繼奧迪A5L公布限時起售價26萬之后，小鵬G7也公布了價格，小鵬G7起售價19.58萬，說實話，這兩臺車的價格并沒有多大的驚喜，算是中規中矩的價格。

先說小鵬G7，入門版的純電續航是602公里，中高配搭載的是81度的磷酸鐵鋰電池，續航標的是702公里，馬力都是296Ps，高壓平臺都是800V，電池是中創新航的。

車身尺寸方面，車長4.892米，軸距2890mm,三款車型都是后置后驅，輪胎配的是R18/235/60的胎，頂配車型搭載了圖靈輔助駕駛芯片算力高達2250TOPS，這個版本的小鵬G7倒是可以期待一下實際表現，畢竟，小鵬現在是走的視覺路線，這么大算力對于輔助駕駛性能的提升到底多大，肯定也是市場想看的。

小鵬G7三款車的差別很簡單，入門版和中配是續航的差距，差了1萬塊錢，中配和頂配是輔助駕駛芯片的差距，由雙英偉達變成了圖靈，價格漲了2萬。

小鵬G7的價格介于小鵬G6和G9之間，這也是之前市場基本預估的價格區間，而外觀依然是小鵬家族式外觀，這個外觀實際上爭議還挺大，有人覺得還行，有人可能依然覺得除了外觀有點不能接受都是優點。

那么小鵬G7的競品有哪些？

小鵬G7的主要購買者應該更多的會選擇長續航版，價格20.58萬，這個價格可以買到樂道L60、阿維塔07純電版本、比亞迪宋L，而最大的對手可以說就是阿維塔07的Pro+純電，這臺車目前的權益后價格是20.99萬，估計終端差不多就是20.5萬。

阿維塔07Pro+相比小鵬G7，除了沒有城區領航，純電續航650km，其他配置上可不遜色。電池用的是寧德時代的磷酸鐵鋰，電池能量密度是82度，輪胎是R20的胎，有華為ADS SE輔助駕駛系統，還有英國之寶的音響，可見，小鵬G7的對手著實實力不弱，樂道L60還支持換電，不得不說，小鵬G7的表現到底如何，還要看下半年的銷量表現。

說完小鵬G7，我們說奧迪A5L。

作為首款搭載華為輔助駕駛系統的傳統豪華燃油品牌的車型，A5L的華為乾崑版本的價格是30萬。傳統燃油車向注重輔助駕駛方向的轉變，是上汽奧迪這次帶來的一大看點，畢竟奧迪A5L還是一臺燃油車，如何支撐這么多輔助駕駛硬件使用，電從哪里來，是消費者比較關心的。

老圖覺得，奧迪A5L應該不會支持哨兵模式，以及其他一些新能源電車玩的比較花的功能，因為這需要至少十度的電池才玩的轉，目前還沒看到上汽奧迪關于如何實現輔助駕駛功能的相關描述，所以，對于一臺燃油車，到底如何用電供應這么多硬件，駐車之后，這車是不是還是一臺燃油車，這都是比較有意思的問題。

奧迪A5L現在的限時價格會不會是最終上市的價格也不好說，所以，對于目前的定價，分析太多意義不大，因為這價格還看不懂，預售價+限時價同時推出，這個玩法奧迪是2025年的第一家，價格上很可能就是限時價，但是就算這個價格，輔助駕駛版本的車型也不便宜了。

實際上話說回來，買奧迪的受眾，似乎也并不是一定要沖著華為乾崑版本，入門版的依然是燃油版本，按照奧迪的優惠力度，這車上市之后，至少燃油版本還是有可能降價的，那到時候如果降到25萬以下，這車的性價比還不錯，所以，奧迪A5L的溢價能力或者比較保值的車型可能會是搭載乾崑輔助駕駛系統的車型，但是這并不就意味著奧迪A5L其他車型就沒有市場，相反，其他版本的車型可能會有這不錯的市場反饋。

目前，奧迪A4L的月銷量維持在五千到七千臺左右，不過奧迪A4L的價格跌的也比較厲害。縱使是奧迪A7L的價格，現在跌的也比較猛，所以，對于奧迪A5L而言，這臺車的價格肯定要在奧迪A4L和奧迪A6L之間才可能大賣，這對于上汽的魄力是有考驗的，奧迪A5L的外觀的確不錯，就看最終上汽到底如何定價了，如果還能再來個上市權益，降它一兩萬，可能不少猶豫的人，又要回來仔細看看這太扯了，畢竟，這是一臺奧迪，怎么說面子上比普通品牌的中級車要有面子一點，這一點無可厚非，都能理解。畢竟，BBA現在雖然不是十年前的BBA了，但是認可度還是高，至少在知名度上，國產車可能要花很多錢去提升知名度，奧迪不用，所以價格上就很重要了。