海豹06DM-i旅行版是一款插混旅行車，瞄準了國內的自駕和露營熱潮，以及歐洲主流旅行車市場。搭載比亞迪第五代DM技術，相較于一些主流的電動旅行車，插混解決了續航焦慮，更適合長途旅行，但同時存在一些短板，這款車有哪些優缺點？旅行車到底代表什么？下面我們來詳細分析。

旅行車一詞從何而來

旅行車，英文為Wagon，一些車迷音譯為“瓦罐”，亦稱Estate、Touring、Shooting Brake等，作為汽車的一種車身形式，其歷史可以追溯到20世紀初的美國，早期的旅行車是從轎車演變而來，主要用于運輸乘客和行李，尤其適用于酒店、火車站或郊游場景。在當時，這種車被稱為“Depot Hack”或“Station Wagon”，意思是車站用車，專門負責把乘客和行李從車站運送到目的地，類似如今的機場穿梭車或商務接駁車。

到了30年代，一些富人開始將這種車用于家庭出行，車企也逐漸將其家用化、舒適化。除了Wagon，旅行車的其他名稱也與功能息息相關，比如歷史悠久的英國，命名為Estate Car，意為莊園車，最初用于貴族莊園接送賓客和行李；浪漫的法國命名為Shooting Brake，原意是狩獵車，用于貴族狩獵旅行；嚴謹的德國則命名為Kombi，縮寫自Kombinationskraftwagen，意為組合用車。

旅行車與轎車的核心差異在于車身結構，類似轎車，但車頂延伸至尾部，通常有垂直尾門，采用掀背式的開啟方式，后備廂空間更大，可以放倒后排，靈活擴展。世界上首款大批量生產的旅行車是1929年的福特Model A Station Wagon，車身部分采用木質框架，車頂為帆布，被視為現代旅行車的雛形。

起源于北美，在歐洲發展壯大的旅行車在中國市場屬于小眾車型。旅行車的市場被SUV取代，雖然SUV存在重心高、操控差的缺點，但在實際購車時，大多數人仍被SUV的大空間和霸氣外觀吸引。

比亞迪的旅行車有哪些特點

自主品牌曾多次嘗試突破。比如一汽駿派CX65、寶駿RC-5W（Valli）等車型，均銷量低迷黯然停產。但隨著極氪001、蔚來等車型的推出，旅行車和獵裝旅行車似乎不再是小眾之選，但這些車型的價格依舊高昂，海豹06DM-i的推出讓實用性旅行車的價格進入10萬級區間。

海豹06DM-i旅行版的空間比轎車版本更大，整車尺寸為4850mm×1890mm×1505mm，軸距2790mm，后備廂的裝載能力與轎車版有了明顯差異，常規狀態容積670L，可容納全家出游裝備；后排座椅放倒后，容積擴展至1535L，可以作為露營大床。這些數據也超過了一些SUV和MPV車型。

同時旅行車保留了轎車的操控感，低重心和更合理的前后配重讓一部分旅行車操控優于轎車，比如奧迪RS6僅有旅行版，這就是因為旅行車的后備箱平衡了發動機重量，前后配重更接近50:50。

作為旅行車，海豹06DM-i的后備廂細節設計也為旅行而生，比如蓋板支持上下兩檔調節，離地高度686毫米，方便取放大件物品，內部有9個實用掛鉤，固定方式多樣，也可以掛上繩索，綁住物品，防止搖晃。海豹06DM-i標配電動后尾門和車載行李架，提升裝載便利性和擴展性。

夏季露營，冷暖兩用車載冰箱派上用場，讓冷飲和熱食隨時可得，帶遮陽簾的全景天窗，也不怕車內暴曬。對于插混旅行車來說，比其他旅行車的拓展能力更高，比如自帶3.3kW對外放電功能，無需額外的發電裝置，可以使用戶外電磁爐、投影儀等電器。

對于長途旅行，海豹06DM-i也沒有極氪01、ET5T等車型的煩惱，比亞迪DM插混技術，1.5L發動機+電動機組合，發動機本身的功率為74kW，電機有120kW和160kW兩個版本，百公里加速時間相差1秒，但對于10萬級的旅行車來說，性能并不重要，CLTC純電續航分為80km以及150km兩個版本，入門款沒有快充。

選車偵探觀點：旅行車起源于百年前的北美，如今是歐洲的主流車型，除了國內市場，比亞迪海豹06DM-i也瞄準歐洲，對于這樣頗具實用性的車型來說，比亞迪能否通過10萬級的價格打開市場局面，還需要時間的驗證。這款車的短板就是旅行車形式在國內認可度不高，入門款的純電續航較短，沒有快充。大家覺得插混旅行車怎么樣？歡迎討論。