300萬輛對(duì)于吉利來說，其實(shí)是一個(gè)并不算激進(jìn)甚至有些保守的目標(biāo)……
2025年，中國車市面臨重新洗牌，大多數(shù)企業(yè)高度承壓，但汽車“風(fēng)景這邊獨(dú)好”。
日前，吉利汽車公布了最新銷量數(shù)據(jù)：6月份銷量136,036輛，同比增長42%；上半年累計(jì)銷量1,409,180輛，同比增長47%。
基于此，吉利決定將全年銷量目標(biāo)從271萬輛上調(diào)至300萬輛。
該消息一出，瞬間引發(fā)了廣泛熱議。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年，有半數(shù)車企完成率不足40%，超過50%的更是鳳毛麟角，無論從企業(yè)端、渠道端還是消費(fèi)端，反饋出來的信息，無不是“壓力山大”。
那么在這種背景下，吉利逆勢(shì)上調(diào)銷量目標(biāo)，底氣是什么？
多面開花
其實(shí)，從上半年的銷量表現(xiàn)來看，吉利上調(diào)銷量目標(biāo)是水到渠成的。
6月份，吉利汽車新能源銷量122,367輛，同比增長86%，占比52%；1-6月累計(jì)銷量725,151輛，同比增長126%，占比51.46%。也就是說，在吉利的銷量構(gòu)成里，燃油車和新能源車各占一半。
環(huán)顧全球，汽車主機(jī)廠要么還嚴(yán)重依賴燃油車存活，比如大眾、豐田等傳統(tǒng)巨頭，要么完全切入到新能源車市場，比如特斯拉、比亞迪等。
吉利，是唯一一家燃油車和新能源“兩手抓且兩手都硬”的汽車企業(yè)。
這樣帶來的好處是顯而易見的。
燃油車雖然式微，但份額在國內(nèi)依舊占據(jù)半壁江山；在海外市場，它更是超過80%以上汽車消費(fèi)者的選擇，尤其中國車企的主要出海地——俄羅斯、東南亞、中東非和中南美洲等。
所以，相比友商，“不偏科”的吉利汽車可以更好的實(shí)現(xiàn)平衡。
并且，吉利不僅新能源車表現(xiàn)出色，“品牌向上”也極具成效。6月份，吉利“中國星”高端系列銷售超3.5萬臺(tái)，1-6月累計(jì)達(dá)到25.1萬臺(tái)，持續(xù)拉動(dòng)吉利品牌向上突破。
聚焦高端的和極氪品牌，同樣表現(xiàn)不俗。其中，領(lǐng)克1-6月銷售15.4萬臺(tái)，同比增長22%，穩(wěn)居全尺寸混動(dòng)SUV銷量前三；極氪1-6月銷售超9萬臺(tái)，同比增長3%。此外，極氪用時(shí)僅44個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了第50萬臺(tái)量產(chǎn)車下線，創(chuàng)造了豪華純電50萬臺(tái)最快紀(jì)錄。
高端化產(chǎn)品銷量越好，越能讓企業(yè)和品牌掌握行業(yè)和市場主動(dòng)權(quán)，同時(shí)，也能讓企業(yè)有更多資金和資源，投入到更新更先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)當(dāng)中，滿足更多消費(fèi)者需求，并助力企業(yè)不斷實(shí)現(xiàn)螺旋式上升。
兵精糧足
銷量增長背后，是吉利汽車的強(qiáng)大體系實(shí)力。
這兩年，吉利在智能化、電氣化方面突飛猛進(jìn)，無論是神盾金磚電池、雷神AI電混2.0，或者千里浩瀚智能安全輔助駕駛系統(tǒng)、Flyme Auto智能座艙等，都在行業(yè)占據(jù)領(lǐng)先地位。
此外，吉利還擁有包括五大造型中心、五大工程研發(fā)中心、五大試驗(yàn)區(qū)域、五大能源技術(shù)形式、五大AI智能生態(tài)圈的全球化戰(zhàn)略體系。它們共同為吉利這座“大廈”打下了牢固根基。
由此，吉利汽車爆品迭出。精品小車吉利星愿，多次登頂全市場銷量榜首，6月份銷量更是突破了4萬臺(tái)；銀河E5、星艦7 EM-i等持續(xù)穩(wěn)定月銷破萬；領(lǐng)克900迅速站穩(wěn)全尺寸SUV市場；“長青樹”L更是穩(wěn)坐SUV總榜前三……
來自市場的認(rèn)可，也讓吉利的營業(yè)收入穩(wěn)步增長。財(cái)報(bào)顯示，2025年第一季度，吉利汽車營收725億元，同比增長25%；歸母凈利潤56.7億，同比增長264%。
在今年上半年高度內(nèi)卷、多數(shù)車企均處于利潤下滑甚至虧損的情況下，吉利汽車三位數(shù)增長的凈利潤表現(xiàn)，展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌勁和體系實(shí)力。
另外，上半年吉利汽車還完成了一項(xiàng)重要舉措。
5月7日，吉利汽車宣布，在《臺(tái)州宣言》指引下，計(jì)劃收購極氪已發(fā)行的全部股份，以完成極氪與吉利汽車的完全合并。這一舉措背后，是吉利預(yù)判到當(dāng)下和未來一段時(shí)間，日益嚴(yán)峻的市場競爭和復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，從而決定戰(zhàn)略聚焦，整合資源，為下一步擴(kuò)張積蓄力量。
整合的好處非常明顯。此前極氪科技集團(tuán)通過整合極氪和領(lǐng)克，能節(jié)省10%-20%的研發(fā)投入，研發(fā)費(fèi)用率預(yù)計(jì)從11%降到6%，BOM成本預(yù)計(jì)降低3%以上。而如果吉利整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)深度整合，那么各項(xiàng)費(fèi)用的節(jié)約會(huì)很可觀。
今年一季度，吉利汽車毛利總額114億元，同比增長26%，毛利率15.8%，較上年同期增長0.2個(gè)百分點(diǎn)。費(fèi)用支出已經(jīng)取得了明顯控制效果，銷售費(fèi)用率與行政費(fèi)用率均同比下降。“回歸一個(gè)吉利”后，這項(xiàng)數(shù)據(jù)只會(huì)更突出。
高筑墻、廣積糧，“攥緊拳頭”的吉利汽車，面對(duì)新一輪競爭當(dāng)然更加底氣十足。
寫在最后
上半年，吉利汽車以140萬輛完成了原定銷量目標(biāo)271萬輛的52%，成為完成率最高的頭部車企。即使按調(diào)整后的300萬輛計(jì)算，完成率也高達(dá)47%，同樣處于領(lǐng)先地位。
下半年，吉利汽車還將帶來許多驚喜。比如，產(chǎn)品層面，吉利銀河將推出銀河A7、銀河M9等3款全新新能源車型，極氪和領(lǐng)克也將分別新增2款和1款產(chǎn)品；技術(shù)層面，將發(fā)布Flyme Auto 2.0版本，該版本將強(qiáng)化AI場景自適應(yīng)能力，讓吉利車型擁有更好的智能化體驗(yàn)；全球化方面，吉利銀河星耀8、吉利星愿將在海外上市。
放大看
如此來看，勢(shì)頭強(qiáng)勁、多面開花，且下半年又有多款新車助力，300萬輛對(duì)于吉利來說，其實(shí)是一個(gè)并不算激進(jìn)甚至有些保守的目標(biāo)。