對大眾途觀的印象一直不錯。多年前第一次試駕，就感覺很驚艷。

那時候Tiguan還不是叫途觀，它就叫Tiguan。因為2009年它是以進口車的身份引進的，途觀是后來國產后才有的名字。

2009款2.0T+6AT的大眾Tiguan，無論外觀設計還是駕駛性能，我依然覺得是最好的一代。

因為當時車身尺寸還是小，比后面的“L”開起來真的靈活運動許多。

2010年國產大眾途觀上市。三套動力版本，前驅和四驅車型都試過，覺得第一款都不錯。低功率輸出的盡管是前驅，因為因為車身更輕，開起來也不覺得乏力。

轉眼十幾年過去了，途觀變成了途觀L。而途觀L又變成了現在的途觀L Pro。

以為在電動時代沒人買油車了。但在過去的6月份，想不到大眾途觀L 賣出超過16000輛，依然是銷量擔當。

我們試駕過途觀L Pro 380TSI高配版本，這輛車開起來與日系SUV有很大不同。一句話就是底盤扎實，開起來運動感強許多。但不完美的地方，可能是調校得太“運動”了。

盡管是雙離合，但在城市走走停停開起來也沒有不順，證明調校已經相當不錯。而動力跟腳，是大眾比日系SUV強的地方。

EA888引擎調校也很成熟，它開起來除了動力強外，輸出的線性很接近一副自然吸氣。渦輪遲滯現象不明顯，高轉時扭力輸出也很爽快。

不過還是覺得R-Line版的調校風格有點過于“運動”。

但這種運動又不是真運動，因為途觀L Pro受限于尺寸和高重心，雖然底盤扎實，但還是偏舒適代步風格。也就是它不適合做太激烈的操控。

但R-Line版調校刻意營造一種“運動感”，往往輕輕踩油門，小幅度打方向車身就作出了較大響應。這種敏感，反而帶來一種不舒服。

不過途觀L Pro設計挺不錯的，顏值方面比舊款途觀L還是提升了不少。至少設計不平庸，年輕化了許多，特別是R-Line運動前臉設計相當運動。

顏色方面喜歡廣告宣傳用的最多的光爆藍，其實星系灰看起來也不錯。還有IQ. Light高分辨率投影大燈，夜景照明效果也很棒。

15英寸智能2K懸浮大屏、11.6英寸副駕娛樂屏、10.3英寸全數字液晶儀表。Pro的內飾更大變化，取消了很多實體按鍵，而是把它們都集成到大屏中去了。這讓老司機用起來有點別扭。

要知道以前大眾的實體按鍵設計，在同級車中還是很人性化的，而且觸感也是一流。

最后，如果大家買380TSI的版本，建議還是上四驅車型。

放大看

一方面大眾這套4Motion全時四驅系統已經進化到很優秀，平時行車時以95：5前、后動力分配。在前輪失去抓地力時瞬間能把動力90%傳遞到后輪，幫助輪胎找回抓地力。也就是濕滑路面是更安全。

另一方面是途觀L的尺寸也不小了，車身越大四驅的作用就越明顯。