具身智能賽道進入大額融資密集披露期。7月8日，成立剛5個月的具身智能初創公司它石智航宣布完成1.22億美元（約8.8億元人民幣）的天使+輪融資，迄今兩輪融資共吸金約17億元人民幣。
天使+輪融資由美團戰投領投，鈞山投資、碧鴻投資、國汽投資、臨港科創投、賽富投資基金、建發新興投資共同跟投。老股東線性資本、襄禾資本等追投。
據記者統計，美團在具身智能賽道布局踴躍，目前已投資宇樹科技、銀河通用、自變量機器人等玩家。
有知情人士在6月下旬曾告訴南都記者，它石智航新一輪融資的估值已達約50億元。
今年3月26日，成立于2月5日的它石智航完成天使輪1.2億美元融資，一舉創下中國具身智能行業天使輪最大融資額紀錄，引起市場熱議。該輪融資由藍馳創投、啟明創投共同領投，線性資本、恒旭資本、洪泰基金、聯想創投、襄禾資本、高瓴創投跟投。
不少業內人士提到，在具身智能前景不夠明晰的情況下，投資機構尤為看重創始人的身份背景。
公開信息顯示，它石智航的創業團隊出身智駕領域，屬于資本青睞的類型。它石智航創始人兼 CEO陳亦倫曾任華為自動駕駛CTO；作為聯合創始人和首席科學家的丁文超，曾從0到1主導華為智駕端到端決策網絡；首席架構師陳同慶，此前擔任華為ADS（高級駕駛系統）智能導航部部長；董事長李震宇曾任百度智能駕駛事業群總裁，是中國無人駕駛領軍人物。
它石智航目前并未公開成型的產品。丁文超曾介紹，公司從一開始就做機器人算法和本體的全棧布局，目的是構建可信賴的AI機器人解決方案。其中的技術核心是“AI世界引擎”（AI World Engine），丁文超將其稱為具身版的GPT模型。他介紹，“AI世界引擎”主要預測兩個關鍵因素：第一是看到某個場景后采取什么樣的行動；第二是建立一個模型，模擬行動后世界會如何變化。“目前這樣的模型極為稀缺”。
丁文超還認為，對于具身智能模型來說，真實數據的優先級永遠高于仿真。如果能確保海量真實數據的時候，仿真的優先級相對較低。仿真數據更適合項目的早期階段，模型冷啟動，但在后期的作用非常有限。