剛看今天華為和清華搞的智駕白皮書，說2025年每三臺(tái)車就有一臺(tái)能實(shí)現(xiàn)L4級自動(dòng)駕駛？
真沒想到國產(chǎn)技術(shù)反超這么快。
說實(shí)在的，路上開車最怕鬼探頭和加塞狗，現(xiàn)在才知道特斯拉的FSD遇到這些直接抓瞎。
華為這套ADS 3.0是真有點(diǎn)東西。
晚上認(rèn)得出橫穿馬路的外賣小哥，雨霧天激光雷達(dá)照樣穿透，連城中村電線桿縫里鉆出的三輪車都能預(yù)判。
深圳有人實(shí)測搭載這系統(tǒng)的車，在科技園自動(dòng)泊車比老司機(jī)還快40%，關(guān)鍵接管次數(shù)比特斯拉少七成。
反觀特斯拉，純視覺方案在雨天連廣告牌和真車都分不清，路口反復(fù)繞圈被吐槽“鬼打墻”。
更坑的是中國版FSD功能被閹割成L2，賣6萬4堪比搶錢——這價(jià)錢夠買臺(tái)比亞迪海鷗了，合著消費(fèi)者花錢當(dāng)測試員？
現(xiàn)在華為把高階智駕打到15萬價(jià)位，阿維塔06二十萬出頭就能拿下城區(qū)無圖智駕+192線激光雷達(dá)。
深藍(lán)S09更絕，六座車識(shí)別兒童扭扭車自動(dòng)剎車，寶媽倒車都不用提心吊膽。
技術(shù)再牛逼，不如本土化接地氣。
最近一堆實(shí)測打臉：重慶3層立體停車場，特斯拉直接放棄導(dǎo)航，華為車機(jī)倒車比人快；AEB測試80碼剎停比人快3倍；就連地庫斷頭路都能自己倒出來。
說到底開車不是拍科幻片，華為把“不被別人撞”的安全邏輯刻進(jìn)系統(tǒng)里，比特斯拉整天吹的“顛覆”實(shí) 在多了。
等哪天特斯拉能認(rèn)準(zhǔn)中國路口的實(shí)線加塞和電動(dòng)自行車大軍，再談技術(shù)領(lǐng)先吧。
現(xiàn)在看智駕選國產(chǎn)，省心還省錢。