2025年上半年結(jié)束，又到各大車(chē)企交卷的時(shí)間。

日前，中國(guó)一汽發(fā)布2025年上半年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。1-6月，中國(guó)一汽整車(chē)銷(xiāo)量突破157.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%。其中，自主品牌銷(xiāo)量突破44.98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%；自主新能源銷(xiāo)量突破14.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95.5%，增速顯著。

作為一汽自主主心骨的品牌，今年上半年的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。6月份，紅旗品牌單月銷(xiāo)量突破5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.6%；1-6月累計(jì)銷(xiāo)量突破22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.8%，穩(wěn)步領(lǐng)跑自主豪華品牌陣營(yíng)。

值得注意的是，紅旗的智電新產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼。天工家族系列產(chǎn)品6月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)60.9%，紅旗PHEV混動(dòng)家族系列產(chǎn)品6月銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)16.1%。此外，定位超豪華的紅旗金葵花，6月銷(xiāo)量也環(huán)比增長(zhǎng)9.0%。新能源、智能化已經(jīng)成為紅旗發(fā)展的全新增長(zhǎng)極。

穩(wěn)扎穩(wěn)打破局新能源

2025年，紅旗制定了全年50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。上半年已經(jīng)完成22.5萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)匹配紅旗穩(wěn)扎穩(wěn)打的一貫風(fēng)格。隨著“金九銀十”的到來(lái)，下半年的銷(xiāo)量將進(jìn)一步得到釋放，完成全年目標(biāo)的壓力不算太大。

銷(xiāo)量之外，2025年對(duì)紅旗品牌來(lái)說(shuō)也有另一面重要意義。今年，不僅是紅旗的產(chǎn)品大年，也是紅旗的品牌升維之年、新能源破局之年。

從“國(guó)家大事有紅旗”，到“人生大事有紅旗”，紅旗品牌不斷向上，但接觸紅旗的門(mén)檻不斷降低。

飛入尋常百姓家，不僅需要品牌的努力推動(dòng)，也需要“百姓家”的喜愛(ài)和接納。從紅旗2025年上半年的表現(xiàn)不難看到，紅旗的新產(chǎn)品和新技術(shù)，都是緊密?chē)@消費(fèi)者的需求而展開(kāi)。

如果一輛車(chē)，在科技層面能夠做到先進(jìn)智能，在車(chē)的屬性方面能做到扎實(shí)可靠，同時(shí)在可感可觸的方面，又充滿人文關(guān)懷與技術(shù)保障，這樣的產(chǎn)品就是具有競(jìng)爭(zhēng)力的。在今年的幾款紅旗新車(chē)身上，我們看到了紅旗的努力與用心。

有人可能會(huì)說(shuō)，紅旗新能源的銷(xiāo)量增長(zhǎng)也沒(méi)有特別大。《汽車(chē)人》想說(shuō)，紅旗錯(cuò)失了新能源爆發(fā)式增長(zhǎng)的紅利期是客觀事實(shí)，但紅旗正在快速追趕的勢(shì)頭也不應(yīng)被忽視。

在當(dāng)下內(nèi)卷極端化、價(jià)格戰(zhàn)極致化、新車(chē)型過(guò)量化的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，能夠保持持續(xù)增長(zhǎng)，本身就是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。

而隨著國(guó)家的強(qiáng)監(jiān)管到來(lái)，以及消費(fèi)者對(duì)于品質(zhì)安全的不斷重視，野蠻生長(zhǎng)多年的車(chē)市也正面臨著一次新的洗牌。

撥亂反正，中國(guó)汽車(chē)才能更加良性發(fā)展。認(rèn)真造車(chē)，認(rèn)真對(duì)待用戶的品牌，也必能笑到最后。

智電產(chǎn)品矩陣初成

2025年是一汽紅旗的產(chǎn)品大年，也是新能源與智能化的破局之年。在“All in”新能源戰(zhàn)略引領(lǐng)下，紅旗品牌目前已經(jīng)構(gòu)建起了覆蓋燃油、純電、插混、增程的完整車(chē)型譜系，在售車(chē)型的總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了18款。

中國(guó)一汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng) 邱現(xiàn)東

中國(guó)一汽黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東此前在講話中表示：“紅旗的高質(zhì)量發(fā)展，得益于始終堅(jiān)持為用戶造好車(chē)，用匠心的產(chǎn)品和貼心的服務(wù)，推進(jìn)產(chǎn)品價(jià)值和用戶需求雙向奔赴、‘國(guó)車(chē)’和‘國(guó)民車(chē)’同步進(jìn)階，讓‘紅旗’走進(jìn)了千家萬(wàn)戶。”

從天工08到天工05，再到上海車(chē)展上市的和H5 PHEV，新車(chē)型的不斷推出不僅為紅旗貢獻(xiàn)了銷(xiāo)量，也快速完善了紅旗品牌的智電產(chǎn)品矩陣，實(shí)現(xiàn)了國(guó)車(chē)與國(guó)民車(chē)共進(jìn)，讓更多消費(fèi)者感受到紅旗智電產(chǎn)品的魅力。

目前，紅旗的純電“天工”家族的車(chē)型已經(jīng)有三款。其中，紅旗天工06是在上海車(chē)展才上市的最新力作。

作為天工家族的最新成員，天工06基于紅旗“天工”純電平臺(tái)和“九章”智能平臺(tái)打造，搭載的司南500標(biāo)準(zhǔn)版配備行業(yè)首發(fā)量產(chǎn)慣導(dǎo)三目視覺(jué)系統(tǒng)和靈犀座艙。

其車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助突破了全場(chǎng)景建圖定位技術(shù)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫穩(wěn)定連接、絲滑無(wú)斷點(diǎn)的導(dǎo)航功能。靈犀座艙采用7納米雙核高算力芯片，深度融合了DeepSeek大模型。拋開(kāi)成見(jiàn)不難看出，天工06的智能化性能在17萬(wàn)-22萬(wàn)元這一價(jià)格區(qū)間，已經(jīng)進(jìn)入了第一梯隊(duì)。

除了純電車(chē)型不斷推新，紅旗在混動(dòng)市場(chǎng)也開(kāi)始了全面發(fā)力。基于全新鴻鵠平臺(tái)打造的超級(jí)混動(dòng)紅旗H5 PHEV，滿油滿電可以實(shí)現(xiàn)1600km的超強(qiáng)綜合續(xù)航。

作為中國(guó)品牌B級(jí)豪華轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，紅旗H5家族的累積銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)60萬(wàn)輛。隨著超高性能H5 PHEV的推出，完全打破了過(guò)去消費(fèi)者認(rèn)為紅旗只有油車(chē)，不善新能源的傳統(tǒng)認(rèn)知，讓紅旗在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力邁上了一個(gè)新臺(tái)階。

紅旗能夠在2025年實(shí)現(xiàn)智電產(chǎn)品快速布局，得益于技術(shù)層面的厚積薄發(fā)。自2023年實(shí)施“All in”新能源戰(zhàn)略以來(lái)，紅旗品牌全面、全方位、全體系向智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型，突破關(guān)鍵核心技術(shù)1000余項(xiàng)。

其中，已經(jīng)完成了66Ah全固態(tài)電芯的試制及驗(yàn)證，主要指標(biāo)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平；推出了中國(guó)首顆車(chē)規(guī)級(jí)、5納米五域融合芯片“紅旗1號(hào)”；研發(fā)了擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全主動(dòng)智能底盤(pán)，真正做到轉(zhuǎn)彎零側(cè)傾、制動(dòng)零俯仰、沖擊零顛簸。

從動(dòng)力電池到芯片開(kāi)發(fā)再到AI大模型，經(jīng)過(guò)多年技術(shù)積累，紅旗已經(jīng)在一系列“卡脖子”的關(guān)鍵技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，并通過(guò)一系列技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，打造了“天工”純電、“鴻鵠”混動(dòng)、“九章”智能三大技術(shù)平臺(tái)，為紅旗品牌的持續(xù)躍遷打牢了堅(jiān)實(shí)技術(shù)底座。

面向未來(lái)，紅旗品牌正在全力推進(jìn)尖端技術(shù)落地，讓用戶可感可觸。紅旗自研的矢量控制四電機(jī)，擁有18500牛·米的強(qiáng)大扭矩以及4秒級(jí)的零百加速，即將在紅旗首款豪華硬派越野車(chē)上搭載。

紅旗品牌最高級(jí)別的司南1000智駕系統(tǒng)，能夠真正實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自進(jìn)化智慧駕駛，即將搭載在C+級(jí)豪華純電/混動(dòng)轎車(chē)H9和SUV HS9兩款全新旗艦產(chǎn)品上，實(shí)現(xiàn)前所未有的科技新體驗(yàn)。

打造核心價(jià)值標(biāo)簽

“安全不僅是技術(shù)的指標(biāo)，更是對(duì)用戶承諾的兌現(xiàn)。”

依托天工純電平臺(tái)與九章智能平臺(tái)，紅旗構(gòu)建起涵蓋主被動(dòng)安全、電池安全、電磁安全、功能安全&預(yù)期功能安全以及信息安全六大維度的整車(chē)安全體系。隨著新產(chǎn)品的不斷落地，紅旗也已經(jīng)逐步構(gòu)建起了“安全、可信”的新價(jià)值標(biāo)簽。

安全不僅來(lái)自技術(shù)創(chuàng)新，更依賴于品質(zhì)管控。從設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)到測(cè)試、交付、售后，紅旗建立了一整套嚴(yán)苛的質(zhì)量管理體系，確保每一輛紅旗汽車(chē)都能達(dá)到更高的安全標(biāo)準(zhǔn)。

電池安全方面，紅旗已構(gòu)建起完整的動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)、驗(yàn)證體系，是國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)中為數(shù)不多的掌握從電芯到整包到整車(chē)全鏈路動(dòng)力電池研發(fā)驗(yàn)證能力的企業(yè)，為紅旗新能源車(chē)的安全性、可靠性筑牢了基礎(chǔ)。

其中，基于全新鴻鵠混動(dòng)平臺(tái)打造的紅旗H5 PHEV，提前兩年滿足全部24項(xiàng)電池安全新國(guó)標(biāo)，對(duì)于底部撞擊測(cè)試、熱擴(kuò)散測(cè)試、快充循環(huán)后安全測(cè)試3項(xiàng)重點(diǎn)新國(guó)標(biāo)，紅旗H5 PHEV做到提前超越，對(duì)于擠壓及浸水測(cè)試做到標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先。

車(chē)身防護(hù)層面，紅旗品牌諸多車(chē)型均采用2000兆帕熱成型鋼構(gòu)建“9H4M”籠式車(chē)身。中汽中心為新能源汽車(chē)安全量身定制的“珠穆朗瑪”計(jì)劃，紅旗品牌成為第一個(gè)參與者。

誕生于天工和九章雙平臺(tái)的紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08，以優(yōu)異成績(jī)成功通過(guò)“魔鬼四連環(huán)硬核安全挑戰(zhàn)”，為新能源汽車(chē)安全樹(shù)立了新標(biāo)桿。

在中汽中心全新升級(jí)、覆蓋從物理安全到智能安全的TOP Intelligence“天工九考”九大智能考驗(yàn)中，紅旗天工05、天工06在主動(dòng)安全、組合駕駛輔助、智能泊車(chē)輔助三大維度測(cè)試中展現(xiàn)出卓越性能，全方位展現(xiàn)了紅旗品牌在智能科技領(lǐng)域的深厚技術(shù)積淀與領(lǐng)先實(shí)力。

過(guò)去今年，中國(guó)新能源車(chē)發(fā)展一騎絕塵，智駕市場(chǎng)更以年均超30%的增速狂飆突進(jìn)。但隨之而來(lái)的，是層出不窮的安全問(wèn)題。對(duì)于品牌而言，新能源與智能化不僅是一場(chǎng)單純的技術(shù)競(jìng)賽，更是對(duì)企業(yè)產(chǎn)業(yè)責(zé)任、社會(huì)責(zé)任的重大考驗(yàn)。

作為中國(guó)第一汽車(chē)品牌，紅旗勇于突破，敢于向市場(chǎng)歪風(fēng)說(shuō)不。用技術(shù)造就標(biāo)桿，用行動(dòng)做出表率。這是央企與生俱來(lái)的責(zé)任感，也是紅旗當(dāng)仁不讓的擔(dān)當(dāng)與使命。