關(guān)于具身智能，我是有一些猜想的，至于對不對，見仁見智吧！
過去的五個月里，整個中國機(jī)器人行業(yè)吸引到的投資金額，已經(jīng)像坐火箭一樣沖到了232億元人民幣！這個驚人的數(shù)字，甚至比整個2024年全年大家投入的錢（209億）還要多。
整個圈子都已經(jīng)感受到了一股前所未有的“搶錢”熱潮。
這股熱潮的核心，聚焦在“具身智能”這個聽起來有點高大上、但說白了就是讓機(jī)器人變得更“聰明”、更能像人一樣理解和適應(yīng)真實世界的前沿領(lǐng)域。
過去，像美團(tuán)、字節(jié)跳動、阿里、騰訊這些互聯(lián)網(wǎng)巨頭下場投資機(jī)器人，大家還覺得挺正常。
但今年有個特別扎眼的新變化：連比亞迪、寧德時代這樣的制造業(yè)“巨無霸”也大手筆殺了進(jìn)來！
全球各國政府、科技巨頭、產(chǎn)業(yè)鏈龍頭、科研機(jī)構(gòu)和資本都紛紛重金押注，一場圍繞機(jī)器人的全球競賽已經(jīng)白熱化，中國憑借強(qiáng)大的制造基礎(chǔ)和科研實力，成為了這場競賽中舉足輕重的選手。
有意思的是，雖然投資機(jī)構(gòu)們搶著送錢，給出的投資額往往超出創(chuàng)業(yè)者的預(yù)期，但很多機(jī)器人公司的老板們心里卻有點“委屈”，他們普遍覺得，自己公司的“身價”（估值）被市場給看低了。而這，正是中國智能機(jī)器人產(chǎn)業(yè)目前所處的特殊階段，如果我們把眼光放長遠(yuǎn)，看到這個領(lǐng)域未來可能達(dá)到的“萬億”超級大市場，那眼下這場資本的狂歡與糾結(jié)，也許僅僅是大時代開啟前，浪潮沖刷、篩選真金的第一波序曲。
“戰(zhàn)略焦慮”驅(qū)動資本入局
戰(zhàn)略焦慮，是每一個企業(yè)家，乃至小小的創(chuàng)業(yè)者，都是會有的。
比如像寧德時代，全球電動車電池的龍頭老大，或者像比亞迪，電動車和電池好像都玩得轉(zhuǎn)。表面上看，日子很滋潤。但夜深人靜，或者開戰(zhàn)略會議的時候，戰(zhàn)略焦慮同樣會纏上掌舵者：我這好日子能一直過下去嗎？下一個顛覆性的浪潮會在哪里？會不會一覺醒來，我的核心業(yè)務(wù)就被淘汰了？
這就是像寧德時代、比亞迪這些制造業(yè)巨頭，突然大手筆砸錢進(jìn)入“具身智能”和機(jī)器人領(lǐng)域的核心原因。
對他們來說，投這些還在實驗室或者剛起步的機(jī)器人公司，根本不是圖眼前能不能賺錢，他們看的是未來十年、二十年，甚至更遠(yuǎn)。
他們焦慮的，是“生存問題”。
寧德時代最厲害的是什么？是做電池。
那它最怕什么？怕將來電池沒地方用！
現(xiàn)在電池主要裝在電動車?yán)铮磥砟兀咳绻?ldquo;人形機(jī)器人”或者各種智能機(jī)器人大規(guī)模普及，它們每一個都是“移動的巨型充電寶”，對電池的需求量可能比現(xiàn)在所有電動車加起來還要恐怖。
寧德時代現(xiàn)在布局，就是要確保當(dāng)那個“機(jī)器人大時代”真正來臨時，它的電池還是首選，不會被別人搶了飯碗，甚至能開辟一個比現(xiàn)在電動車市場還要大的新天地。
它賭的是這個未來場景一定會爆發(fā)，必須提前占好位置。
比亞迪本身就在造車、做電池，甚至做軌道交通。它看機(jī)器人，可能更像是在打造一個“超級智能移動平臺”，未來工廠里，可能需要更靈活、更智能的機(jī)器人來組裝它的汽車；倉庫里，需要機(jī)器人高效搬運它的零件；甚至家里，也可能需要服務(wù)型機(jī)器人。
比亞迪布局機(jī)器人，似乎更多是想把“智能”從汽車延伸到更廣闊的物理世界，補(bǔ)全它整個“制造+出行+智能”的生態(tài)版圖，讓它的技術(shù)王國更加穩(wěn)固。所以。它所擔(dān)心的是，如果不參與這場智能革命，自己現(xiàn)有的優(yōu)勢可能會被新的“智能體”降維打擊——就像當(dāng)年功能機(jī)被智能手機(jī)淘汰一樣。
而美團(tuán)、字節(jié)跳動這些互聯(lián)網(wǎng)大廠，它們最核心的資產(chǎn)是線上的用戶、數(shù)據(jù)和流量。之所以要布局這個賽道，實則源于它們的焦慮：線下的真實世界怎么辦？
用戶最終生活在物理世界里，吃飯、購物、服務(wù)都需要線下完成，從這一方面看，似乎是誰掌握了連接線上和線下世界的那把鑰匙，那誰就掌握了未來。
機(jī)器人，特別是能自主行動的具身智能機(jī)器人，對它們來說就是一把向未來爭取先機(jī)的“金鑰匙”。
其實是可以預(yù)想的，假設(shè)將來美團(tuán)的送餐小哥如果換成能自己上下樓、風(fēng)雨無阻的機(jī)器人，效率會多高？成本會降多少？更重要的是這些機(jī)器人每時每刻都在收集真實世界的環(huán)境數(shù)據(jù)、用戶行為數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)恰好是線上平臺夢寐以求的！它們能幫助美團(tuán)更精準(zhǔn)地推送服務(wù)，幫助字節(jié)跳動理解更真實的用戶場景。
機(jī)器人就成了它們將線上服務(wù)延伸到線下、把線下數(shù)據(jù)反饋回線上、最終形成一個線上線下完全打通的“數(shù)據(jù)閉環(huán)”和“服務(wù)閉環(huán)”的關(guān)鍵拼圖。
估值為何會有爭議？
在資本入場投資這些機(jī)器人公司的時候，其實有很多對投資機(jī)構(gòu)給自己公司的估值是不太滿意的，多數(shù)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊都會認(rèn)為自己的技術(shù)很牛，做出的原型機(jī)能跑能跳，和美國硅谷那幾家明星公司FigureAI、PhysicalIntelligence的水平差不了太多，而且還背靠中國強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，在中國定制一個關(guān)鍵零件，幾天就能搞定，價格還便宜；而在美國，同樣的零件可能要等上幾個月，貴好幾倍。按理說，你公司的估值就算比不上美國同行，也不該差太遠(yuǎn)吧？
但現(xiàn)實是，F(xiàn)igure AI被捧到了近400億美元的天價，而你的公司，在中國市場里可能只被估到幾十億人民幣，差了好幾個數(shù)量級。這就是多數(shù)中國創(chuàng)業(yè)者感到“委屈”的核心——明明技術(shù)不差，成本更低，效率更高，憑啥我的公司就“不值錢”？
這些憋屈確實點中了要害，按這樣的估值差距，不用計算，看著就不合理。但這背后，實際上不只是計算表明價值那么簡單，而是隱藏著全球資本市場一套根深蒂固的“定價邏輯”差異，或者說，大家用的不是同一把“尺子”來量價值。
美國公司講的是“顛覆未來”的超級故事，享受的是“創(chuàng)新圣地”的品牌溢價。
Figure AI站在硅谷這個全球科技創(chuàng)新的“神壇”上，它向投資人描繪的藍(lán)圖是什么？是“徹底改變?nèi)祟惞ぷ鞣绞?rdquo;、“取代特斯拉工廠的工人”、“重塑全球勞動力市場”！這些故事宏大、性感、充滿顛覆性想象力，天然吸引全球頂尖資本的目光。
投資人愿意為這種“可能定義未來”的宏大敘事支付巨額溢價，哪怕它現(xiàn)在只是一個實驗室里的Demo。這就像奢侈品品牌，賣的不僅是產(chǎn)品，更是夢想和身份象征，價格自然高企。
而中國公司呢？資本市場（尤其是國內(nèi)的部分投資人）更習(xí)慣用“看得見摸得著”的尺子來量你。他們會問：你的機(jī)器人現(xiàn)在賣了多少臺？在哪個工廠落地了？成本多少？多久能盈利？你強(qiáng)大的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，能快速做出四足機(jī)器狗、物流機(jī)器人這些能在倉庫里跑起來的產(chǎn)品，這本是好事，證明你有實干能力。但無形中也把你的價值“錨定”在了“硬件制造商”或“特定場景解決方案商”的位置上。
資本市場更傾向于用制造業(yè)或者應(yīng)用科技公司的邏輯給你估值——看你當(dāng)前的營收、利潤（哪怕很少）、落地的可能性。至于你公司內(nèi)部正在悄悄研發(fā)的那個能賦予機(jī)器人“通用智慧”的“機(jī)器人大腦”（基礎(chǔ)大模型和決策AI），投資人雖然也聽你講，但心里可能打個問號：“這玩意兒投入巨大，周期超長，風(fēng)險太高，不確定性太大，能成嗎？值多少錢？”
這把“尺子”量不出你“未來智能平臺”的潛力價值。
“硬件先行”的優(yōu)勢，反而可能成了束縛長遠(yuǎn)發(fā)展的“估值陷阱”。因為市場（尤其是資金不那么充裕的當(dāng)下）只愿意為你能快速造出“軀殼”并找到應(yīng)用買單，而不太愿意為那個看不見、摸不著、需要燒很多年錢的“大腦”研發(fā)買單。
這直接導(dǎo)致了一個惡性循環(huán)：公司為了拿到融資、維持估值，不得不把精力和資源更多投向能短期見效的硬件迭代和特定場景落地，而不敢或者無力在真正決定未來高度的“通用智能大腦”上做大規(guī)模、長期、冒險的投入。
大家嘴上都在講“布局大模型”、“做具身智能底座”，但實際投入力度天差地別。這種狀態(tài)是比較糟糕的，因為它可能讓中國公司在未來的核心競爭中掉隊。
數(shù)據(jù)顯示，去年中國整個私募股權(quán)行業(yè)募到的錢大幅下降了30%多，這意味著即使有些投資人覺得中國公司價值確實被低估了，應(yīng)該多投基礎(chǔ)研發(fā)，但實際上他們手里可用的“子彈”也很有限。
在“干旱”的季節(jié)，投資人會更加謹(jǐn)慎，更傾向于把寶貴的資金投向那些風(fēng)險相對較低、能在較短時間內(nèi)看到商業(yè)進(jìn)展的項目——比如已經(jīng)能在工廠里搬箱子、在酒店里送毛巾的輪式或四足機(jī)器人（硬件落地），或者某個細(xì)分領(lǐng)域能快速閉環(huán)賺錢的應(yīng)用（特定場景）。
對于那些充滿未知、可能五年十年才有大突破的“通用大腦”項目，哪怕前景再誘人，投資人也得掂量再三，不敢輕易下重注。
資金池的萎縮，客觀上限死了整體估值的想象空間，也加劇了投資向“務(wù)實”的硬件端傾斜的趨勢。
這種估值體系的差異和現(xiàn)實的融資約束，構(gòu)成了中國具身智能行業(yè)狂奔路上一個實實在在的障礙。它考驗著創(chuàng)業(yè)者的戰(zhàn)略定力（如何在生存壓力下堅持投入核心AI），也考驗著投資人的遠(yuǎn)見（能否在寒冬中識別并支持真正的長期價值）。
打破這個困局，可能需要中國公司真正在“通用智能大腦”上取得突破性進(jìn)展，用硬核技術(shù)實力證明自己不僅僅是“世界工廠”，更是“智能革命的引領(lǐng)者”，從而迫使全球資本市場換一把更公平的“尺子”來衡量中國創(chuàng)新的價值。
這條路注定不易，但卻是通往產(chǎn)業(yè)金字塔尖的必經(jīng)之途。
具身智能是泡沫？
現(xiàn)在具身智能這么火，錢像潮水一樣涌進(jìn)來，難免會有人認(rèn)為又是一個資本吹起來的泡沫，等風(fēng)一停就得“啪”一聲破掉？就像當(dāng)年的共享單車、O2O，甚至更早的互聯(lián)網(wǎng)泡沫一樣。
但現(xiàn)在說它是泡沫，為時尚早。
從投資理念出發(fā)，所謂泡沫，實際上是短期投資者的概念。具身智能從任何行業(yè)、或者國家發(fā)展、社會底層的邏輯上看，又何止萬億市場？在技術(shù)發(fā)展、老齡化趨勢、勞動力結(jié)構(gòu)變化等剛性需求下，都告知我們每個人，這個行業(yè)其實不應(yīng)該關(guān)注它的短期“價格”，而是要關(guān)注它的長遠(yuǎn)“價值”。
“價格”和“價值”是截然不同的。
對于真正看好這個賽道的人來說，他們更關(guān)心的是：方向?qū)Σ粚Γ浚ǚ较蛘_）源頭的水還在持續(xù)補(bǔ)充嗎？（技術(shù)持續(xù)突破）它有沒有在頑強(qiáng)地繞過那些大山，朝著海洋堅定地前進(jìn)？（關(guān)鍵節(jié)點靠近）只要方向沒錯，源頭活水不斷，河道在艱難但持續(xù)地向前開拓，那么中間某一段的水位高低起伏，其實沒那么重要。
多年前，特斯拉也好，“蔚小理”也罷，哪個沒被質(zhì)疑過是“大泡沫”？燒錢無數(shù)，盈利遙遙無期。但穿越了漫長而痛苦的周期后，活下來的都成了一定規(guī)模的巨頭。
具身智能，可能正處在類似電動車早期那個充滿質(zhì)疑、卻又蘊(yùn)含巨大希望的階段。
另一方面，說具身智能是一個泡沫的人，大概其格局也不算大。
具身智能或者叫“物理AI”（就是能動手動腳、在真實世界干活的AI），它未來能影響的范圍，比現(xiàn)在火熱的智能汽車或者像ChatGPT那樣的大語言模型要大得多、深得多！
為什么？因為汽車主要在“路上”跑，大模型主要在“虛擬”世界里轉(zhuǎn)。但具身智能機(jī)器人呢？它們的目標(biāo)是走進(jìn)工廠車間、潛入危險礦井、進(jìn)入千家萬戶、服務(wù)醫(yī)院養(yǎng)老院……凡是需要“動手”、需要“移動”、需要與物理世界打交道的地方，理論上都是它的舞臺。
這個潛在的市場盤子，用“萬億”來形容可能都是保守的。再看看現(xiàn)在實際投進(jìn)來的錢，跟當(dāng)年智能汽車頭部企業(yè)動不動單輪融資幾十億上百億人民幣的盛況相比，具身智能領(lǐng)域目前的總?cè)谫Y額其實還只能算“小水花”，整個行業(yè)的“水位”遠(yuǎn)沒到泡沫漫溢的程度。
當(dāng)然，局部地方，比如個別被瘋搶的明星項目，估值可能有點“虛高”，存在過熱的小水泡，但這不影響這整個行業(yè)的健康流向。
那么，是不是就可以高枕無憂，放心大膽地往里沖了呢？
肯定不是了。這里面其實有一個比“價格泡沫”還要可怕的真實風(fēng)險——“路徑依賴”陷阱，或者說“戰(zhàn)略短視”病。
這個風(fēng)險不是錢太多吹起來的，而是錢怎么用、路怎么選的問題。
什么意思呢？中國有全世界羨慕的超級供應(yīng)鏈和制造能力，這本來是巨大的優(yōu)勢。就像你有了一把鋒利的斧頭（硬件能力），能很快砍倒一棵樹（做出特定功能的機(jī)器人原型），甚至能高效地批量生產(chǎn)木柴（比如物流機(jī)器人、清潔機(jī)器人）。資本看到你這“斧頭”使得好，砍柴又快又多（硬件落地能力強(qiáng)），就樂意給你錢，讓你繼續(xù)磨斧頭、砍更多的柴（迭代硬件、拓展應(yīng)用場景）。
這本身沒問題，是生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。
但危險在于如果創(chuàng)業(yè)者被這種“砍柴”的短期成功和資本壓力所“綁架”，把所有的精力和資源都投入到磨斧頭、找新林子砍柴上，而忘記了或者無力去研發(fā)那臺能自動規(guī)劃森林、精準(zhǔn)識別樹木、高效統(tǒng)籌伐木的“智能伐木系統(tǒng)”（通用AI大腦），那問題就大了！
這就是“路徑依賴”——你習(xí)慣了、也擅長了用“斧頭”解決問題，就越來越依賴它，越來越不敢或不能去投入那個周期長、風(fēng)險高、投入巨大的“智能系統(tǒng)”。
因此，對于具身智能行業(yè)，與其爭論是不是“泡沫”，不如把目光聚焦在創(chuàng)業(yè)者是否在“砍柴”（做硬件和應(yīng)用）的同時，堅定不移地投入研發(fā)“智能伐木系統(tǒng)”（通用AI）？投資人是否具備足夠的耐心和遠(yuǎn)見，愿意支持那些敢于挑戰(zhàn)“大腦”難關(guān)的長跑者？
只有跨越了“路徑依賴”這座隱形大山，中國具身智能才能真正駛向那片屬于“智能體”的星辰大海，而不是在一片砍柴的喧囂中，錯失了定義未來的機(jī)遇。
對具身智能，我有些猜想
未來的機(jī)器人世界，按照我的認(rèn)知，大概并不會變成像變形金剛電影里那樣，由擎天柱、威震天那種生態(tài)形勢；也不會是千篇一律、長得一模一樣的機(jī)器人排著隊干活。
假使變成這樣，實在是太單調(diào)了，也不符合現(xiàn)實需求。
具身智能的終極形態(tài)，更可能像我們現(xiàn)在的智能手機(jī)或者智能汽車產(chǎn)業(yè)，是一個龐大、復(fù)雜、環(huán)環(huán)相扣、各司其職的“生態(tài)系統(tǒng)”。
在這個系統(tǒng)里，不同類型的玩家，都能找到自己的位置和價值，共同構(gòu)建起一個能思考、會行動的智能物理世界。
這個生態(tài)系統(tǒng)會像一座分工明確的“機(jī)器人城市”：
有“城市大腦”與“神經(jīng)系統(tǒng)”的構(gòu)建者（操作系統(tǒng)/大腦層），就像手機(jī)離不開安卓或iOS系統(tǒng)，自動駕駛離不開強(qiáng)大的芯片和算法平臺一樣，未來的機(jī)器人需要一套能理解世界、自主決策、協(xié)調(diào)行動的“靈魂”和“神經(jīng)系統(tǒng)”。會有少數(shù)幾家技術(shù)實力超強(qiáng)的公司（可能是現(xiàn)在的AI巨頭演化而來，也可能是從零崛起的黑馬），專注于打造通用的“機(jī)器人操作系統(tǒng)”和強(qiáng)大的“具身智能大模型”。
它們提供的是最底層的智慧能力——讓機(jī)器人能看懂環(huán)境、聽懂指令、規(guī)劃動作、學(xué)習(xí)新技能。你可以把它們想象成這座“機(jī)器人城市”的規(guī)劃局和中央處理器，設(shè)定規(guī)則，提供基礎(chǔ)智能。
誰能占據(jù)這個生態(tài)制高點，誰就掌握了定義機(jī)器人未來的話語權(quán)和最大價值份額。這將是競爭最激烈、門檻最高的領(lǐng)域，需要天文數(shù)字的投入和頂尖人才，但回報也可能是最豐厚的。
也有“身體”的塑造者與場景專家（本體/硬件層），涌現(xiàn)出許多專注于設(shè)計和制造機(jī)器人“本體”的公司，就像汽車產(chǎn)業(yè)的主機(jī)廠（豐田、大眾、比亞迪）。
它們會根據(jù)不同場景的需求，打造形態(tài)各異、功能專精的機(jī)器人：工廠里需要力大無窮、精準(zhǔn)可靠的機(jī)械臂或輪式搬運工、家里可能需要靈巧溫柔、能端茶倒水的服務(wù)型機(jī)器人、醫(yī)院可能需要能輔助手術(shù)或運送藥品的精密機(jī)器、探險或救災(zāi)現(xiàn)場可能需要能翻山越嶺的四足機(jī)器人……
這些“本體制造商”的核心競爭力在于深刻理解特定場景的需求，并利用強(qiáng)大的工程化和供應(yīng)鏈能力，造出最合適、最可靠、成本最優(yōu)的“身體”。
我估摸著，最終全球范圍內(nèi)做這種“身體”集成的公司（類似主機(jī)廠），可能會收斂到一二十家的規(guī)模。它們不會像手機(jī)行業(yè)只剩下幾個巨頭那么少（因為需求更分散），但也不會像現(xiàn)在造車新勢力那么多（因為門檻也很高）。中國公司在這一層有巨大的機(jī)會，憑借無與倫比的供應(yīng)鏈優(yōu)勢和制造業(yè)積淀，完全有可能在物流、清潔、工業(yè)等特定領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的“身體專家”。
有“關(guān)節(jié)”與“感官”的精密供應(yīng)商（關(guān)鍵零部件/執(zhí)行器層），就好比再好的身體，也需要精密的“關(guān)節(jié)”來靈活運動，需要敏銳的“感官”（傳感器）來感知世界。
這將是“隱形冠軍”的搖籃，會有一批技術(shù)深厚的公司，專注于研發(fā)和生產(chǎn)機(jī)器人的核心“器官”——比如能像人手一樣靈活抓握的“靈巧手”、能提供強(qiáng)大力量和精準(zhǔn)控制的“關(guān)節(jié)模組”（電機(jī)、減速器等）、能高精度感知距離、壓力、圖像的各類傳感器。這些部件就像汽車的發(fā)動機(jī)、變速箱、高級雷達(dá)一樣，技術(shù)壁壘極高，直接決定了機(jī)器人的性能和可靠性。
也有“技能包”與“服務(wù)商”（應(yīng)用/服務(wù)層），這時大概就會涌現(xiàn)出大量的公司和開發(fā)者，基于前面的平臺和硬件，開發(fā)具體的應(yīng)用軟件、技能包或者提供機(jī)器人租賃、運維、管理服務(wù)。比如，專門開發(fā)倉庫盤點程序的軟件公司，提供醫(yī)院機(jī)器人消毒服務(wù)的運營商，或者為家庭機(jī)器人定制個性化陪伴功能的小團(tuán)隊。這一層將非常活躍和多樣化，是創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)的沃土。
那么，中國玩家在這個龐大的未來生態(tài)里，路該怎么走？機(jī)會在哪里？
第一種，做深做透“身體專家”(利用制造與供應(yīng)鏈優(yōu)勢)。
這是最現(xiàn)實也最具優(yōu)勢的路徑。中國強(qiáng)大的制造能力和高效的供應(yīng)鏈，是快速打造各種形態(tài)、適應(yīng)各種場景機(jī)器人“身體”的基石。專注于在工業(yè)物流、商業(yè)清潔、醫(yī)療輔助等幾個核心領(lǐng)域，把硬件做到極致——更可靠、更便宜、更能滿足客戶需求，就有極大機(jī)會成為全球這個細(xì)分領(lǐng)域的“本體王者”。這是立足之本，也是當(dāng)前資本和市場更“看得懂”的價值。
第二種，破釜沉舟沖擊“城市大腦”(爭奪生態(tài)核心地位)。
這是最難、最冒險，但也可能是回報最高的路徑。必須要有少數(shù)幾家有雄心、有魄力、能募集到巨額資本、吸引到頂尖AI人才的公司，不計短期得失，破釜沉舟地投入通用“機(jī)器人大腦”和操作系統(tǒng)的研發(fā)。這就像攀登科技珠峰，投入巨大，周期漫長，失敗風(fēng)險極高。但如果成功，就能站在整個生態(tài)的頂端，定義未來標(biāo)準(zhǔn)，其估值才能真正對標(biāo)甚至超越美國的FigureAI。這需要創(chuàng)業(yè)者有超強(qiáng)定力，投資人有無與倫比的遠(yuǎn)見和耐心。能否成功，將決定中國在具身智能時代是規(guī)則的跟隨者還是制定者。
第三種，精耕細(xì)作成為“器官大師”(打造隱形冠軍)。
如果覺得做“大腦”太難，做“身體”競爭太激烈，那么專注于某個核心“器官”的突破，成為全球不可或缺的供應(yīng)商，是一條“小而美”但極其穩(wěn)健的道路。比如，研發(fā)出性能超越對手、成本更低的高扭矩密度電機(jī)；或者做出能媲美人手靈巧度和觸覺的機(jī)器人手；或者開發(fā)出更精準(zhǔn)、更便宜的3D視覺傳感器。在這些核心零部件領(lǐng)域做到世界第一，成為機(jī)器人界的“博世”或“高通”，同樣能獲得巨大的成功和尊重，是生態(tài)中不可或缺的力量。
當(dāng)然啦，選擇肯定不是一成不變或者固守一隅，而是在“收斂”中保持“多元”。在“收斂”的平臺之上（無論是“大腦”還是主流“身體”平臺），針對海量長尾需求的應(yīng)用場景（應(yīng)用/服務(wù)層）和高度專業(yè)化的核心部件（零部件層），持續(xù)保持高度的多樣性和活力，才有可能爆發(fā)出更高更強(qiáng)的競爭力，就像手機(jī)品牌雖然集中，但手機(jī)上的APP和配件卻無比豐富一樣。
對于中國企業(yè)而言，看清自身優(yōu)勢，明確戰(zhàn)略定位，不盲目跟風(fēng)，在“制造優(yōu)勢”的堅實基礎(chǔ)上，勇敢地向“智慧核心”和“精密核心”發(fā)起沖擊，或許如此才能在未來的“機(jī)器人星球”上，占據(jù)真正有價值的一席之地。