2024年，對于廣汽集團來說是十分艱難的一年，因為它的總銷量為200.31萬臺，同比下滑了 20.04%，創造了自2019年以來的最大跌幅。這還不算致命的，更為致命的是，它的凈利潤僅為8.24億元，同比下滑了81.4%！要知道，身為造車新勢力的理想汽車的凈利潤高達80.32億元，廣汽集團的利潤體量僅為理想汽車的十分之一！那么，它的銷量下滑了20.04%，利潤為什么會下滑81.4%呢？
很簡單，在一輪又一輪的“價格戰”的助推下，廣汽的單車利潤大幅下滑，再加上銷量的下滑，共同造成了凈利潤的大幅下滑！
出現危機，就要自救！廣汽集團是如何自救的？
前人栽樹后人乘涼，既然它的競爭對手“打好了樣兒”，廣汽只需依葫蘆畫瓢即可。
賽力斯汽車（原東風小康）之前運營的并不好，可自從它聯合華為成立了問界汽車后，就一飛沖天了，不但銷量起飛，就連市值都起飛了。同樣的例子還有江淮汽車、奇瑞汽車、北汽新能源等，尊界、智界、享界等鴻蒙智行旗下的品牌哪個不是家喻戶曉？
因此，廣汽集團想到的自救方法就是聯合華為成立一個新品牌！
此外，廣汽和上汽同為國企，上汽已經和華為聯合成立了尚界汽車，一舉成為鴻蒙智行旗下的“第五界”，廣汽能不著急嗎？要知道，上汽的體量比廣汽更大，它在2024年的總銷量為401.3萬臺，雖然相比2023年的502.1萬臺的總銷量出現了100萬臺的下滑，但瘦死的駱駝比馬大，它的銷量仍然是廣汽的兩倍！就連上汽都和華為合作了，廣汽又有什么理由不合作呢？很顯然，華為已經成為了老牌車企的“救命稻草”！
2025年，廣汽集團投資15億元，聯手華為成立了華望汽車，首款車型定位30萬級，并將于2026年推出，節奏很快，價格很高，能否逆天改命？
我個人的看法是，有希望，但希望不大。當問界汽車出現后，華為還是稀缺資源，畢竟物以稀為貴，問界的銷量好也在情理之中。可是如今呢？市場上已經出現問界、智界、享界、尊界和尚界“5大界”了，再加上阿維塔、嵐圖汽車等Hi模式的華為系車企，市場已經飽和了，多一個華望汽車不多，少一個華望汽車不少。想要出圈，必須要在產品力方面花心思，起碼不能和其他華為系車型很相似。
