隨著新能源車的崛起，電動化、智能化、網聯化的協同融合推動了智能化汽車高速向前發展，尤其是智駕輔助技術的突破和落地，真正讓智能出行成為現實，然而智駕輔助在發高速發展的現階段，伴隨著競爭加劇及法規的不完善，部分車企對智能輔助駕駛的宣傳往往存在夸大或過度營銷的行為，引發的結果大家也目睹了，因智駕輔助虛假宣傳和過度營銷引發的交通事故時有發生。
今年4月，工信部雷霆出手，整治汽車行業智駕亂象。強調車企在智駕輔助上不得進行夸大和虛假宣傳，要明確系統功能邊界和安全響應措施，比如，“統一使用組合輔助駕駛、強化對駕駛員狀態監測要求、降低頻繁OTA升級”等，對整頓智駕亂象的態度可謂相當明確！
為了汽車智能輔助駕駛邁入更安全的發展軌道，7月8日，中汽中心、清華大學、華為聯合發布《汽車智能駕駛技術及產業發展白皮書》，以更規范的要求推動智駕產業向更健康且可持續性方向發展。坦白說，為智駕輔助安全賦能，助力中國智駕行穩致遠，作為智駕領域的引領者，華為已不是第一次站出來了。
是否記得，前段時間鴻蒙智行發起全民出行安全倡議：”為文明出行、安全智駕，讓我們一起攜手，遵守交規、文明出行、安全智駕，共筑更安全、更舒心的出行環境。“以及這次中汽中心、清華大學、華為聯合發布《汽車智能駕駛技術及產業發展白皮書》，華為為智能安全出行一直不遺余力。
當然，華為的付出不僅僅體現在“倡議”中，更體現在技術里。我們都知道，華為倡導安全價值觀理念，智駕出行不是炫技，而是以人為本，我覺得這更是智駕發展的信條。華為擁有深厚的智駕輔助安全技術，大家都了解吧，鴻蒙智行車型已為車主們安全出行避險超200萬次，這是華為智駕輔助的技術底氣。
多傳感器融合感知，才能“超人”安全
當然，出色的智能安全保障，一是要具備以人為本的安全理念，二是堅持多傳感融合感知架構體系研發，尤其是安全技術架構方面，華為更強調做到“超人”安全，而不是“類人”安全。眾所周知，目前智駕有兩條主流路線，一是某些車企所堅守的視覺方案，二是以華為為代表的多傳感器融合感知方案，如果說視覺方案的上限是“老司機”，那融合感知方案的上限就是超越“老司機”。
體驗過兩類智駕輔助功能的朋友都清楚，事實上，視覺方案當面臨雨霧塵復雜天氣、強光/逆光等環境時，難以精確探測、識別遠距離障礙物形狀，更別談精準輔助決策。而感知融合的優勢是利用攝像頭、激光雷達、毫米波雷達等各大傳感器的獨特優勢進行互補，實現超人的駕駛與安全水平。
當然，免不了有人會問，既然感知融合方案的全維安全能力更強，為什么仍有部分車企用視覺方案？說到底還是研發體系和技術積累薄弱，不具備華為強大的研發團隊和訓練體系，沒有較好地融合多元信息、合理處理信息和進行精準決策的能力，導致部分車企即便裝車激光雷達、高算力芯片也僅是擺設。假如沒有內在的算法融合，實際的智駕輔助體驗就僅是“期貨”，達不到華為智駕輔助那般好用、安全。
安全不是炫技，而是以人為本
當然，華為能夠成為智駕輔助領域的引領者，離不開其在技術層面的死磕，就以HUAWEI ADS說明，其中最為直觀的功能就是AEB（自動緊急制動功能）和eAES（增強型自動緊急轉向），當友商還沒吃透AEB功能的精度難題，華為eAEB早已把觸發率提高到了以1億公里1次誤觸發率的高度。
更關鍵是什么呢？華為對AEB和eAES兩大功能的使用，同樣是基于安全為前提，控制邏輯層面遵循道路交通“讓速不讓道”規則，AEB優先于AES啟動，AEB通過主動減速實現風險化解，僅在制動距離不足等極端情況下，才會啟用eAES進行變道避險。
反觀當前部分廠商AES的優先級高于AEB的設定，結果就是出現連續AES避讓的濫用，甚至出現連續AES兩次換道這種高風險操作。說到底，安全層面不堅持AEB構建第一道安全防線的操守，說白了就是技術不到位卻強上車，導致AEB系統效能不足或存在技術濫用傾向，智駕輔助出行易埋下安全隱患。
顯然，華為堅持多傳感器融合方案，優化AEB和AES的精度和觸發率，是基于HUAWEI ADS五維安全體系而來，就是要在全時速、全目標、全場景、全方向、全天候五大維度做到極致安全，HUAWEI ADS五維安全理念同樣是L3自動駕駛發展的基石，其中S800就是按照L3自動駕駛架構來設計，具備8重安全冗余能力，實現更高階的智能出行。
談到HUAWEI ADS五維安全理念，其中全時速安全，主動安全在低速全速段、高速全速段、1～150km/h時速范圍內都生效。擁有主動安全能力還遠遠不夠，還要具備不被別人碰撞的能力，其中全方向安全就堵死了被撞的可能，行業首創全向防碰撞系統CAS 3.0，讓車輛具備前向+后向+側向，360°安全無死角的防碰撞功能，這就是HUAWEI ADS想要實現的五維安全。
總結
“智駕安全不是炫技，而是以人為本”，這是華為倡導的安全價值觀理念。當然，兵哥認為，它應不只限于華為，更多車企應該加入進來，堅守好智駕發展的安全底線，共同推動智駕輔助健康發展，助力中國成為汽車強國與交通強國建設。