2025年6月，國內新能源乘用車市場延續高增長態勢，生產、批發、零售及出口均實現同比大幅提升，自主品牌持續領跑，滲透率進一步逼近五成，行業呈現“總量擴張、結構優化”的鮮明特征。

從核心數據看，6月新能源乘用車生產120.0萬輛，同比增長28.3%，環比增長2.0%；1-6月累計生產645.7萬輛，同比增長38.7%，產能釋放節奏穩健。批發端表現更勁，6月批發銷量124.1萬輛，同比增長27.0%，環比增長1.6%，1-6月累計批發644.7萬輛，增長37.4%，顯示廠商渠道備貨積極。零售市場同樣火熱，6月零售111.1萬輛，同比增長29.7%，環比增長8.2%，1-6月累計零售546.8萬輛，增長33.3%，終端消費需求旺盛。

出口成為重要增長極。6月新能源乘用車廠商出口19.8萬輛，同比激增116.6%，盡管環比微降1.0%，但1-6月累計出口98.7萬輛，同比增長48.0%，其中A00+A0級純電動車占新能源出口的49%（去年同期僅31%），經濟型電動車的海外認可度顯著提升。以8.6萬輛出口量居首，奇瑞、特斯拉中國、上汽乘用車等緊隨其后，自主車企通過CKD出口及海外本地化生產（如長城CKD出口占比34.2%）加速全球化布局。

滲透率方面，6月新能源車廠商批發滲透率達49.8%，較去年同期提升4.6個百分點；國內零售滲透率更高達53.3%，提升4.8個百分點，意味著每賣出2輛乘用車就有1輛是新能源。分品牌看，自主品牌新能源車滲透率66.7%（零售端達75.4%），豪華車33%，而主流合資品牌僅6.6%（零售端5.3%），差距懸殊，凸顯合資品牌新能源轉型滯后。

產品結構上，純電動仍是主力，6月批發77.1萬輛，同比增長39.2%，占比62.1%；狹義插混34.8萬輛，同比增長10.1%，占比28.0%；增程式12.2萬輛，同比增長13.6%。值得關注的是，A00+A0級經濟型電動車表現亮眼，A00級批發15.3萬輛，同比增長61%，占純電動20%份額；A0級17.1萬輛，占22%，經濟型車型的普及成為拉動市場增量的核心動力。相比之下，B級電動車占純電動份額30%，較去年同期下降9個百分點，反映消費端對高性價比車型的偏好。

企業競爭格局中，自主品牌全面領跑。6月批發超2萬輛的23款車型中，新能源占13款，（5.9萬輛）、海鷗（5.1萬輛）、ModelY（5.1萬輛）位居前三，小米SU7（2.3萬輛）等新勢力車型穩步增長。廠商批發量方面，比亞迪以37.8萬輛居首，吉利（12.2萬輛）、長安（8.7萬輛）、特斯拉中國（7.2萬輛）緊隨其后，18家廠商批發超萬輛，合計占比91.8%。零售端，比亞迪零售35.2萬輛，吉利、長安、特斯拉中國等均超6萬輛，鴻蒙智行、零跑等表現突出。

新勢力方面，6月零售份額19.5%，同比微增0.2個百分點，走勢分化；自主傳統車企的獨立新能源品牌（如深藍、阿維塔）份額11.7%，成為穩定增長極。普通混合動力市場則略顯平淡，6月批發8.6萬輛，同比下降13%，仍以豐田、本田等合資品牌為主，但自主品牌占比逐步提升。

總體來看，2025年上半年新能源乘用車市場“量價齊升、自主主導、出海提速”的特征顯著，經濟型電動車的普及與出口擴張成為核心驅動力，而合資品牌若不能加速新能源轉型，市場份額可能進一步被擠壓。