7月8日深夜，國內具身智能賽道悄悄流出了一個重要消息——智元機器人計劃通過協議轉讓和要約收購的方式，控股一家此前因籌劃控制權變更而備受關注的A股上市公司上緯新材。

當日，上緯新材正式發布公告稱，其控股股東SWANCOR IND. CO. LTD.已于2025年7月8日分別與上海智元恒岳科技合伙企業（有限合伙）、上海致遠新創科技設備合伙企業（有限合伙）簽署了《股份轉讓協議》。

根據協議，智元機器人相關主體計劃通過協議轉讓和要約收購方式，合計至少收購公司63.62%股份。交易價格確定為每股7.78元，總交易額約21億元。

隨著此次交易的推進，上緯新材的實際控制人將變更為鄧泰華，其正是智元機器人的CEO，也是前華為公司副總裁、計算產品線總裁。

隨著此次交易順利完成，智元機器人將領先于宇樹機器人，成為這一輪人形機器人創業潮里最先登陸二級市場的獨角獸企業。

前華為系掌舵，成立28個月走向科創板

智元機器人，最為外界熟知的人物是CTO彭志輝，人稱稚暉君。曾因華為“天才少年”身份受到關注，在華為時從事昇騰AI芯片和AI算法相關研究工作。同時也是B站擁有282萬粉絲的硬核科技UP主。2022年離開華為后，他于2023年2月聯合創立智元機器人。

不過與智元有過接觸的行業人士告訴鳳凰網科技，相比于稚暉君，他們更看重的人物是鄧泰華，這位曾在華為計算產品線任職的資深管理者，主導過鯤鵬、昇騰AI生態的構建。2025年3月，鄧泰華正式出任智元董事長兼CEO。

不只如此，智元COO邱恒，是前華為中國政企業務CMO。合伙人兼營銷副總裁姜青松是前華為P&S解決方案產品管理部部長。可以說，這是一個實打實的華為系鐵軍。

2025年4月，前谷歌DeepMind研究員羅劍嵐也加盟智元擔任首席科學家，他主導開發了全球首個真機強化學習系統SERL/HIL（實驗室任務成功率100%），并推動與硅谷具身智能公司Physical Intelligence的合作。

在成立的28個月時間里，智元先后推出了7款人形機器人產品，覆蓋三大系列：遠征系列全尺寸工業機器人（如可搬運40kg重物的遠征A2-Max）、靈犀系列半尺寸交互機器人（如搭載情感計算引擎的靈犀X2）、精靈系列輪式通用機器人（如適配倉儲場景的精靈G1）。

根據官網信息，在2024年12月16日這一天，智元機器人正式啟動了通用機器人的商用量產進程。緊接著，在2025年1月6日，智元機器人迎來了一個重要里程碑——其第1000臺通用具身機器人成功下線。

時間來到2025年3月10日，智元機器人對外宣布，推出了其首個通用具身基座模型，即智元啟元大模型。據相關介紹，GO-1大模型將有力推動具身智能技術的普及，使機器人從僅能執行特定任務的工具，逐步轉變為具備通用智能的自主實體，從而在商業、工業、家庭等多個領域發揮更為廣泛和重要的作用。

次日，即3月11日，彭志輝向公眾展示了具身智能人形機器人靈犀X2。這款機器人不僅具備行走、奔跑、跳舞等常規能力，還能進行舉重、踩滑板車、玩平衡車以及騎自行車等高難度動作，一時在互聯網上引發熱議。

到了7月7日，智元再次發布新品——靈犀X2-N機器人。這款機器人設計獨特，能夠在輪式和足式兩種形態之間自由切換。在足式狀態下，靈犀X2-N能夠穩健地盲走臺階，甚至手持重達12斤的物品；而當切換至輪式狀態時，它則能夠輕松應對單邊橋、斜坡等復雜地形。

一位行業人士對鳳凰網科技如此表述：“在智元身上看到了優必選的影子”，其認為，至少從產品線設置來看，智元機器人有很強的生存意識，在真正實現人形機器人進家之前，通過工業場景先活下來。

優必選在2023年底正式登陸港交所，此后總市值一直在300億以上徘徊。截至2025年3月騰訊領投的B輪融資后，智元機器人的估值為150億元人民幣。

三天吸金超19億，具身智能是下一個新造車？

近期，具身智能賽道的融資也十分熱鬧。

7月7日，星動紀元宣布，已完成近5億元A輪融資。

7月8日，它石智航（TARS）宣布完成1.22億美元（約合人民幣8.78億元）天使+輪融資。

7月8日，云深處宣布完成5億元新一輪融資。

7月9日，具身智能機器人公司星海圖再獲超過1億美元融資，由美團、美團龍珠及今日資本聯合領投。

更早之前的6月26日，靈寶CASBOT宣布完成近億元天使+輪融資，由藍思科技領投。

作為星動紀元、云深處的投資方之一，華映資本創始管理合伙人季薇在此前的獨家對話中對鳳凰網科技表示，華映將具身智能賽道歸類為“主導權”競爭階段，而新能源也是中國在主導權之爭中勝出的萬億大賽道。其認為，如果以新能源車（EV）行業來對標：2018年前，以“蔚小理”為代表的公司均獲得巨額融資，但還無量產交付；2018-2020年三家陸續上市交付，估值直接上漲至千億人民幣，2020年也因此成為了中國新能源車爆發元年；之后巨頭入場，比亞迪估值達到萬億，市場進入講供應鏈、消費電子邏輯階段。

圖｜華映資本創始管理合伙人季薇

當前的具身智能賽道仍處在非常早期，非量產階段，機會與泡沫也的確同時存在。“至少當前，人形機器人連生產線都沒有，都需要手搓”，一位人形機器人行業從業者告訴鳳凰網科技，但其認為，“國內有更豐富的落地場景，當務之急是解決現金流生存問題”。

值得一提的是，當前產業資本如美團、寧德時代、海爾等也在積極深度參與其中，而該領域的技術落地應用則主要聚焦于物流、工業以及零售等場景。

行業普遍認為，人形機器人真正想走入家庭，必定還需5-10年時間，但在這個巨大的新浪潮面前，沒人想錯過投資下一個智能制造巨頭的機會。