2025年上半年，比亞迪海洋網(wǎng)以超百萬輛的銷量登頂集團(tuán)榜首，同比增長38.98%，占比亞迪全球總銷量214.59萬輛的48%，首次超越王朝網(wǎng)成為銷量支柱。其中，海鷗單月銷量突破5.1萬輛，海豹家族6月貢獻(xiàn)4.4萬輛，宋PLUS系列半年累計(jì)27.5萬輛，三大爆款車型以“油電同價(jià)”策略橫掃10萬-20萬元主流市場。
與此同時(shí)，王朝系列、海洋網(wǎng)、騰勢、仰望……幾乎每個(gè)主流細(xì)分市場，比亞迪都有一款“王牌”車型占據(jù)銷量榜前列。當(dāng)國內(nèi)車市陷入白熱化競爭與內(nèi)卷的泥潭，比亞迪董事長王傳福曾預(yù)言的“淘汰賽”已然進(jìn)入深水區(qū)。對(duì)這位新能源巨頭而言，在傳統(tǒng)紅海“卷無可卷”之際，主動(dòng)開辟全新的增量市場，尋找下一個(gè)增長引擎，已成為保持高速發(fā)展的必然選擇。
7月4日，比亞迪將目光投向曾經(jīng)被國內(nèi)車企視為“凍土”的旅行車市場，海豹06DM-i旅行版以10.98萬起售價(jià)入市。
01
海豹06 DM-i旅行版：激活中國休旅市場的鑰匙
首先從設(shè)計(jì)破局，休旅車是最能體現(xiàn)和表達(dá)設(shè)計(jì)美感的車型，海豹06 DM-i告別傳統(tǒng)旅行車的臃腫感，以4850mm流暢車身、精準(zhǔn)比例控制詮釋“海洋美學(xué)”，融合轎車的靈動(dòng)與旅行車的優(yōu)雅，提供沁海綠等4款高質(zhì)感配色。
在空間上，軸距2790mm打造SUV級(jí)空間體驗(yàn)。670L超大后備箱（放倒后排可拓展至1535L）、1887mm超寬開口、686mm超低地臺(tái)、9個(gè)實(shí)用掛鉤及全系標(biāo)配車頂行李架，輕松容納戶外裝備、露營設(shè)備甚至秒變“大床房”。
在技術(shù)賦能上，第五代DM技術(shù)帶來“顛覆燃油”的體驗(yàn)——滿油滿電2000km綜合續(xù)航、百公里虧電油耗僅3.15L。全系標(biāo)配DiPilot 100智能駕駛輔助（含高快領(lǐng)航）、云輦-C智能阻尼懸架及前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，在舒適與操控間取得完美平衡。
在市場競爭配置上采用一貫的越級(jí)策略，“入門即高配”是其核心武器。冷暖兩用車載冰箱、前排座椅通風(fēng)/加熱、電動(dòng)后尾門、高清全景影像等超70項(xiàng)全系標(biāo)配，將豪華體驗(yàn)門檻一舉拉低至10.98萬元起。
02
以實(shí)力對(duì)話豪華，為出海鋪路
國內(nèi)休旅車市場，此前長期被BBA等豪華品牌以進(jìn)口方式長期占據(jù)。歐洲作為旅行車發(fā)源地，對(duì)車型接受度天然更高。
國民休閑旅游文化蓬勃興起，精致露營、公路旅行成為新生活方式。同時(shí)，比亞迪在歐洲市場持續(xù)深耕—比如此前海鷗在西班牙以3.5萬歐元高價(jià)仍熱銷，已驗(yàn)證品牌認(rèn)可度。這為海豹06 DM-i旅行版反攻“旅行車故鄉(xiāng)”歐洲埋下伏筆。
另一方面?zhèn)鹘y(tǒng)旅行車因進(jìn)口溢價(jià)（如奧迪A4 Avant起售價(jià)35.98萬、奔馳C級(jí)旅行版約40萬元）和燃油高耗（蔚攬WLTC油耗6.98L/百公里）讓市場畏而卻步。海豹06 DM-I 3.15L虧電油耗、2000km續(xù)航和70項(xiàng)標(biāo)配，可望攻破目前國內(nèi)休旅車的軟肋。
價(jià)格維度上，海豹06 DM-i旅行版（10.98-12.98萬元）的價(jià)格僅為同級(jí)BBA旅行車（如寶馬3系旅行版起售價(jià)約40萬元）的約1/3。這不僅是性價(jià)比的勝利，更是對(duì)“旅行車=奢侈品”固有認(rèn)知的徹底顛覆。
其次海豹06 DM-i旅行版后備箱常規(guī)容積（670L）遠(yuǎn)超寶馬3系旅行版（約500L）和奧迪A4 Avant（495L），靈活的空間拓展性和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)（如掛鉤數(shù)量）更貼合多元出行場景需求。
BBA同級(jí)旅行車仍以燃油動(dòng)力為主，在能耗經(jīng)濟(jì)性（海豹虧電油耗僅3.15L vs 傳統(tǒng)燃油車普遍7L+）、平順靜謐性以及使用成本上存在代際差距。比亞迪的DM-i超混技術(shù)提供了更先進(jìn)、更經(jīng)濟(jì)的出行方案。
在某些層面，海豹06 DM-i旅行版在產(chǎn)品形態(tài)上完美契合歐洲用戶對(duì)Wagon的偏愛。比亞迪在歐洲的品牌認(rèn)知度與渠道建設(shè)日益完善，比如比亞迪最小最便宜的車海鷗在西班牙售價(jià)雖高達(dá)3.5萬歐元，仍憑實(shí)力贏得市場認(rèn)可。以搭載的先進(jìn)混動(dòng)技術(shù)、空間實(shí)用、價(jià)格極具吸引力的海豹旅行版，有望復(fù)制海豚、ATTO 3（元PLUS）在歐洲的成功，成為撬動(dòng)歐洲主流家庭市場的利器。
03
比亞迪的藍(lán)海突圍：尋找下一個(gè)增長引擎
比亞迪的產(chǎn)品矩陣已空前完善：王朝/海洋網(wǎng)覆蓋主流家轎（秦/漢）、SUV（宋/元）、入門代步（海鷗/海豚）；騰勢D9稱霸高端MPV；仰望樹立百萬級(jí)科技標(biāo)桿。在主流戰(zhàn)場格局初定、廝殺慘烈的背景下，尋找結(jié)構(gòu)性增量成為必然。海洋網(wǎng)總經(jīng)理張卓坦言：“造旅行車需承擔(dān)巨大風(fēng)險(xiǎn)”，但更需“通過供給側(cè)創(chuàng)新做大蛋糕”。
騰勢此前推出的豪華獵裝轎跑Z9 GT（預(yù)售價(jià)39.8萬元起），展示了比亞迪在高端個(gè)性化領(lǐng)域的野心與技術(shù)儲(chǔ)備。而海豹06 DM-i旅行版則承擔(dān)著更重要的使命——以革命性的價(jià)格和全能產(chǎn)品力，將長期小眾冷門的休旅車市場推向主流視野，培育和激活一個(gè)全新的、潛力巨大的消費(fèi)層級(jí)。這不僅是填補(bǔ)自身產(chǎn)品圖譜的空白，更是從供給側(cè)創(chuàng)造需求，開辟一個(gè)遠(yuǎn)離血腥價(jià)格戰(zhàn)的“新藍(lán)海”。
結(jié)語：以技術(shù)為矛、成本為盾，比亞迪用藍(lán)海戰(zhàn)術(shù)打算在無人區(qū)開辟新的通道。對(duì)用戶而言，海豹06 DM-i旅行版可能是10.98萬就能裝下生活的詩與遠(yuǎn)方，對(duì)車企而言，誰又能斷言這片“凍土”不會(huì)成為最熾熱的新大陸？