6月26日晚的事情眾所周知，小米YU7上市了，3分鐘20萬(wàn)大定，1小時(shí)28.9萬(wàn)大定。同一天，奇瑞風(fēng)云A9L正式開(kāi)啟預(yù)售了，也跟上了一幅海報(bào)，并配文“抱歉……只訂了51917臺(tái)……”。
有人說(shuō)，這是風(fēng)云在蹭小米熱度；也有人說(shuō)，這是奇瑞風(fēng)云技術(shù)底子撐起來(lái)的理性。從昨天（7月8日）風(fēng)云A9L的上市發(fā)布會(huì)來(lái)看，事實(shí)更傾向于后者。
當(dāng)晚，風(fēng)云序列正式躍升為風(fēng)云品牌，肩負(fù)起于智電時(shí)代重塑中國(guó)豪華價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的使命。而作為品牌煥新后開(kāi)篇之作的風(fēng)云A9L，共推出4個(gè)版型，超級(jí)置換搶購(gòu)價(jià)為13.99萬(wàn)元—19.79萬(wàn)元，并帶來(lái)九大限時(shí)購(gòu)車權(quán)益，彰顯出風(fēng)云品牌煥新啟航的里程碑意義。
發(fā)布會(huì)后，奇瑞風(fēng)云也迅速更新了“戰(zhàn)果”，一小時(shí)大訂鎖單量為35680輛，這個(gè)數(shù)字沒(méi)有小米YU7那般夸張，但在C級(jí)車市場(chǎng)里，絕對(duì)不算差。
為何風(fēng)云A9L能脫穎而出，其實(shí)尹同躍董事長(zhǎng)在開(kāi)場(chǎng)致辭時(shí)就已點(diǎn)明：“奇瑞將繼續(xù)秉持這份‘求真’精神，在品牌上真誠(chéng)厚道，在技術(shù)上扎扎實(shí)實(shí)，在用戶體驗(yàn)上全心全意，堅(jiān)定不移地走價(jià)值向上、高質(zhì)量發(fā)展之路。”
正是如此，在奇瑞看來(lái)，風(fēng)云A9L是奇瑞“小草房精神"淬煉成全球真C級(jí)旗艦的“中國(guó)答案”，從而帶來(lái)全球共鑒的“真”價(jià)值。
發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，把風(fēng)云A9L的產(chǎn)品參數(shù)全面展現(xiàn)，幾乎找不到短板。鯤鵬混動(dòng)6.0系統(tǒng)、AI磁懸浮數(shù)字底盤、2GPa核潛艇級(jí)鋼材、45.79%的熱效率、260km實(shí)測(cè)純電續(xù)航、7.1.4全景聲系統(tǒng)、全球首發(fā)高通8255車規(guī)級(jí)高算力芯片、同級(jí)唯一“532” C級(jí)尺寸 D級(jí)空間、攜手Momenta打造而成的獵鷹智能駕駛輔助系統(tǒng)……用“旗艦”來(lái)形容一點(diǎn)不過(guò)分。
不夸張的說(shuō)，這臺(tái)基于全球高性能豪華電混E平臺(tái)打造的風(fēng)云A9L，確實(shí)深刻詮釋了真C級(jí)豪華、真C級(jí)性能、真C級(jí)安全、真C級(jí)智能四大產(chǎn)品價(jià)值。
問(wèn)題的關(guān)鍵是，風(fēng)云A9L“真價(jià)值”背后的故事，必須要讓眾人知曉。
猶記得風(fēng)云A9L預(yù)售時(shí)，奇瑞用了一個(gè)讓全場(chǎng)記得住的動(dòng)作，把風(fēng)云A9L直接擺在邁巴赫S480旁邊。但奇瑞風(fēng)云的意思并不是對(duì)標(biāo)邁巴赫，奇瑞汽車執(zhí)行副總裁李學(xué)用說(shuō)得很明白，風(fēng)云A9L對(duì)標(biāo)的是“造邁巴赫的過(guò)程”。
很明顯，風(fēng)云A9L跟行業(yè)攤牌，“我不是仿，也不是碰瓷，我是按他們標(biāo)準(zhǔn)造出來(lái)的。”這才是整件事的關(guān)鍵。
對(duì)標(biāo)制造標(biāo)準(zhǔn)，才是奇瑞一直的態(tài)度。
所以可看到，奇瑞歷時(shí)6年研發(fā)投入超100億元，開(kāi)發(fā)出與歐洲豪華品牌同平臺(tái)的全球高性能豪華電混E平臺(tái)，風(fēng)云品牌以"學(xué)徒心態(tài)"對(duì)標(biāo)百年精工，歷時(shí)700余天傾力打造出風(fēng)云A9L，這些辛酸，可能只有奇瑞自己知道。
而奇瑞愿意承受的原因，就是讓世界看到中國(guó)汽車的力量，也讓用戶看到奇瑞的真誠(chéng)。
這才是風(fēng)云A9L最大的意義，當(dāng)其他品牌、其他產(chǎn)品都在“講豪華的結(jié)果”，只有風(fēng)云A9L是在“展示豪華的路徑”。它講的是“怎么造一臺(tái)豪華車”，而不是傾訴“我也是一臺(tái)豪華車”，這背后的差別很大。
這一點(diǎn)，奇瑞風(fēng)云在官方通稿中講得也很明白：
“自1997年起，奇瑞造車從不敢有一絲懈怠，而是始終用真材實(shí)料、真技術(shù)、真標(biāo)準(zhǔn)，打造對(duì)得起用戶信任的車，全球真C級(jí)旗艦風(fēng)云A9L更是凝聚奇瑞28年的技術(shù)積淀。風(fēng)云A9L擁有50萬(wàn)級(jí)豪車配置的9大標(biāo)配，風(fēng)云品牌希望通過(guò)以經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的豪華駕乘體驗(yàn)，真誠(chéng)回饋每一位用戶。”
顯然，奇瑞通過(guò)風(fēng)云A9L，又一次做到了。
最后再說(shuō)價(jià)格，“徹底殺瘋了！尺寸定價(jià)體系徹底瓦解。”在風(fēng)云A9L上市后，有媒體同行評(píng)價(jià)道。
要知道曾經(jīng)這個(gè)級(jí)別的車型，放在燃油車市場(chǎng)，是要20萬(wàn)以上的；和新能源搭邊的，至少也是25萬(wàn)元級(jí)的產(chǎn)品，風(fēng)云A9L，再一次顛覆消費(fèi)者對(duì)汽車尺寸和空間的價(jià)格認(rèn)知。
但從另一個(gè)角度，這也是奇瑞重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)風(fēng)云品牌的意義，畢竟作為奇瑞征戰(zhàn)智電時(shí)代的先鋒，奇瑞風(fēng)云已洞察到用戶的心思——想要既沒(méi)有續(xù)航焦慮，也沒(méi)有安全焦慮的出行生活，才促使風(fēng)云序列在短短20個(gè)月時(shí)間，陸續(xù)推出風(fēng)云A8、風(fēng)云A8L、風(fēng)云T8、風(fēng)云T9、風(fēng)云T10等多款明星產(chǎn)品，并以“安心致遠(yuǎn)”的產(chǎn)品實(shí)力，為千家萬(wàn)戶帶來(lái)了愉悅的出行體驗(yàn)，更樹(shù)立了全球混動(dòng)轎車的價(jià)值標(biāo)桿。
不得不說(shuō)，無(wú)論是風(fēng)云序列，還是風(fēng)云品牌，奇瑞打造風(fēng)云產(chǎn)品的核心邏輯并沒(méi)有變，其要做的是，無(wú)論是體驗(yàn)感受，還是競(jìng)品對(duì)比，甚至是決定性的價(jià)格，奇瑞風(fēng)云都在不斷滿足消費(fèi)者的期待，更是超越用戶的期待，甚至是驚喜，通俗講，奇瑞要讓消費(fèi)者把風(fēng)云產(chǎn)品放購(gòu)車需求的首要選項(xiàng)里。