在經歷過三缸事件后，我們已經很難在銷量榜單中看到他的身影，他真的是被埋沒的好車嗎？

在經歷過三缸事件后，我們已經很難在銷量榜單中看到他的身影。拋開號稱幾個億的研發投入不談，日產奇駿是一款擁有合資背景的好車嗎。其實從實際駕乘體驗而言，日產奇駿與同級日系SUV車型相比有著不小的優勢。并且其依舊保持著老奇駿至今的良好口碑，那么如今在售的日產奇駿是被埋沒了嗎？

從奇駿整車表現出來的體驗而言，確實如此。目前日產奇駿在售車型不僅包含204Ps動力的1.5T版本，更是恢復了經典款車型的生產與銷售。而目前最值得推薦的則是e-POWER版本，特別是e-POWER超混雙電機四驅黑金版，官方指導價格為19.23萬，目前終端優惠后價格在15.23萬左右。相較于目前同級日系產品而言，性價比和誠意都給的很足。

首先是動力部分，在民用領域很多人都抱怨日產NA動力不足，高速超車沒有信心。但從來沒有人抱怨過，日產旗下產品發動機不耐用，其穩定性和可靠性有著非常高的口碑。而搭載了VC-Turbo技術的發動機，分別為2.0T和1.5T，由于1.5T為三缸版本，雖然最大馬力達到204Ps，直逼豪華品牌2.0T動力，但由于國人對三缸的不認可，并無太多可參考數據。但那臺2.0T發動機搭載于日產與英菲尼迪多款車型上，穩定性和耐用性以及能耗表現可謂非常搶眼。

咱們說回版本，官方稱其為超混電驅，由1.5T三缸發動機與雙電機組成，由于發動機不參與驅動，所以整體上與增程路線相似，但由于電池組容量小，做到即發即用效率夠高，也使得這套系統依舊可以做到相對低的能耗，以及非常不錯的動力表現。同時，這套四驅系統在濕滑鋪裝路面能提供更好的抓地力，也能應對簡單的非鋪裝路面行駛。

再者從裝備而言，以黑金版為例，更是給到了L2級輔助駕駛、遙控鑰匙、LED大燈、可開啟天窗、前排隔音玻璃、12.3英寸屏幕、4G遠程控制、座椅加熱/通風等等非常實用且好用的裝備。包括前后泊車雷達和全景影像、主動降噪等，這些日系品牌中容易忽略和減配的地方，也是全部給到。如果說與主流國產品牌車型相比，智能化、科技化裝備并未搭載，但對于需求明確的用戶而言，這些就已經夠用。因為他們的訴求就是，車子要需求簡單可靠，同時即便使用多年也不輕易出問題，而這些則是目前部分國產品牌仍然需要提升的地方。

而在最新6月緊湊級SUV銷量榜單中，日產奇駿也僅有1059臺的銷量。即便是將范圍縮小至合資品牌，這樣的銷量數據也依舊無法進入前20排名。相信不少老車友，對于奇駿的感情還是非常深的，不僅整體品質非常穩定，并且四驅表現也相當可靠。如今由于三缸事件的影響，導致車型淡出視野自然是比較可惜的。但日產將e-POWER超混電驅這套系統搭載于奇駿身上，也是希望通過高效、輕快的電驅體驗，扭轉這種局面。當然，在如今眼花繚亂的科技競賽中，很難被注意到。

總體而言，如果你得需求是合資品牌品質SUV車型，但又想要一些電驅的質感與快樂，那么在日系同級產品中，日產奇駿e-POWER則是其中非常值得考慮的產品。雖然如今豐田榮放、本田CR-V等車型進化了許多，但同時擁有品質、質感、舒適以及隔音這些特質的產品，日產奇駿e-POWER便是其中之一。當然考慮到品牌面對的困境，以及燃油類產品逐漸下降的競爭力，選擇這類車型需要明確的需求和極強的認可度才行。