新能源汽車崛起之后，越來越多的廠商，開始抓住機會，對傳統(tǒng)的硬派SUV利用自己的新能源平臺改造，推出了各式各樣的新能源越野SUV。

諸如深藍G318、猛龍PHEV、捷途山海T2等車型都是輕越野車型，在保留越野車的硬漢外觀的同時，通過引入插混或者增程技術，解決了高油耗的問題，十幾萬的價格、混動的油耗、硬派的方盒子造型、還能偶爾走一下爛路，這樣的產品確實受到了市場的認可。

其中哈弗猛龍等車型甚至有過月銷過萬的好成績，一直主打越野的也是帶來了主打輕越野的BJ30，9.99-13.69萬元的售價確實不貴，也讓其在越野細分市場如魚得水，6月份銷量突破了五千臺，這也是北京越野少有的高光時刻。

在新能源越野SUV遍地的當下，北京越野BJ30能夠取得這樣的成績確實不錯，不過在好成績背后，也有許多車主向“汽扯扒談”反映BJ30存在諸多質量問題，比如動力受限、小電瓶虧電導致點火困難、底盤生銹等等，為了探尋BJ30市場表現(xiàn)與市場反饋到底如何，我們近期也是來到北京越野4S店進行了實地探訪。

頂配優(yōu)惠一萬八確實夠便宜

北京越野BJ30嚴格意義上來說，并不是哈弗猛龍PHEV和捷途山海T2那樣的新能源SUV，其分為燃油版和油電混動版，不能上綠牌，不能減免購置稅，也沒有純電續(xù)航這一說，所以還是一款主打燃油經濟性的越野SUV。

這一點4S店銷售人員講的也很明白，新車主要是油耗低，不可以上綠牌，還有就是價格真的便宜，相比哈弗猛龍PHEV的16.58-19.28萬售價區(qū)間確實要便宜不少，同時銷售人員表示，購買油電混動的用戶較多，混動車型的油耗基本上在百公里6-7個油，并且越堵車越省油，確實是打破了傳統(tǒng)越野SUV城市路況費油的固有認知。

許多車主也是對BJ30混動的油耗表示認可，城市道路油耗基本上在百公里6L左右，之前的越野車一周加一次油，現(xiàn)在BJ30基本上一個月加一次油，用車成本確實低了不少。

談到價格時，店內銷售人員表示這款車是北京越野最便宜的了，北京這邊買的不多，主要是西北地區(qū)用戶多，置換的價格可以低一點有補貼，都是統(tǒng)一的，單獨買新車的話優(yōu)惠力度也不小，以BJ30混動頂配為例，可以優(yōu)惠一萬八，加購置稅+保險，保險按5000來算，落地價在13萬多點，燃油版的優(yōu)惠力度只有幾千元，不過分期是沒有利息的。

許多車主也是看中了這款車的價格，11-13萬元左右的價格可以擁有一款方盒子造型、低油耗、輕越野的硬派SUV，比16.58-19.28萬的哈弗猛龍PHEV和13.99-23.99萬的捷途旅行者價格便宜太多了，這也是為何BJ30可以取得月銷破五千臺的關鍵所在。

不過便宜是便宜，但許多車主就反饋這款車的質量與品控實在是不敢恭維，有的車主甚至表示提車一兩個月就后悔了，選擇BJ30還是需要很大的勇氣。

踩油門沒速度動力受限

這個售價，可以買到產品力還不錯的硬派越野產品，其實許多消費者對于北京越野的質量是心存疑慮的，但是考慮到新車售價還有產品力，都選擇相信北京越野，不過北京越野的質量似乎沒那么讓人放心。

一位購買BJ30混動的車主表示，自己的新車2個月，1500公里就失速中招！電四驅行駛過程總先提示后電機故障，幾分鐘后提示動力系統(tǒng)受限，踩油門沒用，只能50以內。

后續(xù)4S店查明原因是，行駛過程中發(fā)動機沒及時啟動充電，需要發(fā)動機充電時候沒啟動，導致電池電量不足，踩油門沒速度，店里給刷了個系統(tǒng)補丁，現(xiàn)在問題算解決了，但車主心里還是沒底，怕哪天在高速上這樣就很危險。

當然這也不是個例，有剛提車的車主就表示，自己2025年6月13號買的車，6月16號出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障提示，車輛行駛里程700公里。16號下午第一次去4s店，系統(tǒng)升級后返程高速上再次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障。6月25號第二次去4s店維修，檢查電瓶和給小電瓶充電。車機重啟后在返程高速再次出現(xiàn)動力系統(tǒng)故障提示，26號再次去4s店維修，檢查了兩天后讓車留在4s店回家等電話，來回拖客戶不解決問題。

還有更嚴重的直接更換渦輪了，一位北京的車主就氣憤的表示，新車第一天，動力故障燈就亮了，后來新車直接更換了渦輪，才解決問題，真的是氣死了，后續(xù)4S店還送了四次保養(yǎng)，但對于這款車的質量是真的不想多說了。

對于更換渦輪的情況，北京越野技術人員回復是，有極個別案例，已經在做整改。

除了動力故障以外，也有車主反饋質量不太行，其表示，自己的車高速一過120差不多就報動力系統(tǒng)故障，去4s店也查不出來；下車一按鎖車鍵，遮陽簾就打開了，再按一下解鎖，再按鎖車才會關閉遮陽簾；唉～啥好事都讓我給攤上了。

也有想要購車的用戶表示，上周六去看的這車，試駕了，憑我經驗，油耗不應該是銷售介紹的那樣，差點下單，晚上回到家看了一下評價，決定看別的車了，不敢入手了。

小電瓶虧電底盤還生銹

除了動力系統(tǒng)這種核心部件有問題以外，北京越野的品控也是著實讓車主擔心，不少車主就反饋小電瓶虧電問題，還有底盤排氣管生銹的問題。

一位購車還不到兩個月的車主表示，自己的BJ30已經故障兩次，上車打不著火，去4s店檢測，說電瓶有問題存不住電，可是新車電瓶就存不住電，說明我提出來的就是有問題的車，廠家卻說質保換電瓶，誰買了新車就換原件這能和質保混為一談嗎？這買到手就沒地方說理了，真的后悔買這車了。

24年六月份買的北京汽車BJ30魔盒電驅版，行駛了五千八百公里左右，就開始出現(xiàn)了四次打不著火，檢查是小電瓶虧電，并且沒有長時間停放車輛，也沒有車內燈光長時間開，去4S電檢查說是搭電瓶螺絲松動，經過處理，回來一個多星期，又出現(xiàn)打不著火，還是小電瓶虧電，兄弟們，是不是買BJ30車里都要長時間備一個搭電寶？

還有多位車主表示，自己的新車沒多久，保養(yǎng)的時候就發(fā)現(xiàn)底盤的排氣管等部件生銹嚴重，嚴重懷疑北京越野的質量問題，這樣的品控確實讓人不放心。

一位捷途車主就表示，主要是這車品控很差勁，去年7月看這個車一直到去年11月，后來12月提了捷途旅行者四驅穿越pro。

如今新能源越野市場很火爆，市場上產品力出色的選手非常多，而北京越野BJ30能夠做到月銷破五千輛確實不容易，能夠嶄露頭角也是靠著誠意的售價與不錯的產品力贏得了消費者的信任。

不過通過這些質量反饋來看，BJ30并沒有好好珍惜消費者的信任，消費者真金白銀的選擇卻換來了北京越野一個接一個的質量問題，我們也希望北京越野團隊在保證產品力與誠意價格的情況下能夠重視質量，不能砸了北京越野這個金字招牌。