豪華品牌汽車的價格門檻應該是多少？

一般觀點認為15萬以內的汽車屬于經濟型主流車，15萬至25萬元區間屬于中端車，25萬以上則屬于高端車。高端和豪華實際屬于一個概念，所以豪華汽車品牌的價格門檻應當在25萬級。

但是現在的奧迪A3和Q2L實際終端起售價均已低至12萬級，實際價格讓許多主流車用戶動了心，可是又擔心被“區別看待。”畢竟車輛售價已經殺入主流車的價格帶，如果只看價格而不看品牌的話，似乎連中端車都不如。

圖1：奧迪A3

圖2：

這個問題要如何解？

筆者認為不用過于關注車輛售價，偏愛一個品牌也并不是錯；就像是奢侈品牌也會推出價格相對低的手提袋或者其他小物件，然而依然有人非常喜愛。這里涉及到品牌認知的概念，而品牌認知又涉及到文化認知等諸多關聯話題；簡而言之，不能說喜歡豪華品牌的低價產品就是虛榮，使用相應產品也不至于被區別對待。只不過同一品牌里的不同產品所對應的用戶圈層客觀上存在差異，然而不同品牌的同類產品所對應的用戶圈層也有差異，所以作為消費者只需要選擇自己喜愛的產品并進入對應圈層即可。

但是，A3&Q2L的駕駛品質是比較一般的，無法與同價位的經濟型品牌的車輛相提并論。

任何豪華品牌的汽車產品都存在品牌溢價，但也可以理解為品牌價值。是選擇自己喜歡的品牌并認可其價值，還是選擇不喜歡的品牌的產品價值，這一點只有自己去決定。

下面來講一講兩車的缺點。

不是所有的奧迪都用“縱置發動機”平臺，更不會都使用Quattro四驅系統；奧迪A3和Q2L全部使用大眾汽車的MQB平臺，這是一套“橫置發動機”平臺，打造的車輛只要是兩驅就一定是前驅。奧迪A3和Q2L就是前驅車，是駕駛質感最為普通的車輛，可是同價位可以選擇到普遍品牌的后驅甚至四驅轎車和SUV。

除駕駛質感不夠“豪華”以外，兩車還有一個共同的缺點：7DCT DQ200型七擋干式雙離合變速器。

目前還在用干式雙離合變速器的車企應當沒有第二家了，至少在國內是沒有的；只有大眾汽車與奧迪品牌的部分車輛使用；其余車企之所以放棄這種制造成本較低的變速器，原因是干摩擦式雙離合器依靠風冷散熱，在車速高的時候可以有效散熱，車速低的時候就沒辦法了。但是汽車往往是低速行駛時最容易出現擁堵，并且會高頻率的半聯動；每次半聯動都會造成離合器的磨損和升溫，于是長期在擁堵路段使用這種變速器的話，其出現高溫失靈、異響和因為磨損導致的換擋頓挫的概率就會比較高。

而且離合器和飛輪是容易生銹的，風冷散熱當然要有通風孔。

這就是兩車最大的缺點。

實事求是的評價這兩款汽車產品，如果沒有品牌價值的加持，按照現在的售價除以二更為合理；可是品牌畢竟在那擺著，所以車輛的售價自然會偏高。那么最終是否要去選擇就只有自己去體會了，建議體驗一下兩款車的舊車，去認真感受變速器。