7月11日，在2025中國汽車論壇上，智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁李文廣出席論壇并發(fā)表演講，詳細(xì)闡述了華為在智能輔助駕駛領(lǐng)域的宏偉規(guī)劃。
李文廣介紹，華為在智能輔助駕駛技術(shù)推進(jìn)上有著清晰且緊湊的時(shí)間表。今年，華為將聚焦于L3的試點(diǎn)商用，同時(shí)開展L4的測(cè)試工作。這一階段，華為旨在通過試點(diǎn)商用積累實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)L3技術(shù)在不同場(chǎng)景下的穩(wěn)定性和可靠性，為后續(xù)大規(guī)模商用奠定基礎(chǔ)；而L4測(cè)試則著眼于探索更高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的可行性與潛在問題。
明年，華為計(jì)劃推進(jìn)L3的規(guī)模商用，這意味著該技術(shù)將在更廣泛的區(qū)域和場(chǎng)景中得到應(yīng)用，為消費(fèi)者帶來更便捷、安全的出行體驗(yàn)。與此同時(shí)，城區(qū)場(chǎng)景的試點(diǎn)工作將持續(xù)開展，城區(qū)道路復(fù)雜多變，交通參與者眾多，是智能輔助駕駛技術(shù)面臨的一大挑戰(zhàn)，持續(xù)試點(diǎn)有助于華為不斷優(yōu)化技術(shù)，提升應(yīng)對(duì)復(fù)雜場(chǎng)景的能力。
到2027年，華為計(jì)劃實(shí)現(xiàn)L4的規(guī)模商用。2028年，華為將達(dá)成無人干線物流的目標(biāo)，通過智能輔助駕駛技術(shù)提升物流運(yùn)輸效率，降低物流成本。
對(duì)于這一看似激進(jìn)的計(jì)劃，李文廣表示，若華為能在2027年實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，相較于特斯拉已落后一年。
這既體現(xiàn)了華為在智能輔助駕駛領(lǐng)域的堅(jiān)定決心和緊迫感，也反映出全球智能輔助駕駛市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度。華為正憑借自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力，在智能輔助駕駛賽道上加速追趕，未來有望為全球智能輔助駕駛發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)邁向新的發(fā)展階段。