嵐圖FREE+
上市時間：7月12日
早在6月24日，嵐圖FREE+就開啟了預售，售價22.99萬起，25日，嵐圖就宣布了FREE+的訂單18小時破萬。
關于價格，預售價22.99萬，作為參考，現(xiàn)款車型指導價22.89/26.69萬，兩款車型在售，并且終端降幅也就在1-2萬上下。而新款的FREE+，實際上市價格必然會有調(diào)整，也就意味著，很有可能進入到21萬價位區(qū)間，有1366項升級的前提下，還能下調(diào)門檻售價，也算是變相增加性價比了。
關于動力，預計繼續(xù)搭載1.5T增程器混動系統(tǒng)，配45kWh磷酸鐵鋰電池，提供兩驅和四驅版本，CLTC純電續(xù)航235km，綜合續(xù)航突破1200km。全鋁底盤、雙叉臂四球節(jié)獨立前懸架、H臂多連桿后懸架，EDC可變魔毯懸架也不會缺席，駕駛感受和乘坐舒適度表現(xiàn)不會差。
關于輔助駕駛和智能座艙，是這次嵐圖FREE+升級的重點，繼底盤、安全和舒適層面后，嵐圖FREE+全系標配華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙Harmony Space 5。配上15.6英寸的2K高清大屏，和HSpace Link等技術，手機APP無縫接入，帶來更便捷舒適的用車體驗。
關于銷量，目前嵐圖FREE的月銷量也就在1-2K上下，嵐圖這一點不錯，不減配，不選配，標配華為全家桶，為車型賦能加分。而且22.99萬只是預售價，上市后必然會給出新的購車權益，拉低入門門檻，所以可以期待一下，這次的嵐圖FREE+有沖擊一波爆款的潛力。畢竟22萬左右，帶EDC魔毯懸架+增程SUV，還有華為乾崑輔助駕駛，在同級別車型中也算有競爭力。
奧迪Q6L etron
上市時間：7月
預計售價：30-50萬
奧迪的全新車型，看點不少，上海車展亮相登場，5月底就開啟了預售，預計7月完成正式上市和交付。這款車定位純電中型SUV，售價位置，坊間預測價位區(qū)間會在30-50萬，低配車型或將售價32萬上下，低門檻突出性價比優(yōu)勢。高配車型售價40萬+不超過50萬，當然具體價格還是要以實際上市為準，這些也都是根據(jù)奧迪的產(chǎn)品架構進行推測的數(shù)據(jù)。
PPE平臺首款量產(chǎn)車型，全新域控E31.2電子架構，并且根據(jù)中國市場進行了加長，800V高壓平臺，寧德時代三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程能達到765km，10-80%的補能僅需要20分鐘。而且對得起燈廠的稱號，新車有矩陣式LED大燈，尾燈還加入了第二代OLED尾燈技術，8中數(shù)字燈光簽名選擇，前后車標都能自發(fā)光，強化科技感。
還有華為深度定制的乾崑技術賦能加分。雙激光雷達+視覺融合感知，實現(xiàn)無圖L2級別輔助駕駛功能，88英寸全息視界HUD技術，和手機能夠實現(xiàn)五屏聯(lián)動，提升用車質感和體驗。
不過我們可以從奧迪A5L來推測，華為對于奧迪來說，僅是錦上添花的效果，不是大力押寶區(qū)間，奧迪的車型還是以覆蓋面廣為優(yōu)勢，強調(diào)科技、安全、駕控甚至是設計和配置，而不是把所有的賣點都押注在華為身上，一榮俱榮，一損俱損，這一點還是能看出豪華燃油品牌的精神。
現(xiàn)階段預定Q6L etron車型，還有6萬的禮包以及三大權益，限量8888臺，針對不同版本，不同車型，有不同的優(yōu)惠，可以按需選擇。
當然考驗銷量水準的還是價格定位，奧迪Q6L etron售價究竟是多少？Q5L目前已經(jīng)進入到20萬出頭，早就跌進30萬內(nèi)，Q6L etron進入30萬不太現(xiàn)實，但搞一個低配版賣32萬左右，問題感覺不大，伴隨著中高配進入35萬+的主銷價位區(qū)間，也保證了定位高于Q5L的設定。可以期待一下上市價格和權益，以及實際銷量反饋，應該不會太差。
理想i8
上市時間：7月29日
預計售價：35萬+
又是一款熟悉的陌生人，預熱了許久，終于敲定7月29日上市，售價暫未公布，官圖已經(jīng)發(fā)布，申報信息也已曝光。老圖預測這款車售價不會低于35萬。
定位中大型純電SUV，6座布局，可以看作是i序列中的L8定位，算是主推車型，畢竟L系列也是一個爆款帶動了整個產(chǎn)品序列的銷量飛升。
關于設計，能夠看出MEGA車型的設計語言，在這里得到了優(yōu)化，整車造型雖然像MPV，但是SUV身份，賦予了更多的運動屬性和時尚氛圍，而且酷似MPV的樣式，也能讓i8在同級別車型中保持內(nèi)部空間的優(yōu)勢，可想而知第三排座椅舒適度和空間表現(xiàn)都不會差。
關于產(chǎn)品，基于800V高壓平臺打造而來，全系標配5C三元鋰電池，配雙電機四驅，綜合功率400kW，配90.1/97.8kWh電池組，CLTC純電續(xù)航分別為670/720km。帶激光雷達，長寬高依次為5080*1995*1800mm，軸距3005mm，雙15.7英寸3K中控屏和副駕駛娛樂屏組成的OLED雙聯(lián)屏，第二排獨立座椅。
有人說它要來和小米YU7打擂臺，其實兩款車瞄準的目標受眾還是有很明顯區(qū)分，理想i8側重的還是家庭細分市場，小米YU7主打年輕受眾。理想i8是6座SUV身份，小米YU7則定位大5座，且理想i8門檻更高，小米YU7起售價25.35萬。理想i8怎么也要在35萬+，兩者差距還是很大的，算不上直接競品。只不過在25萬+、30萬+細分市場里，可能兩款車都在涵蓋范圍內(nèi)。
關于銷量，理想i8的意義重大，尤其是對理想i系列的產(chǎn)品線，很關鍵，如果能夠有一個好的開端，后續(xù)i系列車型銷量也都會有保證，如果i8出師不利，后續(xù)車型也很難有大的轉變，所以定價尤其重要，不能損傷了品牌高端調(diào)性，也不能門檻太高，曲高和寡，就看29日，理想能拿來什么驚喜了。