25萬(wàn)元價(jià)位可選的車很多，買小米YU7主要是因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品能提供情緒價(jià)值，而最大的情緒價(jià)值來(lái)自于外觀。”一位購(gòu)買了2025年款超長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本小米YU7的黃女士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示。
在社交媒體上，記者觀察到，不少試乘試駕過(guò)小米YU7的用戶都不約而同認(rèn)為小米汽車的顏值和智能體驗(yàn)戳中了當(dāng)代年輕人的心。
自6月26日小米YU7發(fā)布后，市場(chǎng)反響極為熱烈。據(jù)小米汽車官方信息，YU7開(kāi)售3分鐘大定突破20萬(wàn)輛，1小時(shí)突破28.9萬(wàn)輛；開(kāi)售18小時(shí)，小米YU7鎖單量突破24萬(wàn)輛。值得關(guān)注的是，新車YU7發(fā)布后遠(yuǎn)超SU7同期的市場(chǎng)熱度與訂單表現(xiàn)。
為何經(jīng)歷了種種風(fēng)波之后，小米汽車依然能成為“流量頂流”？對(duì)此，經(jīng)濟(jì)學(xué)家、新金融專家余豐慧在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，小米汽車在經(jīng)歷輔助駕駛事故及車主退車事件后仍能保持銷量堅(jiān)挺，主要得益于其精準(zhǔn)的定價(jià)策略、強(qiáng)大的用戶基礎(chǔ)以及完善的生態(tài)系統(tǒng)。
YU7 成現(xiàn)象級(jí)車型
今年 29 歲的黃女士在 1 月份決定增購(gòu)一輛汽車，家中已有一輛德系豪華品牌入門級(jí)車型的她，將目光投向了小米 YU7。“轎車空間不夠用，想買輛 SUV 方便帶家人朋友露營(yíng)或者自駕游。” 她向記者解釋了增購(gòu)的原因。
在購(gòu)車關(guān)注點(diǎn)上，黃女士直言，外觀是首要考量，其次是空間、安全、續(xù)航及保值率。“25 萬(wàn)元級(jí)別的小米 YU7 不僅搭載激光雷達(dá)，而且還有 835 公里的續(xù)航，超出了預(yù)期。” 她強(qiáng)調(diào)。記者注意到，像黃女士這樣認(rèn)可小米 YU7 的用戶不在少數(shù)，在網(wǎng)絡(luò)上，“流金粉是女生首選”“豪華感很好”“性價(jià)比高” 等評(píng)價(jià)屢見(jiàn)不鮮。
為何小米 YU7 能獲得如此多用戶的青睞？承絡(luò)資本合伙人徐泯穗則對(duì)記者表示，YU7的火爆有下面幾個(gè)因素。第一，產(chǎn)品定位好。當(dāng)其他品牌都在拼配置、空間、智能的情況下，小米通過(guò)外觀和優(yōu)異的賽道成績(jī)，抓住了年輕人的審美和情緒價(jià)值。第二，小米長(zhǎng)期主打性價(jià)比的形象，結(jié)合發(fā)布會(huì)上反復(fù)提及頂奢豪車的品牌，并和其他品牌做對(duì)比，讓消費(fèi)者感覺(jué)物有所值，情緒價(jià)值拉滿。第三，雷軍的個(gè)人魅力，讓品牌和車型加分不少。
記者了解到，在小米YU7發(fā)布會(huì)之后的直播中，小米科技有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍在提到Y(jié)U7創(chuàng)下的訂單成績(jī)時(shí)表示：“我其實(shí)是愣住了，看了好幾遍，這個(gè)數(shù)字絕對(duì)創(chuàng)造了中國(guó)汽車工業(yè)的奇跡。”
在直播中，雷軍透露，小米YU7預(yù)訂車主平均年齡33歲，較小米SU7車主年長(zhǎng)約3歲，其中女性車主占比更高，達(dá)30%，比小米SU7的25.5% 女性車主高5個(gè)百分點(diǎn)，主要集中在上海、北京、杭州等城市。
“小米經(jīng)過(guò)多年在智能手機(jī)等領(lǐng)域的深耕，積累了龐大且忠誠(chéng)的用戶群體。這些用戶對(duì)小米品牌有著高度的認(rèn)同感和信任感，他們熟悉小米的產(chǎn)品風(fēng)格和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)小米跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域時(shí)，這部分用戶成為了小米汽車最早的潛在客戶。他們對(duì)小米品牌的熱愛(ài)和期待，促使他們?cè)敢鈬L試小米汽車，并且積極向身邊的人推薦。這種基于品牌忠誠(chéng)度的用戶傳播，為小米汽車帶來(lái)了源源不斷的客源，有效抵御了負(fù)面事件對(duì)銷量的沖擊。”新智派新質(zhì)生產(chǎn)力會(huì)客廳聯(lián)合創(chuàng)始發(fā)起人袁帥在接受記者采訪時(shí)表示。
“小米一貫的高性價(jià)比定位在汽車領(lǐng)域同樣適用，YU7的定價(jià)極具競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，小米龐大的生態(tài)用戶群體為其汽車業(yè)務(wù)提供了天然流量池，這些用戶對(duì)小米品牌有較高的忠誠(chéng)度。”科方得智庫(kù)研究負(fù)責(zé)人張新原對(duì)記者表示。
北京社科院副研究員王鵬也有相同看法，他對(duì)記者表示，在定價(jià)與配置策略上，小米延續(xù)“堆料”策略，YU7全系標(biāo)配高端配置，如雙電機(jī)四驅(qū)、空氣懸架等，但價(jià)格比同配置競(jìng)品低3萬(wàn)—5萬(wàn)元。這種“高配低價(jià)”策略直接擊穿高端SUV價(jià)格底線，吸引價(jià)格敏感型消費(fèi)者。
據(jù)了解，小米YU7的標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版三個(gè)版本車型分別定價(jià)25.35萬(wàn)元、27.99萬(wàn)元、32.99萬(wàn)元。
從價(jià)格上來(lái)看，小米SU7三檔價(jià)格分別是21.59萬(wàn)元、24.59萬(wàn)元和29.99萬(wàn)元，其中Pro和Max版本為主銷車型，而YU7在配置比SU7提升不少的前提下，三個(gè)版本均比SU7貴3萬(wàn)元左右，避免了內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)。
同時(shí)，小米YU7的第一競(jìng)品是Model Y，在接近相同的配置下，續(xù)航更長(zhǎng)、智能化配置更高的YU7，價(jià)格比Model Y便宜了1萬(wàn)元。
袁帥認(rèn)為，從定價(jià)策略來(lái)看，小米汽車延續(xù)了小米品牌一貫的高性價(jià)比路線。在當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)，價(jià)格是消費(fèi)者極為關(guān)注的因素之一。
“小米YU7在保證產(chǎn)品具備先進(jìn)配置與優(yōu)質(zhì)性能的前提下，制定了相對(duì)親民的價(jià)格。這種定價(jià)方式精準(zhǔn)地切中了廣大消費(fèi)者的心理，尤其是那些既追求科技感與高品質(zhì)，又對(duì)價(jià)格較為敏感的群體。與同級(jí)別、同配置的競(jìng)品相比，小米YU7的價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，使得消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)更傾向于選擇它，從而為銷量的穩(wěn)定提供了有力支撐。”袁帥表示。
交付承壓
高訂單量的背后則是小米汽車承受著交付壓力。
7月10日，記者在小米汽車 APP 上看到，鎖定訂單的 YU7 最快需 57—60 周交付，YU7 Pro 為 49—52 周，YU7 Max 則為 40—43 周，較長(zhǎng)的等待時(shí)間讓部分用戶產(chǎn)生了顧慮。
以消費(fèi)者黃女士為例，她明確表示若車輛無(wú)法在今年年底交付，將考慮棄單。其核心擔(dān)憂在于，若延遲至明年交付，可能面臨新能源汽車補(bǔ)貼取消及需繳納購(gòu)置稅的情況，預(yù)計(jì)會(huì)多支出 3 萬(wàn)元。她提出，若小米汽車能承諾補(bǔ)償一半費(fèi)用，自己愿意繼續(xù)等待；否則，可能轉(zhuǎn)向 Model Y 等替代車型。同時(shí)，黃女士認(rèn)為，對(duì)于明確無(wú)法在今年提車的用戶，企業(yè)應(yīng)積極回應(yīng)補(bǔ)償問(wèn)題，而非回避。
事實(shí)上這樣的車主不在少數(shù)。為此，有不少友商趁機(jī)截和小米汽車的訂單。
王鵬認(rèn)為，YU7的發(fā)布直接沖擊25萬(wàn)級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，劍指比亞迪宋PLUS、特斯拉Model Y、理想L7等熱銷車型。其高性能、高配置和低價(jià)格組合，迫使競(jìng)品加速技術(shù)迭代和價(jià)格調(diào)整，如小鵬G7預(yù)售價(jià)下探至20.99萬(wàn)元，智界推出限時(shí)補(bǔ)貼等。
數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)者、壹通數(shù)字技術(shù)首席公關(guān)官羅富國(guó)對(duì)記者表示，從行業(yè)角度看，YU7的出現(xiàn)是對(duì)智能汽車市場(chǎng)格局的又一次沖擊。其高性價(jià)比和強(qiáng)大智能配置，讓傳統(tǒng)車企和新勢(shì)力品牌感受到競(jìng)爭(zhēng)壓力，不得不審視自身產(chǎn)品策略和定價(jià)體系。
2025年上半年，造車新勢(shì)力格局風(fēng)云變幻，一場(chǎng)激烈的行業(yè)洗牌悄然上演。造車新勢(shì)力的排名已經(jīng)發(fā)生了微妙的變化，甚至已經(jīng)有新勢(shì)力被淘汰出局。
在“蔚小理”中，小鵬是唯一一個(gè)在上半年交付量超過(guò)年度銷量目標(biāo)50%的新勢(shì)力品牌。今年1—6月，小鵬月銷量均超過(guò)3萬(wàn)輛；理想汽車上半年累計(jì)銷量為20.39萬(wàn)輛，此前理想汽車公布的2025年銷量目標(biāo)是70萬(wàn)輛，目前僅完成年度目標(biāo)的29.13%；蔚來(lái)上半年共交付11.4萬(wàn)輛，其2025年銷量目標(biāo)為44萬(wàn)輛，目前僅完成年度目標(biāo)的25.9%。
在小米YU7發(fā)布后，“蔚小理”的創(chuàng)始人們都不約而同在送祝福的同時(shí)也為自家的產(chǎn)品進(jìn)行預(yù)熱。例如理想汽車創(chuàng)始人李想在社交媒體上發(fā)文稱：“預(yù)祝小米YU7大賣！雷總提到6座SUV，即將在7月下旬上市的理想i8就是一款三排六座純電SUV。相對(duì)小米YU7的運(yùn)動(dòng)取向，理想i8是一款家庭取向的SUV，更多照顧全家人的出行體驗(yàn)。歡迎大家一起關(guān)注！”
記者注意到，在各大造車新勢(shì)力中，零跑汽車實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)跑，連續(xù)4個(gè)月位居新勢(shì)力銷量榜第一名。不過(guò)面對(duì)小米汽車的來(lái)勢(shì)洶洶，零跑汽車董事長(zhǎng)朱江明坦言，自己本來(lái)“心情很好”，因?yàn)榭吹搅闩艿挠唵瘟亢懿诲e(cuò)，結(jié)果晚上看了雷總的發(fā)布會(huì)，1小時(shí)賣那么多，壓力一下子就上來(lái)了。
王鵬則對(duì)記者表示，短期來(lái)看，小米汽車面臨產(chǎn)能不足、交付周期長(zhǎng)和友商截胡等挑戰(zhàn)，但長(zhǎng)期潛力巨大。SU7的成功已驗(yàn)證小米的爆品制造能力，YU7的訂單火爆進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。然而，流量反噬和輿論風(fēng)險(xiǎn)仍需警惕。
他進(jìn)一步表示，后續(xù)小米汽車的優(yōu)勢(shì)應(yīng)保持策略。在技術(shù)迭代方面，通過(guò)OTA升級(jí)持續(xù)釋放功能潛力，如解鎖賽道模式、提升智駕可靠性等，保持產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；在生態(tài)協(xié)同方面，深化“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略，將汽車打造為智能生活核心節(jié)點(diǎn)，吸引更多生態(tài)用戶轉(zhuǎn)化；在產(chǎn)能擴(kuò)張方面，加快二期工廠投產(chǎn)，規(guī)劃三期建設(shè)項(xiàng)目，并在武漢、上海等地布局新工廠，解決產(chǎn)能瓶頸；在全球化布局方面，優(yōu)先解決國(guó)內(nèi)交付問(wèn)題然后再考慮出海，通過(guò)本地化生產(chǎn)降低成本，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。