一款售價超過30萬的車型，月銷量超過了4000臺，這樣的成績放在其它品牌上是爆款。放在華為身上難言佳績。要知道，售價更高的問界M8和問界M9，都成為了現象級車型，不僅有銷量，而且在細分市場中有很強的話語權。這種事情過去只在BBA身上發生過。

享界銷量不如預期的原因有很多，其中核心原因就是，它沒有logo。沒錯，享界是先有的汽車產品，上市一年后才有了自己的品牌logo。

享界為何先有產品 后有車標

一個鴻蒙5個界，5界有5個LOGO，這大大增加了用戶的認知成本，這是營銷上的大忌，但這背后也是余承東的無奈。換句話說，即使強如奔馳，其一下推出了5個子品牌，其要普及難度也頗大。

對于豪華品牌而言，車標極其重要。例如奔馳的三叉星徽，寶馬的藍天白云和奧迪的四環，這些logo早已印入到消費者心中，而這也成為了它們的隱形財富。

所以，享界的logo很重要。

針對享界S9新車標，享界體驗館沈騰提出靈魂拷問：“為什么我們先有車后有車標”？這也讓余承東直呼“這個問題問的挺尷尬”

余承東隨即解釋道，我們本來是想（幾個界）搞一個車標，但是國家政策不允許這么做，每個品牌要有獨立的車標，但是車標從申請、批準到允許使用，項目周期相當長。

據悉，其實華為早已經注冊，然后再轉讓給北汽，但是從批準到生效需要一個周期，所以到現在才出來。

而這也涉及到一個問題，鴻蒙五界能不能懸掛華為花瓣logo？答案是可以。首先是華為要同意。

其次是要成立合資公司，這樣的話，就可以懸掛華為logo了，但命名方式也變成了：賽里斯華為、北汽華為、江淮華為、奇瑞華為和上汽華為。

為了降低認知成本，鴻蒙將五界的logo進行了高度統一，即全部全部六邊形的外輪廓。根據余承東介紹，全新的車標設計吸納了海量用戶的反饋。設計師基于鴻蒙智行各品牌共通的六邊形骨架，將白銀比例與 G3 曲率融入其中，并加入了留白的考量，相對問界、智界等品牌的現有LOGO，其結構更為復雜、視覺效果也更為優雅。

這里在多說一句，鴻蒙旗下的品牌為何請來諸多明星站臺？比如智界請來劉亦菲，享界請來沈騰和楊冪。這種氪金的行為，目的就是為了讓用戶快速熟悉品牌，搶先占領用戶對品牌的認知，當然了還有更重要的一點，那就是彌補華為logo的缺失.

微創新值得學習

余承東說，享界S9防曬這么強，結果自己家屬都不知道，還跑來問自己是不是享界不防曬？其介紹，享界S9全車配備8塊防曬玻璃，通過多層鍍膜技術阻隔紫外線和紅外線，隔絕率可達99.9%，有效降低車內溫度。

這恰巧是雷軍的可怕之處，小米SU7的防曬只有前擋風玻璃三層鍍銀，而享界S9的防曬有8塊防曬玻璃，還有多層鍍膜技術。結果外界的認知是，小米防曬做的好。

余承東說享界S9的賣點沒有傳播出去，是營銷團隊做的不夠好。不止是余承東，目前99%的車型，賣點都傳播不出去。

唯一把產品賣點做到精準傳播的恐怕只有的雷軍了，小米YU7的Gen3座艙芯片、天際屏、蚌式機蓋、甚至破窗搋子都能直達用戶。

賣點傳播不出去，不如學習小米的微創新，投入小且解決用戶痛點。如今，享界也有自己的專屬logo，其流量和關注度雖然不能和華為花瓣logo對比，但是品牌不能完全依靠logo。而北汽也不能完全依賴華為，其需要和小米一樣，去解決消費者的痛點，去做微創新，比如小米YU7磁吸接口解決紙巾亂擺放問題；將機械門把手涂成橙色提升用戶感知；這些都值得學習。