在很多人看來，享界品牌為發布一個全新車標專門辦一場聲勢浩大的“用戶之夜”，實屬有些夸張，但這背后的深意很值得討論。

從北汽和鴻蒙智行的邏輯來看，這場活動不僅是給新品牌發布一個新Logo，也不僅是讓沈騰來給品牌站臺，而更重要的是“提氣”，讓這個前幾個月還被各方說“不過如此”的新品牌展示決心向前的氣勢。

實際上，給享界品牌增加一個Logo本身也是用戶期待的。不少購買享界S9的用戶對車身上只有字母標一直“耿耿于懷”，因為“沒有Logo不成汽車”是個根深蒂固的概念。品牌之所以中文說是“牌”，本身就是要有一個牌子，也就是一個簡化為符號的印記，進而從這個符號形狀傳遞出品牌的獨特象征。

華為余承東也說，鴻蒙智行并不是不想給享界品牌，之所以先有車后有品牌，主要是當時忽視了政策的要求。余承東回憶，一開始他們只想用一個AITO問界品牌給所有的合作伙伴用，結果國內汽車政策不允許，每個整車廠商都必須有自己的單獨品牌，所以鴻蒙智行才注冊了更多的“x界”、設計了不同的Logo，然后再轉移給合作整車廠商。但注冊和轉移商標都要有一個流程和公示期，所以出現了前期先用字母標的情況。

隨著享界Logo的正式發布，享界品牌總算補齊了最后一塊拼圖。

全新的享界車標也設計得很有意思，之前網上公布的注冊專利圖其實只是線稿，整個Logo過于樸素。實際上新車標一方面延續了鴻蒙智行家族化Logo的六邊形外輪廓，但相比問界、尊界的直線條符號加入了星形線函數。同時新Logo采用了中央雙層星標設計，上層圖形用了放射狀裝飾線條，下層運用微米級電鑄工藝，近3000圈細膩線條在金屬上呈現“見光不見紋”的精密質感，確實更有高級感。

除了車標之外，這次北汽和鴻蒙智行更想強調的一個數字是“4154輛”。享界S9在6月交付了4154輛、連續穩居30萬元以上新能源轎車銷量榜首，即便在豪華中大型車市場也僅次于56E，是中國品牌首次達到這一高度。

而且看銷量走勢，享界S9從今年1月起走出了一條漂亮的上揚曲線，4月份推出增程版后接連突破2000輛、4000輛關口，估計到三季度末就能超過5000輛月銷量。5000輛看似不多，但這意味著享界S9一款車就有望每月為北汽新能源帶來15億元以上的營收，也讓北汽集團更有底氣喊出“All in 享界”。

這次活動上，余承東還首次“官方劇透”了享界的第二款車型，信息包括：

1、 是款旅行車，三季度發布；

2、 非常可觀的續航里程，非常大的后備廂，也能越野；

3、 會有全新的設計升級；

4、 享界品牌也會有單獨的渠道。

▲ 圖片來源：SugarDesign

當享界擁有獨立渠道后，享界S9的銷量也勢必進一步提升。

往后看，享界S9系列或許是中國品牌最有可能挑戰56E、實現月銷過萬的中大型豪華轎車——除了滿血鴻蒙車機和ADS 4，又有增程版解決了續航焦慮，產品力認知已經可以和56E齊平了。這是之前蔚來ET7沒有做到的，估計之后也沒有其他中國品牌敢嘗試了。