寶馬純電車都打骨折了還扛不住銷量？
7月9日曝光的消息夠狠：第六代X5要上增程版，專治有錢人的續(xù)航焦慮。
要我說(shuō)，這波操作純粹是向人民幣低頭——畢竟開X5的高管律師醫(yī)生們，哪能忍受充電排隊(duì)？
齊普策親口承認(rèn)電池降價(jià)讓增程變香了。
選X5太精明，這車?yán)麧?rùn)高到能撐住增程系統(tǒng)的溢價(jià)，后排塞套發(fā)電機(jī)都不影響老板翹二郎腿。
要是換成3系搞增程，價(jià)格高一截誰(shuí)買單？
但現(xiàn)在增程市場(chǎng)早不是空白，理想L9的冰箱大沙發(fā)、問(wèn)界M9的鴻蒙車機(jī)，月銷三萬(wàn)的數(shù)據(jù)啪啪打臉傳統(tǒng)豪華品牌。
寶馬急吼吼拉上華為搞智能生態(tài)，明顯是被新勢(shì)力逼到墻角。
但光靠換殼增程就想翻盤？
車主掏八十萬(wàn)要的不只是能加油的綠牌，智駕體驗(yàn)跟不上照樣被嘲"買標(biāo)送車"。看看隔壁小鵬極氪都帶著新車殺進(jìn)來(lái)了，德國(guó)人這次要是玩不轉(zhuǎn)本土化，怕是要被按在4S店展廳摩擦。
說(shuō)到底，增程哪是什么技術(shù)備胎，分明是寶馬的利潤(rùn)救命稻草。不過(guò)當(dāng)"公路王者"開始向市場(chǎng)妥協(xié)，這豪華招牌還值幾個(gè)錢？