寶馬X6都跌到50多萬了，5月才賣191臺，這骨折價都救不了場？
轎跑SUV的黃金時代真過去了。
核心就四個字：不實用還不值。
尺寸硬傷太要命。
車長不到5米軸距2米97，后排坐直了頂膝蓋，后備箱塞兩個大號行李箱就滿。
隔壁國產X5L加長后直接5米出頭，軸距超3米1，帶全家出門明顯更香。
為了個溜背造型犧牲這么多空間，普通人誰買單？
配置更是反向升級。
都賣60萬了，全系仿皮座椅，真皮得加錢。
標配電控懸架聽著高級，結果低配連自適應巡航都不給，只有定速巡航。
哈曼卡頓音響在X5L上是標配，到X6這兒還得選裝。
合著花錢買了個空氣懸架，其他配置全縮水？
設計也拖后腿。
老款溜背是經典，新款被吐槽車尾像壓扁的面包車。
前臉圓潤得沒氣場，年輕人嫌不夠酷，老板們覺得不夠霸氣。
連無框車門這點辨識度，現在國產轎跑SUV十幾萬的車都標配了。
競品還個個能打。
同價位X5L空間更大配置更全，奔馳GLE轎跑掛著三叉星更唬人。
奧迪Q7直接給3.0T六缸，林肯飛行家座椅按摩全系標配。
新能源更狠，特斯拉Model Y加速更快，高合HiPhi X玩智能座艙，價格還都便宜一截。
二手市場更扎心。
三年車齡殘值比X5低15%，打七折都難出手。
普通買家誰愿意當冤大頭？
轎跑SUV本來就是小眾玩具，現在連為情懷買單的人都少了——空間剛需壓過個性追求，精打細算的年輕人覺得不值，務實派老板轉頭就提了理想L9。
說到底，進口身份這點面子早就不值二十萬差價。
除非是真愛粉，否則誰肯花六十萬買個不實用的車？
寶馬要是再不換代改設計堆配置，這車怕是要徹底涼透了。