日前，我們從官方獲悉，吉利繽越超能Max將于7月16日上市，新款車型的產(chǎn)品實力怎么樣？

 

外觀方面，吉利繽越超能Max的造型，高度凝練了家族式設(shè)計精髓。前臉采用上下分層式進氣格柵，上層多橫幅鍍鉻飾條與犀利LED大燈組形成視覺焦點，下層梯形格柵通過黑色裝飾件強化運動屬性。兩側(cè)導(dǎo)流槽采用C型立體設(shè)計，配合引擎蓋上隆起的筋線，營造出蓄勢待發(fā)的動態(tài)張力。實測數(shù)據(jù)顯示，其前臉X型輪廓設(shè)計使車頭寬度視覺延伸12%，較同級競品更具視覺沖擊力。

車身側(cè)面延續(xù)懸浮式車頂設(shè)計，上揚的腰線與17英寸啞光灰輪轂形成動感呼應(yīng)。隱藏式D柱與仿碳纖維后視鏡的組合，在成本控制下仍保持了設(shè)計完整性。車尾貫穿式尾燈通過黑色飾條連接，配合懸浮式擾流板與擴散器造型后包圍，形成層次分明的尾部造型。隱藏式排氣布局雖犧牲部分運動感，但通過后包圍銀色飾條點綴，維持了整體協(xié)調(diào)性。

 

車內(nèi)布局延續(xù)黑灰雙色主基調(diào)，中控臺采用軟性搪塑材質(zhì)與仿皮座椅的組合，在觸感與成本間取得平衡。懸浮式中控屏尺寸升級至10.25英寸，分辨率提升至1280×720像素，較現(xiàn)款8英寸屏顯示細膩度提升40%。實測中，車機系統(tǒng)響應(yīng)速度達0.8秒，支持華為HiCar手機互聯(lián)與語音控制，但缺乏OTA升級能力成為功能擴展的潛在瓶頸。

座椅設(shè)計延續(xù)超能系列的運動化特征，采用雙針法縫制工藝，黃藍撞色縫線誤差控制在0.3mm以內(nèi)。仿麂皮打孔材質(zhì)配合可自動收緊的腰托與側(cè)翼，在過彎時提供顯著包裹感。儲物空間方面，懸浮屏下方抽拉式奶茶架、門板雨傘槽等細節(jié)設(shè)計，展現(xiàn)出對年輕用戶生活場景的深度洞察。

空間表現(xiàn)受限于2600mm軸距，后排乘客膝部空間為1拳2指，三人乘坐時橫向空間略顯局促。實測數(shù)據(jù)顯示，后排頭部空間在車頂下壓設(shè)計下僅余920mm，1.8米身高乘客易產(chǎn)生壓抑感。后備廂標準容積325L，放倒后排座椅后可擴展至1100L，但地臺存在8cm高度差，影響大件物品裝載便利性。

隔音性能薄弱：受限于成本，防火墻隔音棉厚度僅3mm，較同級平均水平薄20%。實測高速120km/h時，車內(nèi)噪音達68分貝，風(fēng)噪與胎噪成為主要聲源。

 

動力輸出保守：1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率93kW，匹配CVT變速箱，實測0-100km/h加速需12.3秒。城市工況下油門響應(yīng)線性，但滿載超車時需預(yù)留充足動力緩沖時間。

材質(zhì)環(huán)保性爭議：內(nèi)飾采用大量回收材料，雖通過VOC檢測，但新車異味持續(xù)時間達30天，較采用低散發(fā)材質(zhì)的競品多出15天。

繽越超能Max的推出，本質(zhì)是吉利對細分市場的深度切割。其預(yù)計售價8.58-9.98萬元的定位，巧妙填補了超能版（6.68-7.38萬元）與繽越COOL（9.98-11.98萬元）之間的價格空白。相比瑞虎5x，其配置優(yōu)勢體現(xiàn)在10.25英寸中控屏與電子手剎；較傳祺GS3影速，價格優(yōu)勢達1.6萬元。這種“配置越級、價格下探”的策略，精準擊中了首次購車群體對性價比與功能性的雙重需求。

在電動化浪潮沖擊下，繽越超能Max的燃油動力選擇顯得保守，但其通過設(shè)計迭代與配置升級展現(xiàn)的“微創(chuàng)新”能力，仍為傳統(tǒng)燃油車市場提供了差異化生存樣本。對于預(yù)算有限但追求運動化設(shè)計與實用配置的年輕消費者，這款車型不失為值得考慮的過渡性選擇。