電動車冬天續航縮水充電難？
7月比亞迪八款新車殺到全價位，這次把電池快充空間全解決了。
真不是吹牛，實測零下十度只掉電12%，充電站工地半夜還在干。
新電池低溫表現碾壓老款，十五分鐘快充補五百公里夠狠。
車身電池一體焊接多塞進冰箱彩電，后備箱大的能當床。
海獅06才賣20萬，智能系統五人同時喊口令都聽得清。
網約車師傅盯上那款e9，三米軸距后排腿能蹺上天。
供應鏈也玩真的。
湖北新廠帶飛八十家供應商，青海鋰礦投產后成本還能降。
光伏儲電站試點更絕，白天充電晚上賣電，以后怕不是要賺電費錢。
不過印度工廠罷工鬧得兇，寧德時代合作晚了兩月耽誤事。
激光雷達專利在海外狂注冊，明擺著要搶歐美市場。
路上新比亞迪出租車肉眼可見變多，4S店改成體驗館年輕人擠爆。
保養費比油車省三成，電池保修還多兩年。
等九月那款轎跑SUV出來，看能不能把Model Y干趴下。
現在吐槽點就剩固態電池沒量產，但光靠快充樁鋪開，新能源車主苦日子也算熬到頭了。
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充電樁排隊時刷到的：這次升級算捅到痛點了，低溫續航和快充速度實測沒水分就贏一半。
后備箱能當床的設計對自駕黨太香，就看量產車別縮水。
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修車師傅留的言：新款配件最近缺到爆，廠里產能得跟上啊。
電池保修延長倒是實在，但維修手冊啥時候更新？
