現(xiàn)在新能源車這么卷，東風(fēng)本田CR-V居然半年賣了近9萬臺(tái)，同比還漲了8.39%。
真心話，這種老牌燃油SUV能逆勢(shì)增長(zhǎng)，靠的就是實(shí)打?qū)嵉挠脩艨诒图夹g(shù)底氣。
仔細(xì)看銷量結(jié)構(gòu)很有意思。
燃油版賣了7.2萬多臺(tái)，增速9.61%比混動(dòng)版還猛。
插混和油混加起來1.5萬臺(tái)，占比不到兩成。
說明什么？
成熟穩(wěn)定的燃油技術(shù)依然是基本盤。
CR-V那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校確實(shí)到位，193馬力配7L出頭的油耗，家用場(chǎng)景夠?qū)嵒荨?/div>
老車主最懂行，上半年一千多老CR-V車主直接置換新款，這波反向安利比廣告實(shí)在多了。
保值率更是一記絕殺。
三年60.71%的殘值碾壓同級(jí)，買合資SUV的誰不偷偷查這個(gè)數(shù)據(jù)？
二手市場(chǎng)敢這么硬氣，說到底還是質(zhì)量經(jīng)得起時(shí)間折騰。
新車主敢買，老車主肯換，形成閉環(huán)了。
空間實(shí)用性也是狠招。
新款車長(zhǎng)拉到4米7，軸距2米7，硬塞進(jìn)七座版本。
雖然第三排應(yīng)急用，但多一種選擇就多搶一份市場(chǎng)。
對(duì)比某些純電車為造型犧牲頭部空間，CR-V這種方盒子造型反而成了優(yōu)勢(shì)。
轉(zhuǎn)型電動(dòng)化也沒掉隊(duì)。