作為今年年中的重磅產(chǎn)品，小鵬G7的綜合表現(xiàn)絕對夠強(qiáng)勢，19.58萬-22.58萬元的定價，相信也在大伙兒的選擇清單中，那，面對官方推出的三款配置（602長續(xù)航Max、702超長續(xù)航Max、702超長續(xù)航Ultra），我們應(yīng)該如何下手呢？

真正做到了入門即高配

在推薦配置前，我們要知道的是，小鵬G7三款車型核心差異集中在續(xù)航和智駕硬件，其他舒適性、科技配置高度統(tǒng)一，確實(shí)做到了“入門即高配”。下面這些配置均為標(biāo)配，方便大家有更好的認(rèn)知。

1.全域800V高壓平臺+5C超充（12分鐘補(bǔ)能10%-80%）、后驅(qū)單電機(jī)（218kW，6.5秒零百加速）；

2.前后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩、全景天幕、Nappa真皮座椅、四門電吸門；

3.15.6英寸中控屏+8英寸后排娛樂屏、高通8295P芯片、87英寸AR-HUD抬頭顯示、20揚(yáng)聲器音響；

4.前雙叉臂+后五連桿懸架，標(biāo)配智能可變阻尼減振器。

602長續(xù)航Max版，性價比首選

入門（602長續(xù)航Max）和中配（702超長續(xù)航Max）指導(dǎo)價分別是19.58和20.58萬，這兩款配置我們一起說。

二者價格相差1萬元，僅是電池容量不同，602長續(xù)航Max電池包為68.5kWh磷酸鐵鋰，702超長續(xù)航Max為80.8kWh磷酸鐵鋰，其他配置完全一致。所以，這兩款配置唯一需要糾結(jié)的點(diǎn)就是續(xù)航的長短。

雖然是入門版車型，但602km的續(xù)航并不低，只要不跑長途高速基本沒太大問題。另外它還標(biāo)配了5C超充，這也在一定程度上弱化了續(xù)航差異。

值得一說的是，這兩款車型已經(jīng)給到了雙英偉達(dá)Orin-X芯片（508TOPS算力）+純視覺方案，支持高速/城市NGP、自動泊車等主流功能，屬行業(yè)第一梯隊。

所以，如果對長續(xù)航?jīng)]硬性追求，入門版車型是我們最為推薦的版本，若長跑高速，主要用車都是高速為主，中配多出的100km續(xù)航確實(shí)可以緩解焦慮。

702超長續(xù)航Ultra版，智能化拉滿

接下來就是702超長續(xù)航Ultra版，指導(dǎo)價22.58萬元。

還是和我們最為推薦的入門版車型相比，新車最大的變化有兩點(diǎn)，一是續(xù)航多了100km，這和中配車型一樣，二是智能化拉滿了，尤其是智駕表現(xiàn)。

頂配車型給到了3顆自研圖靈AI芯片，算力2250TOPS，約等于9顆Orin-X芯片算力，支持本地部署VLA+VLM大模型，后續(xù)可識別地標(biāo)/廣告牌、語音控車避障、自動學(xué)習(xí)駕駛習(xí)慣。頂配版本的智駕硬件，已經(jīng)強(qiáng)悍到可滿足L3級別的智駕。

頂配版本其實(shí)更適合科技嘗鮮者，愿意為L3冗余買單，畢竟如今L3功能還沒完全落地，而智駕這東西說白了，有些人可能并不在意，所以頂配車型的受眾其實(shí)還是聚焦在那些“極客”身上。

寫在最后

論產(chǎn)品力，小鵬G7這次把性價比發(fā)揮到了極致，它是20萬內(nèi)唯一兼具800V平臺、5C超充、滿配舒適及L2+智駕的車型。至于購車推薦，我們還是建議普通用戶買602長續(xù)航Max版，Ultra版更適合那些追求在第一時間感受科技進(jìn)步的朋友。