還記得去年問界M7的銷量嗎？巔峰月銷差3輛就達到3萬臺了，一年賣了19.3萬臺。可是進入2025年后，銷量卻下滑得厲害，月銷只能在5K+臺左右徘徊，6月最新銷量為5411臺。

咱再看看剛上市不久的問界M8，月銷光速漲到2.1萬+臺。一方面是自家產品線越來越豐富，潛力也夠強；另一方面競品虎視眈眈，理想L6/L7、魏牌藍山、智界R7等；甚至還有產品漲一個級別的車型圍攻，比如深藍S09、領克900等。再往后看，馬上樂道L90也要來了，祭出19.39萬元起的預售價，殺傷力疊滿。

綜合整個市場環境來看，升級換代勢在必行，就在近日，新M7的諜照在網絡上曝光。

雖然偽裝得很深，但與M8、M9一致的墻漿式頭燈還是暴露了出來，同時后懸變短、車身后部造型更方正厚重，這里也與問界M8相似。簡單來說，問界也玩起“套娃”了，一方面可以讓家族統一設計語言，高效利用有效資源樹立品牌辨識度；另一方面可以降本增效。車側部分，新款將換裝半隱藏式門把手。

再看尺寸，新款M7車長超5.1米，軸距提升到3050mm。對比現款的5020mm車長/2820mm軸距提升了不少，這對其6座車型非常有幫助，第三排腿部空間可能突破800mm，能確保成人坐下去不那么局促。

此外，細心的朋友估計會發現，偽裝車上并沒有激光雷達。有媒體預測，業內推測它有機會搭載華為艙內激光視覺雷達Limera，并安排上華為ADS 3.0。不過最終究竟如何配置還需等官宣，反正華為智駕終歸不會令大家失望。

此次升級的重點還有備受爭議的底盤平臺，新M7可能將移植M8同平臺，前懸掛采用雙叉臂結構，關鍵部分采用大量鋁合金以達到減重效果，可能將會彌補現款底盤較軟的短板，可以提升擦空、讓車身更穩定。

動力上繼續有1.5T增城與純電兩種方案，但增程式車型將采用與M8/M9一樣“大電池小油箱”的設計，CLTC純電續航有望突破300公里，綜合續航可能超1500km。作為參考，現款增程車型純電續航為230km，綜合續航1250-1300km。另外，其電池全系將換成磷酸鐵鋰電池。

寫在最后

產品力變得更強且符合普羅大眾的需求，這是肯定的，雖然現在還沒公布座艙設計，但冰箱彩電大沙發肯定不缺席，估計二排也會有投影幕布等流行元素加持。所以最終的懸念在于定價上。

問界M8座艙

咱們來看現款是24.98萬-32.98萬元，新款仍然會維持在這個區間，有業內人士推薦其五座版可能定在27.98萬起售，6座版定在29.98萬元起。我個人覺得有點高，從品牌到車型的定位，新問界M7是可以與小米YU7掰手腕的，雖然兩臺車的競爭力有所不同，但面向的用戶可能還是會在這兩車之間有所糾結。

有華為的品牌力和影響力、華為的輔助駕駛加持，另外小米YU7可能會因為產能交付困難，那更實用的問界M7就有更多搶奪市場份額的空間，加上現在市場價格都這么卷，看樂道L90出來的預售價就知道，所以問界新M7不能過分漲價，維持在25萬元這個起售價區間就比較合適。

在時間上，新M7可能會在7月-8月進行工信部申報，9月上市。所以你愿意等它嗎？你覺得它能回歸月銷2萬-3萬的巔峰嗎？留言探討下吧！