據(jù)俄羅斯《汽車新聞》網(wǎng)站調(diào)查披露，通過平行進(jìn)口方式進(jìn)入俄羅斯的數(shù)千輛外國品牌汽車，被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)在國際刑警組織（Interpol）的被盜車輛數(shù)據(jù)庫中。不少車主在正規(guī)經(jīng)銷商購車后，前往內(nèi)務(wù)部更換車牌時才得知，自己的愛車竟被標(biāo)記為“被盜車輛”。
俄羅斯知名汽車專家基里爾·切諾夫（Kirill Chernov）指出，這種銷售“事實盜竊車輛”的操作已存在近30年，而在當(dāng)前的平行進(jìn)口熱潮下愈演愈烈。他解釋稱，所謂“迪拜模式”，其核心在于：
“汽車在西方國家以融資租賃形式購入，隨后經(jīng)阿聯(lián)酋等中間國轉(zhuǎn)售至俄羅斯，而租賃款項仍在繼續(xù)支付，因此初期不會被列入失竊名單。”
通常三個月后租賃公司才發(fā)現(xiàn)被騙，此時車輛早已抵達(dá)俄羅斯并完成交易，隨即該車便會被列入Interpol數(shù)據(jù)庫。
值得注意的是，這些車輛多為來自美國的零公里新車，價格極具吸引力。然而，在阿聯(lián)酋等地，此類交易幾乎處于監(jiān)管真空狀態(tài)。
俄羅斯汽車律師德米特里·杜金（Dmitry Dugin）透露，法院對此類案件的判決大多不利。根據(jù)現(xiàn)行司法實踐：
“一旦車輛被Interpol通緝，就無法在俄羅斯注冊或上路行駛。”
不過他也提到，仍有個別成功維權(quán)案例，例如圣彼得堡一位車主通過證明加拿大方面未能提供有效證據(jù)，最終贏得訴訟。
“只有當(dāng)買家親自前往海外購車并自行辦理進(jìn)口手續(xù)時，才能確保車輛來源清晰。”
自2022年西方品牌大規(guī)模撤離以來，俄羅斯政府允許實施平行進(jìn)口政策，即未經(jīng)品牌授權(quán)即可進(jìn)口商品。根據(jù)“Autostat”數(shù)據(jù)，2024年全年通過平行進(jìn)口方式進(jìn)入俄羅斯的新車約15萬輛，二手車達(dá)40萬輛；今年1月至4月，平行進(jìn)口車輛總數(shù)為12.7萬輛，其中10萬輛為二手車，豐田、寶馬和奔馳最受歡迎。