7月12日，第22屆長春國際汽車博覽會上，一汽奔騰舉辦了“悅意一夏·奔騰粉絲納涼節暨奔騰悅意雙子星萬臺交車”活動，一汽集團董事、總經理、黨委副書記劉亦功和一汽奔騰董事長、黨委書記劉忠忱為悅意03和悅意07“雙子星”第16001—16006位車主交付車鑰匙。

奔騰悅意主理人方楊表示，此次第1.6萬輛交付儀式，標志著一汽奔騰也考上了“211”。一汽奔騰累計用戶突破200萬，新能源車型累計銷量超13.6萬輛，一汽奔騰純電車型6月交付1.58萬輛，首次進入行業前十。

2025年上半年，一汽奔騰銷量達到8.75萬輛，其中新能源車型銷售7.25萬輛，新能源同比增長近3倍，滲透率達到83%，創造了“半年銷量歷史新高、新能源增速新高、新能源滲透率新高”的成績，且13.6萬輛的銷量都是近一年來所得。基于這些成績，方楊表示，一汽奔騰已從燃油車品牌成功轉型為新能源品牌。

今年3月末，一汽奔騰正式推出全新新能源序列——奔騰悅意，首款車型悅意03同步上市。5月底，悅意序列第二款車型、首款插混車型悅意07上市。就產品力而言，悅意序列的產品在同級車中有一定的競爭力。悅意03創下了業內多個唯一：7萬級唯一2750mm長軸距，7萬級唯一445km續航，7萬級唯一無門檻整車及三電終身質保政策。悅意07 CLTC純電續航210km，CLTC綜合續航1555km，零百加速僅6.9秒。

需要注意的是，雖然一汽奔騰的新能源轉型取得了階段性的成果，但其結構性挑戰依然明顯。奔騰新能源銷售主力仍然是利潤較低的微型車奔騰小馬，6月交付的1.58萬輛純電車型中，奔騰小馬占據了10982輛，奔騰NAT銷售833輛，悅意03銷量為3358輛，在總銷量中占比并不高。此外，插電混動車型悅意07在6月只銷售了462輛，尚未顯示出熱銷潛力。

其次，網絡渠道仍然是奔騰的一大挑戰。一汽奔騰宣布，Joy Feel悅意中心已經建成353家，覆蓋全國241個城市。此前，一汽奔騰宣布2025年內建設400+悅意中心，目前的計劃完成度較高，但其中不少是共用一汽集團旗下紅旗等品牌的渠道，還有不少渠道是與第三方公司合作，且在一二線城市里，其4S店大都較偏遠。

為了打造更有親和力的品牌，奔騰在用戶圈層營銷方面做了不少創新。悅意序列的主要受眾為年輕用戶，注重與用戶建立情感連接。悅意序列發布之初，奔騰就構建了基于Joy Feel、Joy-Service和Joy Pai的用戶型品牌生態。

Joy Feel是為用戶提供便捷服務的網絡渠道，目前已覆蓋全國80%的城市。Joy-Service全時服務管家提供30公里隨叫隨到、7×24小時直聯服務。一汽奔騰在7月份開啟了“悅意一夏·奔騰粉絲納涼節”活動，為車主提供免費全車健康檢測、空調濾芯和空氣濾芯限時8.8折等福利。

本次活動現場，一汽奔騰正式發布了用戶服務品牌“Joy Pai”，Joy Pai以Joy Zone“共聊場”、Joy Time“共玩局”、Joy Life“共生圈”為核心，通過打造用戶社區，組織多元活動構建用戶生態。在用戶共創方面，一汽奔騰已開啟了Joy Pai首期共創計劃，征集車友圈專屬徽章設計。

值得注意的是，6月27日，悅意03推出了售價14.79萬元的商務版。方楊對經濟觀察報表示：“有一些公務采購的需求，剛開始開展這個賽道。”目前來看，悅意03沒有向網約車市場供應的傾向，而拓展政府采購，對其銷量和品牌提升都將起到一定幫助作用。