7月10日，寶馬集團發布最新銷量報告顯示，寶馬集團上半年全球銷量為1,207,388輛，同比下滑0.5%，其中二季度為621,271輛，同比增長0.4%。上半年寶馬電動車銷量為161,462輛，同比增長10.2%，其中二季度銷量為318,949輛，同比增長18.5%。純電動車銷量為220,540輛，同比增長15.7%，其中二季度銷量為111,027輛，同比增長2.9%。

具體品牌來看，寶馬上半年累計銷量1,070,814輛，同比下滑2.3%，其中二季度銷量為550,693輛，同比下滑2.6%。MINI汽車銷量為133,778輛，同比增長17.3%，二季度銷量同比增長33.1%至69,163輛。此外，勞斯萊斯二季度銷量同比增長9.4%至1,415輛，上半年同比下滑0.8%至2,796輛。

細分市場來看，除了中國市場外，其它市場大都實現同比增長。其中，寶馬在歐洲市場上半年累計銷量同比增長8.2%，二季度同比增長10.1%。德國本土市場上半年銷量為135,182輛，同比增長3.6%，其中二季度銷量73,740輛，同比增長7.8%。美洲市場上半年銷量同比增長3.4%至237,167輛，其中美國市場同比增長2.7%至193,091輛。

在亞洲市場，寶馬集團上半年累計銷量438,294輛，同比下滑11.1%，其中二季度銷量為224,109輛，同比下滑10.1%。亞洲市場下滑，主要因為中國市場，二季度中國市場銷量下滑13.7%至162,667輛，上半年同比下滑15.5%，僅317,862輛，占全球總銷量26%，為全球最大單一市場。

總體而言，寶馬集團在上半年銷量出現微跌，主要原因還是因為亞洲市場，特別是中國市場，其它包括歐洲、美洲等市場都出現了增長。不過，寶馬在電動化的表現還是可以的，電動車以及純電動車在上半年均實現兩位數增長。

在中國市場，寶馬雖然在智能化和電動化方面也有投入，但相較于這些新勢力品牌明顯慢了半拍。在電動化方面，寶馬的電動車型在續航里程、充電速度等關鍵指標上，也難以與新勢力品牌的產品相媲美，這些不足使得寶馬在與新勢力品牌的競爭中逐漸失去傳統的優勢，市場份額也被不斷蠶食。與此同時，寶馬汽車的核心競爭力不僅僅在于產品的質量和性能，更在于其品牌所賦予的身份象征和品牌溢價，過度依賴降價策略會讓消費者覺得寶馬的品牌價值在降低。

零售數據顯示，上半年寶馬中國最暢銷的車型是寶馬3系，為79849輛，寶馬5系為59412輛，寶馬X5為35691輛。在電動化車型上，僅寶馬i3過萬，為13151輛，其它車型均低于萬輛。

事實上，不僅僅是奔馳，幾乎國內的一二線豪華品牌都遭遇到發展困境，如何應對中國汽車市場快速變化已成為共同話題。3月17日，寶馬中國宣布與華為終端達成合作協議。據了解，寶馬將在中國深度融合鴻蒙生態，推出包括BMW數字鑰匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在內的數字化服務，開發更多HarmonyOS NEXT多元化智能應用與功能。其中，基于HarmonyOS NEXT開發的BMW數字鑰匙功能將于年內上市，深度集成的HUAWEI HiCar將于2026年率先搭載在本土生產BMW新世代車型上。