在大家都談電動化的今天，吉利星越L這輛燃油SUV卻賣得非常好。

2.0T的燃油版吉利星越L，很長時間是國內燃油SUV的銷量冠軍。剛過去的6月份銷量超過18000輛，以前還更高。

但是差不多價位的吉利星越L智擎，也就是混合動力版本。銷量卻只是2.0T燃油版的一個零頭。

按道理說混動版本更舒適，也更省油。為什么銷量差距這么大？實在想不明白。

我們試駕過燃油版星越L和混動版本的吉利星越L智擎，今天我們就來說一下它與燃油版有什么不同？

首先談一下技術。

星越L智擎是傳統(tǒng)的混合動力，就是像豐田、本田那種，與當下流下的插電混動不同。但吉利這套混動技術，確實是PHEV技術下放。

搭載1.5T四缸引擎+3擋DHT混動專用變速箱，系統(tǒng)綜合功率180kW，扭矩545N·m，百公里加速7.9秒。

吉利這套系統(tǒng)關鍵技術P1+P2雙電機驅動，聽起來是不是有點PHEV的味道?

P1采用舍弗勒電機負責發(fā)電+啟動，最大功率60kW，最大扭矩180N·m。而博格華納提供的P2電機主要負責驅動+動能回收，最大功率100kW，最大扭矩320N·m，電機最高效率達97%。

與燃油版2.0T的星越L最大的不同，混動星越L是1.5TD渦輪增壓四缸。

有沒有可能是買星越L的客戶群比較注重引擎排量，覺得1.5T不如2.0T高級？

事實上這臺1.5TD渦輪增壓四缸技術非常先進，采用米勒循環(huán)和14:1超高壓縮比，350bar直噴和LP EGR廢氣循環(huán)，以及WCAC水冷中冷等技術。單引擎可輸出120kW功率和255Nm扭矩。

那么與星越L智擎與燃油版，開起來有什么不同？

如果說2.0T燃油版星越L的核心，是舒適前提下再加一點運動。那么星越L智擎就是少一點運動，多一分舒適。

星越L智擎的調校都是舒適的取向，無論懸掛表現(xiàn)還是動力。平時代步加速的時候油門響應不會太快，這讓人感覺到運動感不如2.0T的純燃油版。事實上豐田的混合動力動力響應也不快。

星越L智擎的方向轉向，還有懸掛表現(xiàn)都相當柔軟。如果你做一些稍激烈的操控，例如過急彎和繞樁的時候，星越L智擎車身傾側會較大，這影響了你的操控信心。

就是平時代步覺得加速不算快。沒有同時在快速彎和賽道比較過，不知道推到極限時，混合動力版車身會不會更平衡？

其實星越L這套CMA平臺，本質是非常運動，而且又舒適。但你需要速度快一點，才感受得到這一點。

有一次我們把星越L燃油版開到山路上，連續(xù)兩小時的激情駕駛后，發(fā)現(xiàn)CMA平臺平衡性和極限很高。很難想像星越L這么大，高重心的SUV可以有如此好的操控。

油耗方面，混動版的官方WLTC綜合油耗4.79L/100km。我們沒有有同一種路況比較過燃油和混動版的星越L。但開過星越L智擎在城市道路和高速這些日常通勤環(huán)境，油耗表現(xiàn)與豐田、本田的混動是差不多水平。

所以星越L智擎更舒適的表現(xiàn)，還有油耗低很多，不應該是優(yōu)勢么？畢竟是這是一輛家庭代步SUV。

但現(xiàn)實中星越L智擎與燃油版銷量巨大差距，實在是看不懂。