電動(dòng)車冬天跑不遠(yuǎn)、充電慢的難題，現(xiàn)在真有解了。
比亞迪最近幾項(xiàng)黑科技專利集體爆發(fā)——2027年固態(tài)電池量產(chǎn)裝車、第二代刀片電池實(shí)現(xiàn)5分鐘快充400公里、漢L等新車做到1000公里純電續(xù)航，這些技術(shù)全部瞄準(zhǔn)了用戶最頭疼的續(xù)航焦慮。
從實(shí)際體驗(yàn)看，比亞迪這次是真的把技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力了。
低溫環(huán)境一直是電池的克星。
但比亞迪的硫化物固態(tài)電池專利直接搞定-30℃快充，冬季續(xù)航衰減控制在8%以內(nèi)。
工人私下透露，他們車間已經(jīng)能看到新一代刀片電池樣品，循環(huán)壽命超3000次，整車用到報(bào)廢都不用換電池。
更關(guān)鍵的是，新電池能承受46噸重卡碾壓，連針刺測(cè)試都不起火。
安全性和耐用性做到這個(gè)程度，那些總說(shuō)電動(dòng)車不靠譜的人該閉嘴了。
深圳工廠最近忙瘋了。
新生產(chǎn)線全在改造，下半年要推十幾款搭載CTB 3.0技術(shù)的車型。
簡(jiǎn)單說(shuō)就是電池和車身徹底融合，空間利用率再提升。
北京上海的超級(jí)充電站正在鋪開，15分鐘充400公里的樁子實(shí)測(cè)能用。
銷售悄悄說(shuō)，海鷗這種十萬(wàn)元級(jí)別的新車馬上上市，老款王朝系列還會(huì)降價(jià)。
看得出比亞迪在拼命把高端技術(shù)往平價(jià)車型里塞。
