在很多人看來，電動汽車續航越長，使用起來就越方便，也更受消費者喜愛。目前市場上的許多電動車，都喜歡對續航進行攀比，續航低于500公里，都有些不好意思說。
但今年上半年，締造國內乘用車銷量神話的，并不是那些長續航電動車，反而是續航在300-400公里的電動車。
最新零售銷量數據顯示，今年上半年，國內乘用車銷量的冠軍和亞軍，分別被吉利星愿和比亞迪海鷗奪得。這兩款車型的續航里程，都在三四百公里的樣子。在電動車中，這樣的續航可能連中等都難以排上。但它們不僅戰勝了續航更長、之前像神一樣存在的特斯拉Model Y，同時把所有的燃油車和插混增程車型，遠遠地甩在了后面。
2025上半年國內乘用車零售銷量前十名
數據來源：汽車之家
從前十名車型看，全部被電動車和燃油車包攬，插混和增程無一款能進入前十。前五名車型，又成了電動車天下。但這五款電動車中，又有三款車的續航里程，均在410公里以下，入門價不到7萬元。
換言之，續航長的電動車，并沒有續航短的電動車更受市場歡迎。
這其中究竟原因何在？主要還是與價格因素和消費的具體需求有關。吉利星愿、比亞迪海鷗和五菱宏光MINIEV都屬于小微電動車，雖然續航里程短，但價格很便宜，在3萬元區間和6萬元區間，就可以入手。特別是這種廉價的小微電動車，停車方便，操作靈活，用電便宜，如果不跑長途，在小范圍用車，還是能夠勝任的。那些主要用于買菜、送娃、市區上下班的人，買來作短距離代步工具，應該說非常合適。特斯拉雖然續航長，技術和質量都很棒，畢竟價格太高了。
正是由于這部分具有短途代步需要，又對價格比較敏感的群體，數量龐大，需求旺盛，短續航電動車銷量超過那些續航比較長的電動車，也就不足為奇了。這也是短續航電動車創造市場奇跡的根本原因。