據外媒報道，兩名知情人士透露，印度已要求國營礦企印度稀土有限公司（IREL）暫停一項長達13年的對日本稀土出口協議，以保障國內供應需求，旨在減少對中國稀土的依賴。

印度稀土有限公司還希望發展印度的稀土加工能力，這一領域目前由中國主導。中國自4月起限制稀土材料出口，給全球汽車制造商和高科技企業帶來壓力。

圖片來源：Sona Comstar

其中一名消息人士稱，印度商務部長Piyush Goyal在最近與汽車及其他行業高管的會議上，要求印度稀土有限公司停止稀土出口，主要涉及釹——這是電機磁鐵的關鍵材料。

對于上述報道，印度商務部、印度稀土有限公司及其監管機構印度原子能部均未立即回應置評請求。

根據2012年的一項政府協議，印度稀土有限公司向日本貿易公司豐田通商（Toyota Tsusho）的子公司Toyotsu Rare Earths India供應稀土，后者對稀土進行加工后出口至日本，用于制造磁體。

海關公開數據顯示，2024年，Toyotsu向日本出口了超1,000公噸稀土材料，占印度稀土有限公司當年2,900噸開采量的三分之一。不過，盡管如此，日本的稀土供應仍主要依賴中國。

對上述報道，豐田通商和Toyotsu均未立即回應置評請求。

消息人士稱，此前因印度國內加工能力不足，印度稀土有限公司一直出口稀土礦，但在中國供應中斷后，該公司希望將稀土留在國內，并擴大本土開采與加工。目前印度稀土有限公司正為四座新礦山申請法定開采許可。

不過消息人士表示，由于對日供應屬于雙邊政府協議范疇，印度可能無法立即停止供貨。該人士補充稱，印度稀土有限公司希望“通過友好協商解決此事”。

中國近期實施的稀土出口管制措施已引發全球汽車行業震蕩，多家車企預警供應鏈中斷及停產風險。值得注意的是，2010年，中國也曾短暫停止對日本的稀土出口，促使日本轉向印度開辟替代供應渠道。

印度以690萬公噸的稀土儲量位居全球第五，但該國國內尚無稀土磁體生力，完全依賴進口稀土磁體，其中中國占據主要供應份額。印度政府數據顯示，截至2025年3月的財政年度，印度進口了5,3748公噸稀土磁體，用于汽車、風力渦輪機、醫療設備等制造領域。

印度稀土開采由印度稀土有限公司壟斷，該公司向印度原子能部供應材料，用于核電項目和國防相關領域。分析師稱，印度缺乏大規模稀土開采技術和基礎設施，且任何具有商業可行性的本土供應鏈發展仍需數年時間。

知情人士此前透露，印度正敲定激勵計劃，鼓勵企業建立稀土加工和磁體生產設施，以滿足本土需求。