在繼上周五上漲近6個點后，蔚來港股再次大漲。7月14日收盤，蔚來港股上漲10.6%，報32.359港元/股，總市值為722億港元。截止發稿，蔚來美股也上漲4.62%，報4.08美元/股。從消息面上來看，蔚來此次股價的連續強勢拉升，與旗下品牌樂道的第二款L90開啟預售的火爆有關。

7月10日晚，正式開啟預售。這是一款中大型純電SUV車型，整車購買預售價為27.99萬元起，電池租用購買預售價為19.39萬元起。從產品本身來看，樂道L90主打家用，空間表現是這款車最大的賣點。這款車車身尺寸為5145mm×1998mm×1766mm，軸距為3110mm，提供三排六座與七座兩種布局，座艙縱向有效空間可達4195毫米，還有670升的儲物空間以及240升智能電動前備艙。官方的宣傳是“座座都是VIP、6人10箱無壓力、前后都能裝行李”。

在動力方面，樂道L90標配ET9同款高性能永磁同步電機，后驅版最大功率為340kW，四驅版則突破440kW，百公里加速僅需4.7秒。同時，憑借全域900V高壓架構和0.25Cd的低風阻設計，樂道L90電耗低至14.5kWh/100km，CLTC續航最高可達605km，配合蔚來廣泛布局的充換電網絡，可以緩解用戶的里程和補能焦慮。另外，樂道L90還標配空氣懸架。在安全方面，樂道L90三艙車身鋁合金與超高強度鋼占比達84%，全車標配9個安全氣囊，標配包括端到端架構AEB在內的45項主動及智能安全輔助功能。

豐富的配置和明顯低于外部預期的預售價格，為樂道L90帶來了大量關注。李斌此前曾表示，樂道以“目前不賺錢、最低能把價格壓到多少”的思路來定價。交銀國際在研報中指出，樂道L90定價超預期，27.99萬元的起售價遠低于尺寸相近的問界M9純電版，較小米YU7擁有更大的空間優勢，在性能、配置、價格等多維度具備競爭力。相比與上述研報中提到的兩款車，即將上市的理想i8也是L90的直接競品，兩款產品均為中大型純電SUV，均主打家用、均提供6座版本車型。

在7月12日，李斌還在個人的微博上分享了樂道門店L90的情況。從其分享的圖片內容來看，來看車L90的消費者很多，不少都是“拖家帶口”一起來看車的；而圖片重點展示的內容是消費者體驗L90的前備艙和后備箱的空間。 “大家都在說大空間、大三排、大馬力、大氣得體、大有所值！”李斌表示，最近準備買大中型SUV或MPV的用戶，一定要開看看樂道L90。據悉，樂道L90將于7月底正式上市，并于8月1日開啟交付。按照行業的定價慣例，樂道L90在正式上市時，價格可能還會進一步下探。

不過，蔚來一直沒有公布訂單數據的“傳統”。對于樂道L90的訂單情況，蔚來創始人、CEO李斌此前在7月11日的媒體溝通會上曾提到，L90的訂單增長很快，市場反饋達到了市場預期。李斌還是表示，這一次會吸取L60的教訓，做到發布即交付，交付即上量。“無論是整車制造還是零部件合作伙伴的產能，準備都是足夠的。”李斌說道。不過，樂道初期會優先保障6座版本交付，7座版交付則要晚一點。

回看當初樂道L60推出時，初期訂單表現也非常火爆。不過由于產能瓶頸問題，導致訂單大量流失。雖然近期L60銷量數據已經回升到6000多輛，但是其產品節奏還是受到影響，進而影響到了蔚來公司整體的銷量節奏。相比于理想、零跑、小鵬、小米等造車新勢力，蔚來旗下車型眾多，但是沒有一款“爆品”，這也使得其銷量長期在幾家中排在后面。

在6月份，蔚來銷量為2.49萬輛，同比增7.3%；其中，蔚來銷量為1.46萬輛、樂道為0.64萬輛、螢火蟲為0.39萬輛。今年上半年，蔚來累計銷量為11.42萬輛，同比增長30.6%，年度目標完成率僅26%。而上述提到的其余四家，今年上半年累計銷量均已超過15萬輛，其中理想和零跑已經超過20萬輛；小鵬目標完成率超過50%。

除了銷量上的壓力外，蔚來還面臨著盈利的壓力。此前，李斌曾多次強調蔚來要在今年四季度盈利，還曾提到蔚來單月銷量超過5萬輛可以實現盈利。因此，L90這款產品對于樂道和蔚來來說，是一款非常關鍵的產品。

對于此前給樂道定下的四季度每個月2.5萬輛的目標，李斌表示，已做足準備，不用擔心首月需求，不過如何持續熱銷，對整個行業而言都是很大的挑戰。同時，李斌還提到，雖然L90給出一個誠意的預售價格，但同樣是有毛利的。“這款用料很足，當然在一些地方也做了取舍，比如我們沒有用特別大的電池。再比如座椅和電驅都是復用了蔚來品牌。”李斌說道。

“我們今年從經營角度出發，更加重視四季度的盈利目標。上半年已經過去，從全年銷量來看，確實存在一定壓力。但如果從整體經營效率提升來看，其實每個季度都能看到明顯進展，我們依然充滿信心。”李斌說道。