7月12日，四年磨一劍的嵐圖FREE+在武漢正式上市，僅15分鐘，就收獲了11583臺(tái)大定鎖單，這份熱情，比武漢的夏天更滾燙。
CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在接受采訪時(shí)表示，有同事提議拿香檳慶祝一下，但他覺得，現(xiàn)在還不到開香檳的時(shí)候。
從銷量上看，嵐圖交出了一份增長可觀卻未達(dá)預(yù)期的成績單。
2024年全年銷量85,697輛，同比增長70%，但距離當(dāng)初定下的10萬輛目標(biāo)仍有缺口。
2025年，嵐圖沒有選擇放低姿態(tài)，而是直接把目標(biāo)翻了一番，提至20萬輛。
截至上半年，嵐圖累計(jì)銷量為56,128輛，同比增長85%，與全年目標(biāo)相比，仍有近15萬輛的差距。對(duì)嵐圖而言，如果要守住20萬輛的目標(biāo)，下半年月均銷量就不能低于2萬輛，這是一場(chǎng)真正意義上的背水一戰(zhàn)。
在如此重壓之下，我們?cè)跍贤〞?huì)問及銷量目標(biāo)會(huì)不會(huì)調(diào)整時(shí)，嵐圖汽車科技有限公司CEO盧放與邵明峰均篤定回答：“20萬輛的目標(biāo)不會(huì)變”。
他們表示，目標(biāo)就是沖進(jìn)頭部TOP5、TOP3，一年干不成兩年，兩年干不成三年，總會(huì)干成，但會(huì)盡力把這個(gè)時(shí)間縮短。
而支撐這一切的根基，在于為用戶打造最優(yōu)產(chǎn)品與提供最優(yōu)價(jià)值，嵐圖FREE+便為此而來。
從組織到產(chǎn)品，聽得見，改得快
如果說FREE+鎖單破萬靠的是產(chǎn)品力，背后真正打動(dòng)用戶的，則是這臺(tái)車所承載的“聽勸哲學(xué)”。
在盧放看來，“用戶型科技企業(yè)”不僅是一句口號(hào)，更是一套長期堅(jiān)持的組織準(zhǔn)則和工作方法。正如他所強(qiáng)調(diào)：“用戶肯勸你，是因?yàn)樗€關(guān)心你。如果用戶不勸了，才是真正的危險(xiǎn)。”
這份“聽勸”，也不僅僅停留在開會(huì)和表態(tài)上。為了測(cè)試嵐圖FREE+的空氣凈化功能，盧放戴著防毒面具坐到了充滿煙霧的車?yán)铮缰埃苍]眼親測(cè)AEB剎停，甚至在懸崖邊倒車入庫……
面對(duì)外界對(duì)其整花活的質(zhì)疑，他卻這么說：“我做過研發(fā)，我知道測(cè)試是什么強(qiáng)度。”盧放說，他愿意把自己當(dāng)作第一個(gè)用戶，把用戶可能遇到的極端工況，親自試過一遍，驗(yàn)證后再放心推薦給用戶。
“推薦給用戶的功能，我一定自己用過、試過，敢背書。”盧放說，這是他對(duì)產(chǎn)品最基本的底線。
為了把“聽勸”落到實(shí)處，嵐圖從內(nèi)部管理到外部產(chǎn)品，都建立起了完整的反饋與改進(jìn)機(jī)制。公司內(nèi)部設(shè)立多條面向用戶的溝通渠道，涵蓋市場(chǎng)、研發(fā)、質(zhì)量等環(huán)節(jié)，并將用戶凈推薦值（NPS）等指標(biāo)納入部門考核，形成閉環(huán)。
FREE+的誕生便是這一文化的典型體現(xiàn)。四年內(nèi)，圍繞智能、舒適與駕控三大領(lǐng)域，累計(jì)投入研發(fā)資金超過5億元，完成大小優(yōu)化共計(jì)1366項(xiàng)。
針對(duì)用戶最關(guān)心的配置細(xì)節(jié)，嵐圖不僅將“彩電、冰箱、大沙發(fā)”納入標(biāo)配，更在底盤調(diào)校、駕駛質(zhì)感等核心技術(shù)層面不斷迭代升級(jí)，形成與用戶共同進(jìn)化的產(chǎn)品思維。事實(shí)證明，傾聽換來的不只是老用戶的滿意，還贏得了更多新用戶認(rèn)可。
特別是在智能化層面，這一次，F(xiàn)REE+不是“界”字輩，卻成為市面上首款在25萬元級(jí)別落地華為乾崑智駕ADS4與鴻蒙座艙5的車型。百萬級(jí)駕控疊加第一梯隊(duì)水平的智能輔助駕駛與智能座艙體驗(yàn)，構(gòu)成了嵐圖FREE+最硬核的競(jìng)爭力。
當(dāng)外界都在關(guān)注嵐圖FREE+的含華量時(shí)，卻忽略了嵐圖本身具備強(qiáng)大的自研能力，比如逍遙座艙與鯤鵬智駕，都是市面上頗具競(jìng)爭力的存在。舉個(gè)實(shí)證，在嵐圖夢(mèng)想家乾崑版未批量交付時(shí)，僅靠自研方案的鯤鵬版，便拿下了新能源MPV第一銷量。
憑借自研體系與資源積淀，嵐圖在與華為的深度合作中，得以實(shí)現(xiàn)更高的執(zhí)行效率，同時(shí)大幅減少資源損耗。盧放舉例說明：“別人需500人才能推進(jìn)的項(xiàng)目，我們50人就能高效落地。”
以更短的項(xiàng)目周期創(chuàng)造更優(yōu)的落地效果，這或許是嵐圖FREE+雖非“五界”車型，卻能將華為最新、最強(qiáng)的技術(shù)方案，以最低價(jià)格門檻推向市場(chǎng)的核心原因。
“你自身的能力足夠強(qiáng)，很多資源就會(huì)賦予你。”盧放道破關(guān)鍵。
首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，交付與服務(wù)才是決勝手
產(chǎn)品之外，能否兌現(xiàn)承諾、完善交付體驗(yàn)，決定了用戶是否愿意將信任轉(zhuǎn)化為復(fù)購與口碑。
邵明峰將FREE+視作“首戰(zhàn)即決戰(zhàn)”。他說：“用戶愿意下單，這是好現(xiàn)象。但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，首戰(zhàn)開了個(gè)好頭，后面是要看我們能不能把產(chǎn)品交付好、服務(wù)做好、讓用戶真正覺得值，只有這樣，首戰(zhàn)才算贏。”
目前嵐圖已在全國布局近400家渠道網(wǎng)點(diǎn)，計(jì)劃在年內(nèi)擴(kuò)充至700家，終端服務(wù)人員規(guī)模預(yù)計(jì)增長20%至30%。通過更密集的覆蓋與更多可觸達(dá)的試駕資源，讓用戶“看得見、摸得著、試得好”，是實(shí)現(xiàn)嵐圖FREE+月銷2萬臺(tái)目標(biāo)的必要前提。
在服務(wù)質(zhì)量上，盧放稱嵐圖將NPS分值維持在60分以上，處于行業(yè)較高水平。借助“一心一意”服務(wù)品牌落地與多點(diǎn)試駕策略，嵐圖力求以口碑換信任，以服務(wù)換增量。
當(dāng)下，中國新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入全方位比拼性價(jià)比、品牌力與體系力的新階段。盧放說，嵐圖選擇“卷自己”，而非簡單跟隨價(jià)格戰(zhàn)。
所謂“卷自己”，一方面體現(xiàn)在研發(fā)、配置與服務(wù)層面精益求精；另一方面體現(xiàn)在組織與流程的自我革新。
事實(shí)上，嵐圖在流程優(yōu)化領(lǐng)域深耕許久，嵐圖FREE+當(dāng)前極具競(jìng)爭力的定價(jià)，背后正是效率持續(xù)提升的直接體現(xiàn)。
據(jù)悉，在嵐圖內(nèi)部經(jīng)營指標(biāo)中，明確提出了每年實(shí)現(xiàn)一定幅度的效率改善，堅(jiān)決剔除所有不創(chuàng)造價(jià)值的環(huán)節(jié)，通過管理革新與技術(shù)突破，不斷夯實(shí)體系競(jìng)爭力，讓整個(gè)組織的戰(zhàn)斗力持續(xù)增強(qiáng)。
目前FREE+首戰(zhàn)告捷基本成型。我們有理由相信，一個(gè)更好的嵐圖汽車，也將在下半年的決戰(zhàn)中，越來越清晰可見。