2025年1-6月，中國(guó)汽車的總體產(chǎn)銷量繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，新能源汽車相比傳統(tǒng)燃油車表現(xiàn)更為突出，增長(zhǎng)速度更快，在國(guó)際市場(chǎng)也表現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，新能源汽車的市場(chǎng)滲透率今年有望突破50%。
在整體增長(zhǎng)的同時(shí)，今年上半年我國(guó)汽車行業(yè)也存在一些值得關(guān)注的問題。
以價(jià)格戰(zhàn)為主要手段的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)依然在持續(xù)，進(jìn)一步降低了行業(yè)的利潤(rùn)率水平，并威脅著供應(yīng)鏈生態(tài)的穩(wěn)定，不利于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；年初開始的“智駕平權(quán)”運(yùn)動(dòng)為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了新的驅(qū)動(dòng)力，但隨即發(fā)生的智駕安全事故讓消費(fèi)者對(duì)智駕安全多了一份疑慮；伴隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，汽車企業(yè)倒閉、裁員、勞動(dòng)仲裁等事件時(shí)有發(fā)生。
以上這些都與ESG密切相關(guān)，這些事件的發(fā)生告訴我們，汽車企業(yè)在大力開展技術(shù)研發(fā)，積極推出新產(chǎn)品搶占市場(chǎng)的同時(shí)，切不可忽視ESG管理的重要性。
華汽研究院自成立之日起就十分重視對(duì)汽車行業(yè)ESG議題的研究，做汽車企業(yè)ESG能力建設(shè)的伙伴，促進(jìn)汽車行業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展，是華汽研究院的初心使命。
作為專業(yè)的汽車研究與傳播機(jī)構(gòu)，華汽研究院2025年1月曾邀請(qǐng)眾多行業(yè)和ESG專家學(xué)者共同評(píng)選并發(fā)布“2024年中國(guó)汽車十大ESG事件”，引起行業(yè)的廣泛關(guān)注。在2025年賽程過半之時(shí)，我們又對(duì)今年以來(lái)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)生的與ESG相關(guān)的事件進(jìn)行了梳理，并總結(jié)出2025年上半年十大ESG事件。我們希望汽車企業(yè)進(jìn)一步提升ESG意識(shí)，加強(qiáng)ESG管理，不斷提升可持續(xù)發(fā)展水平，促進(jìn)全行業(yè)健康良性發(fā)展。
今天，我們與觀察者網(wǎng)在微博平臺(tái)共同發(fā)起投票活動(dòng)，誠(chéng)邀廣大網(wǎng)友參與，選出2025上半年，您心目中影響我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的5件大事：
01、中國(guó)新能源汽車滲透率有望突破50%
事件：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2025年1至6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷快速增長(zhǎng)，分別完成696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%。按此速度發(fā)展下去，2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率有望突破50%。
新能源汽車出口也快速增長(zhǎng)。1至6月，我國(guó)汽車出口308.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.4%；其中，新能源汽車出口106萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.2%。6月單月，新能源汽車出口20.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.4倍。
以上數(shù)據(jù)顯示了中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)日益增強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和良好的發(fā)展前景。
02、工信部要求企業(yè)提升智駕安全水平并避免夸大宣傳
事實(shí)：3月下旬，小米SU7發(fā)生高速碰撞爆燃致三人遇難事件，引發(fā)公眾對(duì)智駕安全的廣泛關(guān)注。鑒于智駕安全的重要性，以及行業(yè)內(nèi)存在夸大宣傳智能駕駛輔助系統(tǒng)的現(xiàn)象，4月16日，工業(yè)和信息化部組織召開會(huì)議，要求各汽車生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)組合駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試驗(yàn)證工作，明確界定系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施；強(qiáng)調(diào)企業(yè)要杜絕夸大宣傳和虛假宣傳行為，切實(shí)履行告知義務(wù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量安全，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。
4月29日，工信部發(fā)布《汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，提出要強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)供給，加快汽車芯片、智能座艙計(jì)算芯片等標(biāo)準(zhǔn)制定。
5月8日，工信部發(fā)布公告，就《汽車車門把手安全技術(shù)要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見。這一新規(guī)直指近年來(lái)因隱藏式、電動(dòng)式車門把手設(shè)計(jì)引發(fā)的安全隱患，旨在通過技術(shù)規(guī)范、安全冗余設(shè)計(jì)和統(tǒng)一標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)，提升電動(dòng)智能汽車的安全水平。
“智駕平權(quán)”的前提是“安全平權(quán)”，這是行業(yè)基本共識(shí)，不容違背。
03、重慶論壇汽車高管呼吁加強(qiáng)行業(yè)自律
事實(shí)：6月7日，吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在“2025中國(guó)汽車重慶論壇”上發(fā)表演講，圍繞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、法律規(guī)范及自律等議題提出多項(xiàng)犀利觀點(diǎn)，核心內(nèi)容是反對(duì)造假售假，反對(duì)價(jià)格戰(zhàn)，打擊內(nèi)卷，呼吁加強(qiáng)行業(yè)自律。
楊學(xué)良在演講中提出，雖然汽車行業(yè)內(nèi)人都早已簽訂過《汽車行業(yè)維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序承諾書》，但簽約方是否信守承諾，業(yè)內(nèi)說法不一。他呼吁中國(guó)汽車工業(yè)的同行們依行業(yè)規(guī)矩與所簽協(xié)議，相互監(jiān)督、彼此尊重，公平公開地良性競(jìng)爭(zhēng)。
楊學(xué)良在2025重慶論壇的發(fā)言引發(fā)廣泛關(guān)注和討論，反映了業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者對(duì)汽車企業(yè)加強(qiáng)自律、維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)的期待。
04、工信部提出加大對(duì)汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)的整治力度
事實(shí)：今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車行業(yè)收入32552億元，同比增長(zhǎng)7%；利潤(rùn)1326億元，同比下降5.1%；汽車行業(yè)利潤(rùn)率降至4.1%。以無(wú)序“價(jià)格戰(zhàn)”為主要表現(xiàn)形式的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，是行業(yè)盈利水平下降的重要原因。
5月31日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》。隨后，工業(yè)和信息化部表示將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
05、眾車企承諾將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)
事實(shí)：國(guó)務(wù)院頒布修訂的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》于6月1日正式落地實(shí)施。新規(guī)明確要求，大型企業(yè)在與中小企業(yè)開展采購(gòu)業(yè)務(wù)時(shí)，賬期不得超過60天。
6月10日晚間至11日，一汽、東風(fēng)、廣汽、賽力斯、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪、奇瑞、小鵬、小米、長(zhǎng)城、零跑、上汽、理想、北汽、蔚來(lái)、江汽等17家汽車企業(yè)公開承諾，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。
車企這一集體行動(dòng)積極響應(yīng)了關(guān)于保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定的政策要求，具有多重積極意義：首先，這標(biāo)志著對(duì)于反內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)的共識(shí)，有利于推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展；其次，可助力改善產(chǎn)業(yè)鏈資金周轉(zhuǎn)效率，系統(tǒng)性降低汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)；最后，這也是保障我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展的必要舉措。
06、長(zhǎng)三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)向整車企業(yè)發(fā)紓困函
事實(shí)：6月30日，上海市汽車銷售行業(yè)協(xié)會(huì)、江蘇省工商聯(lián)汽車銷售商會(huì)、浙江省汽車流通協(xié)會(huì)、安徽省汽車經(jīng)銷商商會(huì)聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于敦請(qǐng)主機(jī)廠改善長(zhǎng)三角地區(qū)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)困境的函》。
這份紓困函稱，針對(duì)汽車市場(chǎng)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，四協(xié)會(huì)分別對(duì)轄區(qū)內(nèi)汽車經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)狀況開展調(diào)研。結(jié)果顯示，長(zhǎng)三角地區(qū)汽車經(jīng)銷企業(yè)普遍面臨庫(kù)存高企、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)失序、資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇等挑戰(zhàn)。部分主機(jī)廠強(qiáng)制經(jīng)銷商低價(jià)銷售新車，已涉嫌違反《中華人民共和國(guó)反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)法》。也因此，紓困函敦請(qǐng)各汽車主機(jī)廠關(guān)注當(dāng)前經(jīng)銷商現(xiàn)狀，以助力其應(yīng)對(duì)多重嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，改善經(jīng)營(yíng)。
07、哪吒汽車申請(qǐng)破產(chǎn)重組，啟示建立可持續(xù)盈利模式至關(guān)重要
事實(shí)：5月，哪吒汽車的母公司合眾新能源被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，這意味著此前已經(jīng)陷入停產(chǎn)困境的哪吒汽車面臨倒閉。
幾年前，哪吒汽車一度奪得過造車新勢(shì)力銷量冠軍，但好景不長(zhǎng)，公司發(fā)展不斷出現(xiàn)問題，戰(zhàn)略發(fā)展方向不明、核心管理團(tuán)隊(duì)不穩(wěn)、供應(yīng)鏈斷裂、資金鏈緊張導(dǎo)致員工欠薪嚴(yán)重，這些問題同時(shí)導(dǎo)致資本支持力度大減，融資難度加大，在自我造血能力不足的情況下，哪吒汽車終于難以為繼。
哪吒汽車的命運(yùn)啟示我們，可持續(xù)的盈利模式至關(guān)重要，建立一支穩(wěn)定且高效的管理團(tuán)隊(duì)，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，才是企業(yè)良性發(fā)展的根本。不積極培植根本，僅靠講故事融資燒錢絕非長(zhǎng)久之道。
08、多家車企大規(guī)模裁員，企業(yè)需采取完備措施減少由此可能給公司和員工帶來(lái)的負(fù)面影響
事實(shí)：2025年上半年，奔馳中國(guó)、通用中國(guó)（道朗格品牌）、沃爾沃中國(guó)、一汽（南京研究院）等公司先后進(jìn)行較大規(guī)模的裁員，有的甚至是某個(gè)部門全員解散。比如，通用中國(guó)的道朗格品牌，大約裁員200人，N+3補(bǔ)償，幾乎涉及該部門全體員工；一汽南京研究院也是全員解散，賠償N+4。
2024年以來(lái)，全球汽車企業(yè)不時(shí)傳來(lái)大規(guī)模裁員的消息，這是汽車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的背景下，面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，為降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本而采取的管理舉措。員工是企業(yè)重要的利益相關(guān)方之一，在裁員無(wú)可避免的情況之下，企業(yè)應(yīng)采取周全的政策措施盡可能減少對(duì)被裁員工帶來(lái)的負(fù)面影響。
09、歐盟發(fā)布“歐洲汽車工業(yè)行動(dòng)計(jì)劃”為中歐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)合作帶來(lái)新契機(jī)
事實(shí)：2025年5月初，歐盟委員會(huì)發(fā)布“歐洲汽車工業(yè)行動(dòng)計(jì)劃”，包含創(chuàng)新與數(shù)字化、清潔出行、競(jìng)爭(zhēng)力與供應(yīng)鏈韌性、勞動(dòng)者技能與社會(huì)維度、市場(chǎng)準(zhǔn)入與全球公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等五個(gè)方面的核心內(nèi)容。
該計(jì)劃提出的刺激電動(dòng)車市場(chǎng)需求、加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施布署等關(guān)鍵措施，產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，也為中歐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)深化合作提供了新的可能和契機(jī)；而為歐洲汽車企業(yè)碳排放“松綁”的提議，則在某種程度上來(lái)講是綠色低碳戰(zhàn)略的一種倒退；要求電池組件提升歐洲本地含量，更顯示了歐盟在發(fā)展電動(dòng)汽車方面一種不無(wú)矛盾的心態(tài)和政策導(dǎo)向，其后續(xù)影響值得關(guān)注。
10、一汽豐田銷售總部遷址天津引發(fā)員工勞動(dòng)仲裁
事實(shí)：6月27日，一汽豐田銷售有限公司天津新址開工。至此，耗時(shí)近一年、引得廣泛關(guān)注的一汽豐田銷售總部搬離北京一事基本塵埃落定，但由此事引發(fā)的員工糾紛并沒完全平息。
總部搬遷必然會(huì)影響到員工的工作和生活，一汽豐田對(duì)于不愿隨遷天津的員工給予N+7的離職補(bǔ)償，對(duì)于愿意京津兩地通勤的員工也采用了經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償和彈性工作制等政策。現(xiàn)仍有少部分員工不愿接受離職補(bǔ)償，并對(duì)公司在事情進(jìn)展過程中的態(tài)度和處理方式表達(dá)不滿，認(rèn)為公司“缺乏民主流程、態(tài)度傲慢、高高在上”。
由于一汽豐田在未與這些員工解除勞動(dòng)合同的情況下停了他們的北京社保，轉(zhuǎn)而為他們?cè)谔旖蚶U納社保，這些員工認(rèn)為公司此舉涉嫌社保流程違規(guī)。為此，他們向北京市朝陽(yáng)區(qū)相關(guān)部門申請(qǐng)勞動(dòng)仲裁，后續(xù)結(jié)果將以法庭裁決為準(zhǔn)。