7月14日，吉利控股集團(tuán)發(fā)布上半年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)：整車總銷量達(dá)1,931,698輛，同比增長(zhǎng)30%；其中新能源車型銷量突破百萬(wàn)，達(dá)1,001,496輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)73%，新能源滲透率達(dá)到52%。
值得注意的是，吉利控股集團(tuán)整車銷量已連續(xù)三個(gè)季度穩(wěn)超90萬(wàn)輛；上半年累計(jì)新能源銷量已破百萬(wàn)，創(chuàng)歷史新高。這一系列數(shù)據(jù)的背后，是吉利從戰(zhàn)略到執(zhí)行、從技術(shù)到市場(chǎng)的全面協(xié)同，進(jìn)一步印證了其以體系協(xié)同和結(jié)構(gòu)韌性為核心的長(zhǎng)期主義路線的正確性和有效性。
今天關(guān)注這份上半年答卷，更應(yīng)該關(guān)注的是，這份“量”的提升背后所顯現(xiàn)出的“質(zhì)”的躍遷。吉利的銷量增長(zhǎng)不再只是階段性市場(chǎng)紅利的結(jié)果，而是其長(zhǎng)期堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的自然回報(bào)，其正在悄然完成從“制造型企業(yè)”到“科技型企業(yè)”的蝶變。
多點(diǎn)支撐、齊頭并進(jìn)的體系性進(jìn)階
在2025年上半年，不少車企都交出了亮眼的銷量成績(jī)單，但如果深入觀察就會(huì)發(fā)現(xiàn)，表面的增長(zhǎng)背后，其實(shí)隱藏著截然不同的底層邏輯。
許多企業(yè)依然依賴一兩款爆款車型或少數(shù)子品牌驅(qū)動(dòng)整體銷量，增長(zhǎng)路徑存在明顯依賴性和脆弱性。然而，吉利控股集團(tuán)則展現(xiàn)出一種更具結(jié)構(gòu)性、穩(wěn)健性的發(fā)展圖景——其增長(zhǎng)并非倚重單一板塊或階段性產(chǎn)品紅利，而是通過(guò)多品牌、多技術(shù)路線與多市場(chǎng)定位的協(xié)同推進(jìn)，構(gòu)建起“多點(diǎn)支撐、齊頭并進(jìn)”的體系性格局。
從銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，吉利并不是靠“砸價(jià)格、卷補(bǔ)貼”拉動(dòng)的銷量，而是依托于清晰的產(chǎn)品策略、扎實(shí)的技術(shù)根基與高效的運(yùn)營(yíng)體系實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步擴(kuò)張。這一點(diǎn)，在多個(gè)品牌的同步發(fā)力中得到了集中體現(xiàn)。具體來(lái)看，上半年，吉利銀河銷量548,408輛，同比增長(zhǎng)232%，年度“百萬(wàn)銀河”銷量目標(biāo)達(dá)成進(jìn)度已過(guò)半；領(lǐng)克品牌則保持著穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，上半年銷量達(dá)154,137輛，同比增長(zhǎng)22%；極氪品牌銷量90,740輛，展現(xiàn)出穩(wěn)扎穩(wěn)打的實(shí)力。
與此同時(shí)，吉利在燃油領(lǐng)域同樣保持強(qiáng)勁攻勢(shì)，吉利中國(guó)星今年上半年累計(jì)銷量達(dá)615,895輛，連續(xù)16個(gè)月穩(wěn)居自主品牌第一，進(jìn)一步鞏固了吉利在燃油車領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)先地位。這一系列數(shù)據(jù)背后，是吉利多品牌矩陣的深度協(xié)同：極氪、領(lǐng)克、銀河、中國(guó)星、、沃爾沃、極星等共同構(gòu)建起覆蓋主流與高端、燃油與新能源的立體市場(chǎng)格局。各品牌之間既有清晰的差異化定位，也有有效的資源與技術(shù)協(xié)同，不僅避免了內(nèi)耗和重疊，更在不同市場(chǎng)區(qū)間發(fā)揮著相互補(bǔ)位與風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖的戰(zhàn)略作用。
這種多品牌、全領(lǐng)域的均衡發(fā)力，恰恰印證了吉利“體系增長(zhǎng)”的深層邏輯——其不是依賴單一爆款的偶然性爆發(fā)，也不是寄望于短期流量的曇花一現(xiàn)，而是憑借多年構(gòu)建的技術(shù)護(hù)城河、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力以及對(duì)各品牌定位的精準(zhǔn)把控構(gòu)建起持續(xù)發(fā)展的極強(qiáng)的生命力。
全面深化全球化布局
2025年上半年，吉利汽車在全球市場(chǎng)的拓展取得了顯著突破，海外出口銷量184,114輛。值得注意的是，與以往單一的出口導(dǎo)向型增長(zhǎng)模式不同，吉利正在構(gòu)建的是一套以產(chǎn)品、技術(shù)、品牌、生態(tài)為核心的全球化能力體系。
其中，吉利國(guó)際版EX5同步登陸亞得里亞區(qū)域六個(gè)重點(diǎn)國(guó)家，以智能化、精品化形象打開(kāi)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，引發(fā)了用戶對(duì)中國(guó)新能源汽車全新認(rèn)知；極氪則在港澳市場(chǎng)持續(xù)推進(jìn)戰(zhàn)略布局，與易充站（香港）合作已接入超過(guò)170座充電站、2300多個(gè)充電終端，香港作為極氪能源中國(guó)大陸外充電地圖首發(fā)站，開(kāi)啟了極氪能源全球化戰(zhàn)略號(hào)角；與此同時(shí)，領(lǐng)克品牌則持續(xù)加碼歐洲市場(chǎng)，在產(chǎn)品與服務(wù)適應(yīng)性的雙重提升下，今年上半年海外銷量已突破萬(wàn)臺(tái)，成為中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)高質(zhì)量出海的代表案例。
此外，吉利旗下的國(guó)際品牌也在持續(xù)發(fā)力全球市場(chǎng)。沃爾沃汽車上半年全球銷量達(dá)到353,780輛，其中新能源車型銷量為155,019輛，新能源滲透率達(dá)44%，保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。極星汽車則在上半年實(shí)現(xiàn)銷量30,319輛，同比增長(zhǎng)51%，并成功進(jìn)入法國(guó)市場(chǎng)，其在歐洲運(yùn)營(yíng)的Polestar Charge已成為該區(qū)域最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)之一。
此外，超豪華品牌蓮花汽車則以更深層次的文化輸出模式推動(dòng)品牌全球擴(kuò)張——今年5月，蓮花正式啟動(dòng)“2025蓮花杯單一品牌賽”（覆蓋中馬5站），以EMIRA作為統(tǒng)一賽車平臺(tái)，全面展現(xiàn)其77年賽道基因與F1技術(shù)傳承，為品牌注入極具辨識(shí)度的情感價(jià)值。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，真正意義上的“出海”，遠(yuǎn)不只是“把車賣出去”，更重要的是能力的向外輸出。而吉利對(duì)全球化的理解早已超越單一市場(chǎng)拓展，而是圍繞“全球適應(yīng)性”構(gòu)建起涵蓋研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈、銷售和售后服務(wù)在內(nèi)的完整閉環(huán)。截至目前，吉利已在全球布局48個(gè)生產(chǎn)基地，并在76個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立研發(fā)設(shè)計(jì)中心、工廠體系及銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成全球化資源配置能力。此外，吉利還設(shè)立了五大國(guó)際化試驗(yàn)區(qū)域，通過(guò)復(fù)雜環(huán)境下的整車適應(yīng)性開(kāi)發(fā)和實(shí)地驗(yàn)證，確保產(chǎn)品在不同國(guó)家的道路、氣候與使用場(chǎng)景中都具備高度可靠性。
因此，吉利的“出海”本質(zhì)上是高附加值能力的整體遷移：既“打出銷量”，更“打出品牌認(rèn)知”；既“輸出產(chǎn)品”，更“輸出體系能力”。這一套具備完整鏈路的全球化打法，使吉利在激烈的國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中具備更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力與持續(xù)運(yùn)營(yíng)潛力，也成為中國(guó)汽車品牌“出海2.0”階段極具代表性的企業(yè)范本。
吉利為車企高質(zhì)量發(fā)展提供了新樣本
在我國(guó)經(jīng)濟(jì)由高速增長(zhǎng)階段邁向高質(zhì)量發(fā)展新階段的背景下，吉利的穩(wěn)健躍升不僅展現(xiàn)了其自身的進(jìn)化軌跡，也為整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)如何實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供了一個(gè)極具借鑒意義的現(xiàn)實(shí)范本。
或許很難定義什么是高質(zhì)量發(fā)展，但我們可以從“投資有回報(bào)、產(chǎn)品有市場(chǎng)、企業(yè)有利潤(rùn)、員工有收入、政府有稅收、環(huán)境有改善”這六個(gè)關(guān)鍵維度出發(fā)，來(lái)判斷一家企業(yè)是否真正步入了高質(zhì)量發(fā)展的正軌。
從這個(gè)視角來(lái)看，吉利顯然正在努力勾勒出一條清晰的答案。其摒棄“補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)、價(jià)格換量”的舊式增長(zhǎng)模型，在產(chǎn)品、技術(shù)、組織、生態(tài)四大維度構(gòu)筑起互為支撐的高質(zhì)量體系，也提供了一個(gè)可以參考的產(chǎn)業(yè)進(jìn)攻性樣本。
不同于部分車企依賴補(bǔ)貼驅(qū)動(dòng)和價(jià)格戰(zhàn)所帶來(lái)的短期增量，吉利選擇了一條更具可持續(xù)性的路徑。其在產(chǎn)品、技術(shù)、組織和生態(tài)等多個(gè)維度持續(xù)深耕，構(gòu)建起一個(gè)互為支撐、協(xié)同推進(jìn)的高質(zhì)量增長(zhǎng)體系。這一體系的搭建，不僅體現(xiàn)了其對(duì)長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持，更彰顯了其在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的主動(dòng)性與前瞻性。
自2024年提出《臺(tái)州宣言》以來(lái)，吉利持續(xù)推進(jìn)“回歸一個(gè)吉利”的集團(tuán)整合戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)目的是提升效率、協(xié)同、全球競(jìng)爭(zhēng)力，將集團(tuán)內(nèi)部的效率與協(xié)同提至全新高度，同時(shí)又保留各品牌獨(dú)立性，使差異化定位得以充分釋放，也使得吉利能夠在復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中保持戰(zhàn)略靈活性與發(fā)展穩(wěn)定性。同時(shí)，在智能化領(lǐng)域，吉利也展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)主導(dǎo)能力，其將AI深度嵌入整車架構(gòu)、動(dòng)力總成、底盤控制、智能座艙等核心系統(tǒng)，成為全球唯一完成“全域AI智能化”布局的車企。
值得一提的是，吉利并未將“高質(zhì)量”僅局限于產(chǎn)業(yè)或盈利維度，而是延伸至企業(yè)的社會(huì)責(zé)任與生態(tài)價(jià)值。在綠色制造方面，吉利目前已建成17家國(guó)家級(jí)綠色工廠及4家零碳工廠，持續(xù)推動(dòng)清潔能源與可循環(huán)體系的落地。在教育與人才培養(yǎng)方面，吉利啟動(dòng)“基石計(jì)劃”，未來(lái)3年將聯(lián)合全球高校共同探索實(shí)踐“千人千面”的教育模式，培育3000名以上高潛質(zhì)應(yīng)用型人才。在今年，吉利院校已培養(yǎng)2.5萬(wàn)大學(xué)生順利畢業(yè)，為集團(tuán)持續(xù)發(fā)展輸送了堅(jiān)實(shí)的人才支撐。
從戰(zhàn)略選擇到技術(shù)主導(dǎo)，從生態(tài)理念到人才培育，吉利正在以一種更系統(tǒng)、更可持續(xù)的方式重塑自身在產(chǎn)業(yè)中的角色。這種能力的躍升與結(jié)構(gòu)的完善，昭示著一個(gè)清晰的趨勢(shì)：中國(guó)汽車企業(yè)的發(fā)展和成長(zhǎng)一定不是依賴單一引擎的爆發(fā)式推進(jìn)，而是轉(zhuǎn)向一種以體系協(xié)同和結(jié)構(gòu)韌性為核心的長(zhǎng)期主義路線。吉利正是以這樣一種有韌性、有層次、有深度的增長(zhǎng)模型，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了全新的樣本。