7月15日，小鵬汽車宣布累計累計銷量突破80萬輛。按此節奏，小鵬汽車將在今年年底實現第一個百萬輛。這是小鵬汽車又一個重要里程碑時刻。

數據顯示，2025年上半年，小鵬汽車累計銷量達到19.72萬輛，完成全年38萬輛銷售目標的52%，也是中國新能源車企中，為數不多實現“時間過半、銷量過半”的企業。

這僅僅是開始。7月3日，小鵬G7正式上市，在小鵬汽車的定義中，這是全球首款L3級算力的AI汽車，也是小鵬全面轉型AI企業后的重磅產品。小鵬G7上市后，一向并不重點傳播銷量的小鵬汽車發布了9分鐘大定破萬的數據，何小鵬也借此表達了對用戶的感謝。

其中，不僅是銷量提振對于當下小鵬汽車尤為重要，更是放眼當下汽車圈，智能已經成為標配，競爭也就來到了“小鵬時間”，這是從造車伊始何小鵬就瞄準的方向，也是小鵬汽車布局十年迎來的AI汽車時代。

對此，買車網Buycar采訪了小鵬汽車董事長、CEO 何小鵬與產品負責人Nick，解讀小鵬G7的科技密碼，以及小鵬汽車對于當下全球汽車市場的新思考。

小鵬G7大定9分鐘破萬

買車網Buycar：作為同在一個細分市場的車型，您如何看待與小米YU7的競爭？

何小鵬：小米YU7 3分鐘的訂單數據讓我非常驚訝，在汽車市場里面 這是一個神話，有人說神話變成一個童話，我覺得G7也一樣，非常有信心能夠做到超出我們原來規劃的數量。

買車網Buycar：小鵬G7各版型中，用戶選擇的比例是如何分布的？

何小鵬：我們認為整個UItra能夠占到整體訂單量超60%的穩態水平，因為買小鵬的用戶是相信小鵬持續OTA能力，和對每個版本應用算力的實際體驗；同時，Max版本還是有一定需求的，特別是在海外市場，政策法規在歐洲很多國家還沒有打開，所以今天Max版本在中國、全球都有一定的生命周期。

買車網Buycar：今年在這一細分市場上市的產品都會對標特斯拉Model Y， 小鵬G7也是這樣，您認為，在各方面配置和體驗幾乎都優于Model Y的情況下，整體售價仍低于它的原因是什么？

Nick：小米YU7上市之前，20-30萬價格區間真正銷量的冠軍就是Model Y，所有車企都是要對著Model Y做的。我們整個過程，包括前期時候確實需要看Model Y，這款車型從2021年進入中國以來長盛不衰，長達5年時間，而且整個變化、迭代速度在沒有像中國車企這么快的情況下還能長盛不衰，確實是值得我們學習的對象。

何小鵬：實際這里都有情緒價值，定價的邏輯就是在里面的主要因素之一。

像做產品一樣做營銷

買車網Buycar：近年來小鵬汽車一直在做體系化能力，每年都有一些新的舉措或者新的提升。您能不能幫我們總結一下過去一段時間在體系能力里面已經做得比較好的地方在哪？2025年或者未來一段時間體系化能力還希望補強哪些短板，或者把哪些能力提得更高一些？

何小鵬：從2022年底到今年四季度前，大概一共三年，這三年我覺得小鵬還是有涅槃式、脫胎換骨式的變化。大概從今年四季度會看到小鵬進入快速發展期。

基本上你能夠想到一個企業要做的事情我們都做了很多的調整。我覺得在下一個階段，我們要做好四個能力的提高：

第一，更全面的技術能力。在過去的時間里，中國很多汽車公司是做縱向，比如自動駕駛是縱向全域開發，未來的時間是縱橫全域開發，以前叫全棧，以后叫全域。

第二，組織能力，最優秀的人才跟最優秀的管理方式。

第三，我們要做好的是商業化能力，不光是省錢，更多是賺錢，不光是品牌，還要有情緒。不光是質量，還要有品位，我覺得這都是商業。

第四，全球的綜合能力，小鵬全球化跟很多公司走的是不一樣的道路，我們一開始在幾年前的產品規劃就考慮全球，所以這樣去做產品。

所以下一個五年、十年會看到中國汽車行業會有巨大的變化，中國汽車公司會留下幾家特別酷跟特別強的公司。

Buycar：今天小鵬多次提到了“情緒”這個詞，也是首次將情緒提到一個很重要的位置，這背后是怎么的考量？

何小鵬：我今天說了，做車的左手要有科技，右手要有藝術，品質是基礎，情緒是高度。

我自己對于情緒價值可能是從一年多前開始考慮，我覺得要想做成一個大眾產品，可能要把品質、科技、藝術、顏值等平衡好，但是要做出一個超出大眾，達到更高點的產品。以后我們要做成一個超級產品經理，從產品經理變成超級產品經理要把情緒價值做好。