7月15日，日產(chǎn)汽車正式確認：位于神奈川縣橫須賀市的追濱工廠將于2027財年末（2028年3月）停止整車生產(chǎn)，所有產(chǎn)能將轉(zhuǎn)移至福岡縣苅田町的九州工廠。這意味著這座自1965年投產(chǎn)、累計下線上千萬輛汽車的地標工廠，將在60年后正式退出歷史舞臺。
值得一提的是，追濱工廠一直是日產(chǎn)汽車公司的珍貴象征，追濱工廠是日產(chǎn)電動化的起點，2010年全球首款量產(chǎn)電動車聆風就在這里誕生。關(guān)閉這樣的標志性工廠象征意義重大。重組背景方面，日產(chǎn)計劃將全球工廠從17家縮減至10家，裁員2萬人，員工安置方面，約3900名員工將留任至停產(chǎn)，日產(chǎn)承諾“妥善處理安置問題”，但未公布具體方案。工廠關(guān)閉后的用途仍在探討中。
此次日產(chǎn)關(guān)閉“精神象征”主要由于巨額虧損與全球重組計劃。截至2025年3月的財年，日產(chǎn)錄得6709億日元（約45億美元）虧損，而上一財年盈利4266億日元，業(yè)績大幅惡化。銷量下滑、庫存積壓及重組成本是虧損主因，尤其在中國和美國市場表現(xiàn)疲軟。日產(chǎn)計劃將全球工廠數(shù)量從17家縮減至10家，年產(chǎn)能從350萬輛削減至250萬輛。追濱工廠因開工率僅四成（遠低于盈虧平衡點）成為首要裁撤目標。此次關(guān)廠是日產(chǎn)“Re:Nissan”復蘇計劃的一部分，旨在通過裁員2萬人（占全球員工15%）及關(guān)停工廠，實現(xiàn)5000億日元（34億美元）成本削減。
