7月14日，據(jù)“明鏡Pro”報道，威馬汽車或?qū)⒃?月復產(chǎn)。報道中表示收到了威馬前員工發(fā)來了“新威馬汽車”致供應商的白皮書。

從白皮書內(nèi)容來看主要是關(guān)于，新威馬汽車的投資人深圳翔飛汽車銷售公司對外披露關(guān)于威馬的復產(chǎn)規(guī)劃及未來發(fā)展。翔飛公司表示，據(jù)2025年4月3日法院裁定批準的重整計劃，翔飛已接管威馬四公司，正在全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復量產(chǎn)。

按照官方計劃，新威馬總體規(guī)劃主要分為復興階段、發(fā)展階段、跨越階段。其中，復興階段是2025至2026階段事宜，將在今年9月復產(chǎn)EX5/E.5車型，確保年產(chǎn)銷1萬臺，爭取實現(xiàn)產(chǎn)銷2萬輛；同時海外破局，布局泰國KD工廠，開拓東南亞及中東市場。2026年量產(chǎn) 10 萬臺。發(fā)展階段從2027年開始至2028，實現(xiàn)年銷量躍升25至40萬臺；推動高階輔助駕駛車型量產(chǎn)，通過AI賦能研發(fā)、生產(chǎn)、營銷全鏈條，啟動IPO籌備等。2029年開始至20230年進入跨越階段，2030年產(chǎn)量挑戰(zhàn) 100萬臺，營收 1200 億，構(gòu)造智慧出行生態(tài)圈，成為行業(yè)新標桿。

產(chǎn)品規(guī)劃方面，計劃未來5年面向市場推出10款以上的新產(chǎn)品，適應全球市場多樣化需求。新產(chǎn)品主要包括煥新EX5E.5等，產(chǎn)品將涵蓋A00級、A0級、A級、B級、C級的轎車SUV、MPV、跨界車等車型，通過不同品牌差異化定位。

為了推動上述計劃的實施，翔飛公司表示，地方政府將直接支持新威馬。融資方面，正與當?shù)亟鹑跈C構(gòu)積極開展對接溝通，以股東的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)等作為增信開展融資，為新威馬復工復產(chǎn)所需的設備升級、供應鏈恢復和運營擴展資金提供保障。同時，也將推動新威馬的信用評級恢復，以增強金融機構(gòu)和供應商的合作信心。

值得一提的是 ，在今年1月威馬汽車破產(chǎn)重整迎新進展，深圳翔飛汽車銷售有限公司作為唯一意向投資人，被傳出已與威馬汽車簽訂了重整投資協(xié)議。據(jù)了解，此次重整主體債權(quán)總計超過148億元，另有超過112億元的暫緩債權(quán)。法院裁定批準重整計劃后，戰(zhàn)略投資人將持續(xù)投資超過100億元。

據(jù)天眼查顯示，深圳翔飛在2023年9月成立，注冊資本為1億元，主要股東為深圳卓凱企業(yè)管理有限公司和深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司。而關(guān)于深圳翔飛的背景，此前有報道稱，深圳翔飛法人黃晶是昆山寶能汽車的實際控制人，而深圳鳳宇企業(yè)管理有限公司還入股了深圳市優(yōu)寶佳汽車銷售有限公司，這一系列的信息也讓不少業(yè)內(nèi)人士猜測，深圳翔飛汽車銷售有限公司與寶能集團或有一絲關(guān)聯(lián)。與此同時，在6月威馬汽車旗下車型被曝已現(xiàn)身深圳寶能汽車展示中心與寶能旗下的悠寶利A3車型一同展出。

尚不知寶能汽車與收購威馬汽車是否有關(guān)聯(lián)，但從寶能汽車目前的處境來看 ，想要盤活威馬汽車也將面臨一定的挑戰(zhàn)。畢竟寶能汽車在2023年就被列為被執(zhí)行人，截止目前其被執(zhí)行總金額已超過120億元。在這樣的背景下，寶能汽車又該如何復活威馬汽車？此外，隨著新能源汽車的快速發(fā)展市場競爭更加激烈，即便新威馬汽車能夠盡快的恢復生產(chǎn)，也將面臨巨大的挑戰(zhàn)。