這個價格放在2025年的今天，已經可以買一輛優惠后的進口奧迪Q7 2.0TFSI。

不過當年什么車都很貴，46萬元你還可以買到進口的沃爾沃S80，還有國產的奧迪A6L。當然這幾款車中，賣得最差的的肯定是標致607，誰有勇氣花46萬買一輛標致？

不過試駕過這幾款車后，發現從駕駛層面來說，最喜歡的還是這輛標致607。

當年國內進口標致607都是高配版本，搭載3.0 V6引擎和保時捷技術Tiptronic 6AT變速箱，還有AMVAR主動式可調節電子減震系統。

標致607擁有2800mm的軸距，直徑加大到330(厚度為30mm)的前通風盤式剎車，8個安全氣囊，ESP穩定系統，全是貨真價的配置。

外觀方面仍然標致低調設計風格，沒有后來夸張的大嘴之類。當年小改款，前臉改變之處也僅限中網下的加大的進氣格柵和霧燈，腳下則由原來的16英寸換為17英寸的大輪圈。

如果說外觀設計仍然不夠豪氣，那么打開車門后估計依然令你失望。標致607以上改款前相比，內飾做工的確是更加精美，大量使用的真皮令人產生好感。

但設計簡潔的中控臺加上一點木內飾襯托，依然缺乏豪華車的味道。

在營造豪華感上法國人要認真向德國同行學習，因為即使是當年最新的雪鐵龍C6仍然存在此問題。

老款的ES9J4引擎和保時捷Tiptronic5速變速箱，在當年已經很不錯，而改款后的607裝備了新款ES9A 3.0L V6引擎以及保時捷Tiptronic6速變速箱。最大功率155千瓦（211馬力），比舊款微增4馬力，而扭力增加了５Nm，達到290Nm。

駕駛時引擎與變速箱配合默契，引擎運轉非常暢順，聲浪不大卻很好聽。

變速箱的反應很快，一般D檔已經可滿足你激烈駕駛的需要，但如果需要更快的反應，必須上手動模式。

標致的底盤從來是擁有彎路王的稱號，即使是4.9m長的607也是操控甚佳，改進過的AMVAR主動式可調節電子減震系統令行駛非常舒適，AMVAR還可選擇AUTO或SPORT模式的調校。

我們試過，開動SPORT一般情況下差別不大，舒適性依然不錯，而在激烈轉彎時才感到懸掛已經增加了強度，傾側更小。

駕駛如行云流水般的暢快，那種輕快的感覺是很難在這一級別的豪華大車找到的。

置身后排，沒有繁雜的各種按鍵包圍著你，但卻有豪華車本質的追求，寬大的后排空間、做工精美而舒適的座椅。

透過行車時那份舒適和寧靜，你卻能感覺到車身動態的變化和清晰變化的路面，乘坐607可能是最不容易暈車的豪華車之一。

裝備3.0 V6引擎和保時捷技術Tiptronic變速箱、AMVAR主動式可調節電子減震系統的607，開起來仿佛如傳說中武功高手。懂得以柔制剛手法戰勝對手，無論你是坐在駕駛席或是后排，都能給你滿意的表現。

只是以當年46萬元的售價，加上標致的品牌效應。開起來很不錯的標致607，也很難贏得市場。