從合肥回來有幾天了，每天都有人問我樂道L90到底怎么樣？我說當然是很好，集蔚來10年精髓技術于一身的大三排SUV，要什么有什么，預售價格還只需要19.39萬和27.99萬起。
我想不出有什么理由能讓家庭用戶拒絕這款車。
今年的汽車市場格外卷，特別是針對二孩三孩家庭出行的大三排SUV，頻繁上市，20-50萬的價格區間，每一家汽車企業都在推出自己的拳頭產品，燃油的、增程的、純電的，深藍S09、啟源Q09、理想L9、理想i8、問界M8、問界M9、銀河M9、主打6座和7座，看上去，一個比一個厲害。
“座座都是VIP，6人10箱無壓力，前后都能裝行李。”李斌在7月10號晚上L90的發布會現場，就像講脫口秀一樣重復著這三句話，大家都笑了，覺得很押韻很好玩，但確實就是這三句話，把樂道L90的大空間具像化了。
蔚來是公認用戶思維最徹底的汽車制造企業，所以李斌要求樂道L90做到同級別的“最大空間”和“最低能耗”，覺得這才是能夠足夠打動用戶的賣點。畢竟最初樂道L60已經在口號式營銷上栽了跟斗，要能直觀實在地滿足用戶需求，才是最重要的。
怎么才能做到“最大空間”和“最低能耗”，李斌是整整花了整整三個小時兩萬五千字來講述樂道L90的技術。
整車領域里國內同級最大的430L后備箱（含106L下沉空間）、國內最大240L防夾、可沖洗、干濕分離防串味的智能電動前備艙；
搭載的85kWh電池包厚度只有116mm，超薄的電池為純電車型省出了頭部空間，李斌說，縱向空間的利用率超過了85.9%，整體的得房率也達到了81.5%。如果小朋友坐在第三排，不低頭就可以直接進入；
在電機等電動汽車關鍵部件上，也進行了小型化集成化發展，其將后電機壓縮到了只有20寸登機箱的大小。在輕量化節能層面，基于900V高壓架構打造的樂道L90整車重量低至2250kg，這讓車輛擁有百公里14.5kWh超低能耗水平，較同級增程車低30%，標配85kWh電池包CLTC續航可達605km。
除了“空間最大、能耗最低”之外，樂道L90的造型、安全和智駕系統，蔚來都給予了最高配備的支持。
不知道有沒有人發現，樂道L90的預售會現場，之前那個評價不太高的橙紅色已經慢慢從樂道品牌的主色系里退出了，換成了真正大三排SUV家庭用戶更愿意選擇一些顏色。中國的家庭用戶都喜歡一些更加中庸低調卻更有質感的顏色，黑白棕銀灰等，就像李斌一直說，“蔚來是聽勸的。”
而那些之前一直在行業里很吸睛的“冰箱彩電大沙發”在樂道L90身上，都有，都有，都有，而且還只是最基本的入門標配。
三小時之后，李斌宣布了預售價格，整車購買預售價27.99萬，電池租賃版預售價19.39萬，并配上了“預售期間下訂并在2025年8月31日前鎖單，即可享2000元預訂金抵扣5000元購車款，再贈送5000元選裝基金。樂道L60創始版用戶復購，提車享5萬積分；樂道L60非創始版用戶、蔚來和螢火蟲品牌用戶復購，提車享3萬積分。”等權益包。有人說，其實前面可以不用那么長，直接說價格就好了。但是沒有前面詳實的講解，又怎么對得起這個能把細分市場“卷”起來的價格呢？
樂道L90在我心里已經“卷王”實錘了，除了產品力卷和價格卷之外，還有一個是只有樂道L90能卷，別的產品不能卷的，那就是補能也卷。
我這趟來合肥，因為出門著急，忘了帶手機充電線，所以我這趟行程幾乎全程都在找充電寶數據線等充電設備，各種焦慮狼狽。然而這種用電焦慮已經很久沒有出現在過我的用車上了。記得當年我和我姐剛一起買蔚來的時候，蔚來的換電站模式才剛剛起步，而就在我這次來合肥參加樂道L90預售會的這兩天，蔚來高速換電站1000站落成，全國換電站也超過了3400臺，充換電站總數超過8000座，蔚來和樂道的車主純電出行也可以完全做到無需擔憂，去哪兒都方便。甚至隨著日喀則換電站的落成，一路換電到珠峰也不是夢。一直以來，蔚來可以的，現在樂道也可以了。
第二天是李斌、秦力洪和沈斐的采訪，李斌主抓的產研，力洪的營銷和沈斐的銷售服務，都被問到了很多問題。李斌回答問題前總情不自禁說一句，“我沒有其他的意思，希望你們不要罵我。”，我聽著這句話總覺得有些不可名狀的委屈。
蔚來十年，互聯網上流傳著無數道聽途說的質疑聲，但是李斌和秦力洪依然帶著團隊一路前行，走到現在：蔚來樂道螢火蟲三大品牌的建立、堅定的技術自研，以及獨一無二的充換電補能網絡的搭建，都是蔚來十年的成果。
對于樂道L90的定價，李斌說：“我們肯定還是有毛利的，我們現在算賬算得都挺精細的，大家感覺這個車的技術含量非常高，產品非常有競爭力，用料也很足，因為我們確確實實把這個錢都花在用戶身上，花在能創造用戶價值的地方。當然在一些地方其實我們也做了非常多的取舍。舉個例子，我們沒有用特別大的電池。比如座椅、電驅也是在蔚來的體系內去進行很多的復用。”
所以，總的說來，樂道L90的定價對蔚來和李斌而言，一定是OK的，后續幾天的反響也非常不錯。而事實上，這樣的熱度還在持續上升。