7月初，當主流新能源車企都在秀上半年成績時，吉利已經寫好了下半年的進攻劇本，將2025年全年銷量目標由原定的271萬輛上調至300萬輛。
價格戰，大部分車企都敢跟，而提目標，有幾個車企敢在內卷的環境里逆流而上？截至目前，吉利作為今年唯一提高目標的車企，真的能實現300萬輛目標嗎？吉利的信心來自哪里？
300萬輛目標的底氣來自何方？
根據吉利方面公布的數據顯示，吉利上半年累計銷量超過140.9萬輛，同比增長47%，成為增幅最大的頭部車企。單從6月份來看，吉利總銷量為23.6萬輛，同比增長42%，其中新能源車銷量達到12.24萬輛，同比增長86%，單月滲透率達到了52%。
當然，能夠讓吉利下定決心，將年銷量目標上調至300萬輛的主要原因是其增長的勢頭。吉利已經連續10個月銷量突破20萬輛，尤其是在進入2025年以后，不僅在今年1月份拿下國內市場單月銷量冠軍，同時伴隨著星愿在小型車的強勢霸榜，銀河星耀8優秀的市場反饋，以及后續新車的持續推出，按照常規上下半年銷量45：55的比重來看，吉利想要實現月均25萬輛左右的成績，并非天馬行空。
將銷量仔細拆開來看，更能體現吉利沖擊年銷量300萬輛的信心。
作為吉利最大的增長點，貢獻了吉利汽車接近40%的銷量。1-6月份，吉利銀河累計銷量達到54.8萬輛，同比增長232%，距離“百萬銀河”的銷量目標，已經完成一半。6月份，吉利銀河品牌銷量達到9萬輛，同比增長202%，這也是銀河連續5個月同比增速200%以上。
具體到車型層面，從上市起算，截至今年5月，銀河L7僅用了24個月就達成了百萬銷量。吉利星愿在6月份售出了4.1萬輛，創下了交付以來的最高記錄，1-6月份吉利星愿累計售出20萬輛，穩穩霸榜小型車銷量冠軍。吉利銀河星耀8，從5月份上市以來，已經連續7周穩坐自主插混B級車銷冠。
與極氪作為吉利的高端品牌，盡管在上半年略顯乏力，但銷量同樣出現了正增長。領克上半年共售出15.4萬輛，同比增長22%，6月份銷量為2.6萬輛，同比擁有8%的增長。極氪上半年銷量為9.07萬輛，6月交付量達到1.6萬輛，極氪作為單車均價25萬+的車企，截至今年6月，迎來了第50萬輛的新車下線，創全球豪華純電最快紀錄。
吉利的燃油車銷量也同樣實現增長。上半年，吉利中國星累計銷量達到61.5萬輛，在燃油車式微的時代，實現逆勢增長，同比增幅7%。6月份，吉利中國星共售出10.2萬輛，其中星瑞、星瑞L、星越L作為對應級別的銷冠，銷量達到3.5萬輛。
多點開花，均衡發展，銀河走量，極氪向上，吉利每一塊銷量拼圖，都有明顯的產品特性和精準的人群劃分。因此吉利能將銷量目標定到300萬輛，并非盲目出擊。
技術、產品、體系共同托舉
當然，真正讓吉利有信心沖擊300萬輛的底氣，并不是依靠一兩款性價比神車，而是來自于技術、產品、體系以及時代用戶需求的精準把控。
技術方面，市場出牌，吉利跟牌。從2024年開始，吉利在新能源領域的技術方向，完全倒向市場的需求。
首先是跟著摸著比亞迪過河。比亞迪DM混動系統獲得成效后，吉利也推出了EMI/EMP混動分支；2025剛開年，比亞迪就打出智駕平權的牌，吉利也跟著發布了全民智駕“千里浩瀚”，從低階到高階提供了5種智駕方案；接著就是AI技術、三電技術的快速迭代，AI座艙、AI雷神電混等。吉利在經過2023~2024年的市場調整后，以消費者肉眼可見的速度在成長。且不說吉利是否完全復刻比亞迪的路子，單就技術而言，能緊跟比亞迪節奏的車企有幾個？
體系方面，品牌整合，戰略協同。整個大吉利集團在經過2024年的整合后，已經明確劃分出吉利面向大眾燃油，銀河主攻大眾新能源，領克拓寬造血，極氪沖擊高端的品牌路線，最重要的是各品牌之間，已經完成了基礎的產品覆蓋。
舉個例子，如果消費者想買中大型SUV，燃油有星越L、銀河有M9、領克可以選08/900、極氪則是7X/9X，消費者總能在大吉利中，找到對應的車型。全品牌基礎產品的清晰覆蓋，正是吉利能在頭部自主品牌中進一步向上的稀缺優勢。
產品方面，權衡發展，錯位競爭。吉利從燃油時代開始，就擅長通過錯位競爭的方式切入市場，星瑞/星越L用A+級定位和價格，對抗B級車市場。新能源市場，銀河星愿用比亞迪海豚的配置和空間，海鷗的價格，實現上打海豚，下踢海鷗，星耀8作為錯位競爭的經典之作，直接將新能源B級車價格打到15萬元以內。
從市場定位來說，吉利銀河近期多款車型，必然是內卷和價格戰的產物，但消費者往往只會記得那些不斷降價的背刺產品，像吉利銀河這種上市就“拉爆競品”的價格，消費者反而會覺得是后發優勢，市場口碑不降反升。這正是吉利產品市場定位的高明之處。
此外，隨著2025下半年，吉利大量新車扎堆上市，銀河A7、銀河M9、領克10 EMP、極氪8X以及上海車展首次亮相的首款方盒子越野車型，同樣進一步增加了吉利沖擊300萬輛銷量的底蘊。
當然，即便我們對吉利沖擊300萬輛銷量預期看好，但未來吉利需要面對的挑戰一個都不會少，首當其沖就是高端化問題，目前極氪品牌仍然需要領克進行輸血，極氪在經歷2024年的一年三次改款之后，市場口碑急需一臺爆款產品進行挽回。
點評
中國新能源汽車市場在經歷3年比亞迪“一家獨大”后，是時候需要一家車企給比亞迪“上點強度”了。一旦吉利沖上300萬輛的臺階之后，憑借燃油車和燃油車雙管齊下，與比亞迪在車市的巔峰之戰才真正開始。