解放四款動(dòng)力域產(chǎn)品發(fā)布，用硬核參數(shù)直面國際巨頭。
7月13日，解放動(dòng)力域技術(shù)及產(chǎn)品發(fā)布會(huì)在一汽解放動(dòng)力總成長春工廠舉行。此次推出了涵蓋油氣與新能源兩大領(lǐng)域的4款全新智慧動(dòng)力域產(chǎn)品——GS280、GD300、ER260、EE270。
作為解放動(dòng)力域最新技術(shù)及產(chǎn)品，這四款產(chǎn)品有何突出優(yōu)勢？其綜合實(shí)力能否與歐美產(chǎn)品一較高下？
傳統(tǒng)動(dòng)力：熱效率突破50%，硬指標(biāo)比肩國際頂尖
在油氣動(dòng)力領(lǐng)域，解放此次亮出GS280天然氣與GD300柴油兩款智慧動(dòng)力域組合拳，其性能指標(biāo)直指世界前沿。
GS280動(dòng)力域由15升6缸天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、T-shift變速箱、輕量化440橋及智能IPU域控軟件平臺(tái)構(gòu)成。其天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)一舉突破超高壓縮比燃燒技術(shù)瓶頸，量產(chǎn)熱效率高達(dá)42.5%，大幅超越當(dāng)前主流水平。更令人矚目的是其耐久性——整機(jī)B10壽命達(dá)到200萬公里，樹立起行業(yè)可靠性新標(biāo)桿。
解放動(dòng)力總成黨委書記、董事長李勝在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，該動(dòng)力域硬件集成9項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)技術(shù)，變速箱綜合效率超98.5%，驅(qū)動(dòng)橋綜合效率達(dá)98.1%。軟件層面，IPU域控平臺(tái)更賦予其智能節(jié)氣、維保與安全等7項(xiàng)獨(dú)有技術(shù)優(yōu)勢。
另一款GD300柴油動(dòng)力域，則帶來更驚人的熱效率表現(xiàn)。其搭載的13升6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)熱效率突破50%大關(guān)，這一數(shù)據(jù)已超越歐美頂尖柴油機(jī)水平（如美國康明斯最新 X15 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率 49.2%）。
面對柴油后處理復(fù)雜、熱管理油耗高等痛點(diǎn)，GD300的IPU域控平臺(tái)針對性開發(fā)8項(xiàng)軟件技術(shù)，其中3項(xiàng)屬行業(yè)首發(fā)。李勝透露：“為保障動(dòng)力域產(chǎn)品的高品質(zhì)交付，解放無錫、長春、大連三大智能工廠新增投資超40億元，全面強(qiáng)化智能制造能力。”
李勝表示，目前，這兩款代表中國頂尖水平的油氣智慧動(dòng)力域產(chǎn)品，已全面搭載于解放J7、鷹途、JH6、J6V等主力車型投放市場，并獲得物流企業(yè)與司機(jī)用戶的廣泛認(rèn)可。“統(tǒng)計(jì)表明，解放動(dòng)力域產(chǎn)品較主流競品百公里節(jié)省油氣超2公斤，每年可為用戶省5萬余元。”
新能源：效率突破92%，全鏈條自主掌控
面對蓬勃發(fā)展的新能源賽道，解放的布局同樣凌厲。
李勝表示，解放全面布局了純電E平臺(tái)、混動(dòng)H平臺(tái)、氫能F平臺(tái)動(dòng)力域產(chǎn)品。“此次發(fā)布會(huì)重點(diǎn)推出的ER260與EE270兩款純電E平臺(tái)動(dòng)力域產(chǎn)品，展現(xiàn)出全鏈條自主掌控的技術(shù)底蘊(yùn)。”
ER260動(dòng)力域創(chuàng)新采用電驅(qū)橋?yàn)楹诵姆桨福蓡伟讙祀姵嘏cIPU域控平臺(tái)。其核心突破在于高效油冷扁線電機(jī)技術(shù)，使得電驅(qū)橋綜合效率高達(dá)90.6%，且90%以上高效率區(qū)間占比超過90%。 硬件方面擁有6項(xiàng)行業(yè)首發(fā)技術(shù)，軟件則獨(dú)有智能可靠與節(jié)能技術(shù)4項(xiàng)。
EE270方案則以電驅(qū)箱為核心，由側(cè)掛電池、重型電驅(qū)箱、驅(qū)動(dòng)橋和IPU域控軟件平臺(tái)構(gòu)成，復(fù)用ER260域控軟件技術(shù)，并進(jìn)一步突破10項(xiàng)硬件技術(shù)。其中，行業(yè)首發(fā)3項(xiàng)技術(shù)尤為亮眼：一是雙電機(jī)、雙四擋動(dòng)力解耦技術(shù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率達(dá)92%，確保車輛重載爬坡時(shí)不溜坡；二是電驅(qū)箱低溫快速冷啟動(dòng)技術(shù)，零下30度環(huán)境下仍可快速啟車且不限速；三是大扭矩能量回收驅(qū)動(dòng)橋技術(shù)，反齒面工作扭矩領(lǐng)先行業(yè)25%，百公里節(jié)電超2度。
李勝指出，在研發(fā)出高品質(zhì)新能源動(dòng)力域產(chǎn)品的同時(shí)，解放也在生產(chǎn)制造與生態(tài)建設(shè)方面加速布局。“生產(chǎn)制造方面，我們已全面建成電驅(qū)、電池系統(tǒng)的全鏈條自主生產(chǎn)能力，并創(chuàng)新應(yīng)用多工況模擬下線檢測系統(tǒng)和制造質(zhì)量自動(dòng)判別系統(tǒng)，以打造最優(yōu)產(chǎn)品品質(zhì)。新能源生態(tài)建設(shè)方面，公司高度重視后市場生態(tài)合作，已與寧德時(shí)代成立合資公司，業(yè)務(wù)涵蓋充換電運(yùn)營、車電分離、整車租賃等新能源解決方案。”
李勝透露，搭載新能源智慧動(dòng)力域的解放J6L、J6P、JH6等車型將于今年全面上市，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)百公里電耗領(lǐng)先行業(yè)5%以上，關(guān)鍵總成B10壽命同樣鎖定200萬公里。
終端份額連冠，市場印證解放動(dòng)力域硬實(shí)力
解放動(dòng)力域技術(shù)能否比肩乃至超越歐美？市場用實(shí)打?qū)嵉臉I(yè)績投下了信任票。
據(jù)最新權(quán)威北斗數(shù)據(jù)顯示：2025年1-6月，我國中重卡終端銷量累計(jì)超27.9萬輛，同比增長14.9%，國內(nèi)商用車市場呈現(xiàn)小規(guī)模“觸底反彈”。一汽解放以23.2%的終端份額，持續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)中重卡市場。細(xì)分領(lǐng)域優(yōu)勢更為顯著：牽引車終端份額達(dá)24.6%，載貨車達(dá)28.3%，天然氣（NG）車達(dá)28.6%，三大品類均高居行業(yè)第一。
特別是在近兩年火熱的跨境運(yùn)輸TIR細(xì)分市場，解放重卡市占率超過60%，這同樣得益于其動(dòng)力域的硬核實(shí)力。“解放重卡在從國內(nèi)至莫斯科往返2萬公里的超長途路線上，憑借硬核實(shí)力經(jīng)受住了多種路況與極端氣候的嚴(yán)苛考驗(yàn)，其出色的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)贏得了國內(nèi)外用戶的廣泛認(rèn)可，市占率因此超過60%。”李勝表示。
在代表未來的新能源戰(zhàn)場，解放的爆發(fā)力同樣驚人。據(jù)北斗數(shù)據(jù)顯示，1-6月，解放新能源中重卡終端份額達(dá)14.6%，同比大幅躍升6.9個(gè)百分點(diǎn)，增速行業(yè)第一；新能源牽引車終端份額16.3%，同比提升7.9%，同樣位列榜首。
這份覆蓋傳統(tǒng)與新能源、多個(gè)細(xì)分市場的“全領(lǐng)域第一”成績單，不僅印證了現(xiàn)有產(chǎn)品的強(qiáng)大競爭力，更是對解放最新發(fā)布的智慧動(dòng)力域技術(shù)前景的有力背書。
一汽解放此次發(fā)布的四款智慧動(dòng)力域產(chǎn)品，在傳統(tǒng)油氣動(dòng)力領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)熱效率重大突破（天然氣達(dá)42.5%，柴油突破50%），并創(chuàng)下200萬公里B10壽命的耐久性新標(biāo)桿；在新能源領(lǐng)域，則以92%的系統(tǒng)效率突破和全鏈條自主掌控能力。
這四款全新動(dòng)力域產(chǎn)品加入戰(zhàn)局，將為解放沖擊全球動(dòng)力技術(shù)巔峰的征程增添關(guān)鍵籌碼。