近兩天，中國汽車市場迎來了一個具有里程碑意義的時刻。公安部最新統計數據顯示，截至2025年6月底，全國機動車保有量達4.6億輛，其中汽車占比78%，總量達3.59億輛。與此同時，中國機動車駕駛人數量攀升至5.5億人，其中汽車駕駛人為5.15億人，占駕駛人總數的93.68%。

在《一品汽車》看來，汽車保有量突破4.6億輛背后，是中國汽車社會重構的體現。在看似簡單的數字背后，中國正在經歷一場從“車輪上的國家”向“新能源輪上的國家”的深刻轉型，汽車保有量數據背后隱藏著結構性變革的力量。

01

結構之變，

新能源占比突破10%大關

Part One

據中國汽車工業協會專家委員會曾預測，中國汽車保有量將在2025年達到3.5億輛的規模。現實數據已經超越預期，3.59億輛汽車保有量標志著中國汽車社會進入新階段。

其中，在龐大的汽車基數中，新能源汽車占比首次突破10%的心理關口，達到10.27%。截至6月底，全國新能源汽車保有量達3689萬輛，其中純電動汽車2553.9萬輛，占新能源汽車總量的69.23%。

統計數據顯示，2025年上半年新注冊登記新能源汽車562.2萬輛，同比增長27.86%，創下歷史新高。更值得關注的是，新能源汽車在新注冊登記汽車中的占比已達44.97%，逼近半數。

對此，中國汽車工程研究院專家朱云堯曾直言，中國新能源汽車滲透率將在2035年達到85%-90%，這意味著當前的增長只是長期趨勢的開端。

02

城市梯隊，

超百萬級城市增至101座

Part Two

從地域分布看，中國汽車社會呈現鮮明的梯度化特征。截至2025年6月底，全國汽車保有量超百萬的城市已達101個，較去年同期新增5座。

其中，45個城市超過200萬輛，27個城市突破300萬輛。成都、北京、重慶三地以絕對優勢領跑全國，汽車保有量均超過600萬輛；蘇州、鄭州、上海、西安緊隨其后，保有量超500萬輛。

這種分布格局凸顯了東部沿海與中西部核心城市的經濟發展差異。汽車保有量與城市經濟輻射能力正相關，成渝雙城經濟圈的崛起在汽車數據上得到充分印證。

對此，《一品汽車》認為，超級城市面臨的壓力顯而易見，在保有量超600萬輛的城市中，平衡出行效率與環保目標成為關鍵課題。傳統限行限購政策邊際效應遞減，智慧交通系統建設成為破局方向。

在此背景之下，2025年上半年，全國辦理汽車轉讓登記業務1838萬筆，同比增長13.05%。全國異地辦理交易登記二手小客車業務308.1萬筆，表明二手車異地交易登記改革措施成效顯著。二手車市場的活躍反映了中國汽車市場的成熟度提升。隨著汽車保有量基數擴大，存量置換正成為市場主要驅動力，車輛生命周期管理概念在消費者中普及。

與此同時，新能源汽車市場呈現出技術路線雙軌并行格局。純電動車仍占據主導地位，但插電混動車型展現出更強的增長彈性，上半年銷售192.2萬輛，同比增幅達85.2%。這種“兩條腿走路”的技術路線，有效解決了不同使用場景下的續航焦慮問題。尤其是在三四線城市及鄉村市場，充電基礎設施不足的現狀下，插電混動成為電動化轉型的過渡方案。

03

駕駛新生代，駕齡結構年輕化

Part Three

與汽車保有量同步增長的是駕駛人群體的擴張。全國機動車駕駛人數量達5.5億人，其中汽車駕駛人5.15億人，占駕駛人總數的93.68%。2025年上半年，全國新領證駕駛人數量1258萬人。這意味著每天約有6.9萬新人加入駕駛員行列，駕齡不滿一年的駕駛人在整體駕駛人中占比可觀。

在《一品汽車》看來，年輕駕駛人的涌入帶來消費行為的變化，根據汽車之家研究院數據，90后消費者在新能源汽車購買者中占比達54%，顯著高于燃油車市場的36%。且新生代駕駛人對智能化接受程度高，推動電子證照普及。目前全國通過“交管12123”App發放電子駕駛證3.28億個、電子行駛證1.99億個，數字化服務滲透率達60%以上。

04

國際賽場，

從銷量領先到標準輸出

Part Four

中國市場大幅走高的同時，中國汽車產業的全球地位正在經歷質的飛躍。2025年上半年全球新能源汽車銷量達到910萬輛，較去年同期增長28%，其中中國市場貢獻550萬輛，在全球總量中占比超過60%。出口市場成為增長新支柱，上半年中國新能源車出口量達106萬輛，同比激增75.2%。比亞迪在商用車領域表現突出，新能源客車出口2082輛，同比增長45%，刷新半年度出口紀錄。

這種由乘用車到商用車的全方位出海，標志著中國新能源汽車的國際化進入新階段。中國汽車企業正從單純產品輸出轉向“技術+產能+標準”的系統輸出。在東南亞、中東等熱點區域，比亞迪泰國工廠產能翻倍、隆基沙特5GW光伏項目等案例，展現了中國企業構建區域產業鏈的能力。這種本地化生產模式既規避了貿易壁壘，又帶動了當地新能源汽車產業發展。