因為同時結合了純電和傳統燃油車這兩種車型的優勢，插電混動車型的發展勢頭愈發迅猛，銷量占比份額也是不斷提升。基本上每個品牌旗下都有幾款能拿得出手的插混車型，但是也有部分車企的表現不是很讓人滿意。比如說上汽榮威，即便一直在努力也沒有取得什么成績，2023年榮威官方正式宣布在未來三年內將推出8款新能源車型，或許接下來的榮威真的要在新能源領域崛起了。榮威D5X DHM是它即將上市的一款插混SUV，目前已經處于預售狀態，預售價11.98萬起，不知道正式售價是否還要比預售價低一些。

 

雖然是一款插混車型，但榮威D5X DHM有著濃郁純電風味，整個外觀設計主打一個簡約大方。封閉式前臉取消傳統前格柵，細長燈帶沿著引擎蓋的邊緣與兩側大燈組相連接。再加上下方豎狀日間行車燈帶，將前臉形態襯托的極為大氣穩重，屬于老少皆宜的那一類。車身側面造型看起來很眼熟，基本上跟eRX5大差不差，除車身長度，其余車身尺寸均與eRX5一樣，得益于車身長度上的加長，車身姿態更為修長流暢。

 

19寸輪轂采用全新造型設計，除了筆直上腰線，它還從前車門下方向斜上方延伸出一根流暢腰線，將車身姿態修飾得不至于太過平庸。車尾形態四平八穩，貫穿式尾燈上方巧妙設計了一體式擾流板，配合下方貫穿飾條共同拉寬橫向視覺效果，這也是很多家用車常用的設計手法，排氣口采用隱藏式布局。整體屬于無功無過的那一類。說實話，在新能源車型如此受歡迎的今天，市面上新能源車型的設計語言越來越趨向于相同，很難看到那種一眼讓人驚艷的設計。不過對于一款傳統家用車來說也不必太過于執著這點，只要看著舒服就可以了。

 

榮威D5X DHM的內飾設計布局跟外觀一樣常規，采用當前大家非常熟悉的一套設計手法，用料講究厚道，加入大面積軟面包裹。內飾配色有淺色和深色可選，淺色內飾給人的感覺更加清新，當然不耐臟也是真的。至于深色內飾就比較穩重了，中控臺上集成一體式雙聯屏，內置斑馬智行車機系統，當前流行的科技配置基本都有。只不過屏幕周圍有一圈黑邊，看起來還是略顯笨重。

 

為了營造出沉浸式操控體驗，換擋區域特意設計了擋板，將駕駛員包圍在一個區域內，換擋面板形成較大傾斜角度，符合國人日常操控習慣，不過該區域的布局還是有一定優化空間。前排配備運動一體式座椅，實際乘坐體驗確實不錯。后排空間表現相當理想，遺憾的是地臺中間有一定凸起，并未被設計成純平狀態。包括后備箱在內，很符合家庭用戶的日常用車需求。

 

榮威D5X DHM在動力部分搭載1.5T發動機混動專用發動機和P1+P3雙電機兩擋結構組成的插混系統。在大部分工況下駕駛，這臺車操控起來就是一款純電車，發動機的介入也不明顯。WLTC工況下純電續航里程均為105km，應對通勤代步沒有太大壓力。底盤調?？梢杂行н^濾路面細碎顛簸震感，但是遇到大的顛簸路段震感還是很明顯的。另外，該車的剎車踏板行程偏短偏緊，需要用戶提前適應一番。

 

不論從哪方面來看，榮威D5X DHM就是一款中規中矩的家用SUV，亮點不突出也同時沒什么槽點。如果在售價方面還有誠意，這樣的一款車其實是不愁賣的，只不過榮威D5X DHM的上市時間拖得確實是有點長，官方宣傳這么久了還處于預售狀態。用消費者的話來說就是黃花菜都要涼了，等的時間越長就會增加更多競爭對手，畢竟當前新能源市場環境是什么情況大家心里都明白，可以說是機不可失時不再來，所以當前對于榮威D5X DHM來說，最重要的就是盡快上市，否則說得再多都是白搭