又到夏天了，大家草帽、扇子都準備好了嗎？各位特斯拉、小鵬、蔚來、極氪、埃安、智己車主，回答我！

倒不是說以上品牌的車不好，而是它們基本都裝上了全景天幕，一到夏天就讓人頭皮發燙，如同開著一輛烤箱。

雖然全景天幕不隔熱這個問題每年夏天都被吐槽，但是廠家還是熱衷于給新車裝上，這又是為何呢？

其實早期的汽車并沒有天窗、天幕這些概念，大家也可以回憶一下，電視劇里看到的老爺車是不是都沒有天窗。

隨著汽車的發展，開始有人在車頂開了個小洞用來透氣，后面這個洞越來越大，逐漸變為天窗。

之后工程師們給天窗安上了電機，變為了可開啟的全景天窗，不過基本只在高端燃油車、或者高配車型上才能見著，畢竟成本不低。

到了新能源時代，全景天幕登場。特斯拉是開山鼻祖，在2012年推出的Model S中搭載了全景天幕，隨后推出的Model 3/Y也標配全景天幕。

大家都知道中國新能源市場卷得不得了，全景天幕這個本來在中高端新能源車中才有的配置，也逐漸被下放到平價車型中，現在不到10萬元的車型，也能提供一塊面積不小的全景天幕。

隨著用戶越來越多，大家也開始對全景天幕祛魅，因為夏天實在是太熱了。雖然技術在不斷發展，車企宣傳它們的全景天幕有什么樣的防曬涂層，紫外線隔絕率、紅外線阻隔率有多高，但是參數不等于實際體驗，據我周圍朋友的親身體驗來看，該熱還是得熱。

盡管會在夏天影響用車體驗，但是車企卻依然前赴后繼地安裝全景天幕，原因就四個字：瑕不掩瑜。

我們知道，新能源車通常都有一塊大電池，它一般被放在車輛底部，車內的縱向空間因此被壓縮不少。而全景天幕比金屬車頂、可開啟的全景天窗薄多了，就能省出更多頭部空間，大家在后排乘坐時就不用擔心“碰頭”了。

另外，傳統可開啟全景天窗，特別是帶遮陽簾的那種，造價可不便宜，而全景天幕的造價基本是前面的一半，可以降低成本，那么車企何樂而不為呢？而且沒了滑軌、電機這些零件，全景天幕的裝配、維修也更方便。

不得不說，車企們死磕全景天幕，在座的各位也有責任。誰叫你們就吃“大玻璃”這套，被“抬頭就是星空”的營銷哄得不知東南西北，最后只能在開車的時候邊擦汗邊糾結，是買遮陽帽還是遮陽傘。

不過全景天幕就像奶茶，明知會讓人長胖，但我們還是忍不住點。好在車企夠卷，全景天幕也在升級。

比如小米YU7上搭載的智能調光天幕，有遮光和通透兩檔可調，天幕能從透明調到很黑，基本接近物理遮陽簾。據雷軍表示，小米YU7在遮光模式下，就算在38℃的高溫下暴曬1.5個小時，也能比友商加了物理遮陽簾更隔熱。

不過這種智能調光天幕的成本很高，估計一時半會也降下不來，實在怕熱的朋友咱還是老老實實地選有物理遮陽簾的車吧。

而且現在車企們也學乖了，今年推出的新車要么自帶遮陽簾，要么贈送遮陽簾，比如奇瑞風云A9L標配電動物理遮陽簾，小鵬MONA M03/P7+在交付時贈送物理遮陽簾。

其實全景天幕的爭議本質在于技術不到位，但隨著智能調光天幕的普及，或許不需要多久就能實現顏值與實用兼得的終極目標。